Captiva

DTC P0685, P0689, P0690 vagy P1682 hibakód

2 Gyújtás feszültség áramkör áll rendelkezésre a Motor vezérlőkészülék (ECM) részére. Egyiket a főrelé a másikat a járás/indítózás relé lát el feszültséggel. Az ECM felügyeli és összehasonlítja a két relé által szolgáltatott tápfeszültséget.

P0685

P0689, P0690

P1682

P0685

Az ECM azt észleli, hogy a meghajtó utasított állása és a vezérlőáramkör valós állapota nem egyezik, több mint 2 másodpercig.

P0689

Az ECM azt észleli, hogy a motorvezérlő gyújtásrelé visszacsatoló áramkörének feszültsége kevesebb mint 5 V.

P0690

P1682

Az ECM azt észleli, hogy kevesebb mint 1 másodpercig több mint 3 V különbség van a főrelé és a járás/indítózás relé jeláramköre között.

Sematikus hivatkozások

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Elektromos információk hivatkozás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

Útmutatás: 

•	A többi alkatrészen lévő rövidzárlat okozhatja a DTC P0690 beállását. Ha bármely más Hibakód jelenik meg, először diagnosztizálja ezt a Hibakódot.

•	Ha a Motor bepörög de nem jár esetben érkezett ide, kérjük lépjen tovább az Áramkör/Rendszer ellenőrzés pontra.

1. Bekapcsolt gyújtás mellett utasítsa a motorvezérlők (EC) gyújtásreléjét BE és KI állásba egy leolvasó eszközzel, miközben figyeli az alábbi motorvezérlők gyújtási reléi vezérlőáramköri állapot-paramétereket:

•	Motor vezérlők gyújtás relé vezérlő áramkör alacsony feszültség teszt státusz

•	Motor vezérlők gyújtás relé vezérlő áramkör nyitva teszt státusz

•	Motor vezérlők gyújtás relé vezérlő áramkör magas feszültség teszt státusz

Az egyes paramétereknek OK vagy Nem futott állapotot kell jelezniük az egyes utasított állásokban.

2. Gyújtás BE, figyelje meg a Hibakód információkat a leolvasó eszközön. A Hibakód P0685, P0689, P0690, vagy P1682 nem állhat be.
3. Gyújtás Be, figyelje meg a leolvasó eszközön az 1 gyújtási feszültség jel és a motorvezérlők gyújtási relé visszacsatoló jel paramétereket. A két paraméter közötti különbségnek kisebbnek kell lennie mint 3 Volt.
4. Működtesse a járművet a DTC-futtatáshoz használható körülmények között, és ellenőrizze, hogy a DTC nem áll-e vissza. A gépjárművet a kimerevített adat/hiba értékek között is működtetheti.

Útmutatás: Végre kell hajtania az áramköri-/rendszerellenőrzést, mielőtt továbblépne az áramköri-/rendszerellenőrzéshez, kivéve, ha a motor indítózik de nem indul hiba leírásától került ide.

1. Kikapcsolt gyújtás mellett, csatlakoztassa le a KR73 főrelét.
2. Ellenőrizze, hogy a tesztlámpa világít a test és a relé alább felsorolt áramköri kapcsai között:

•	85. kapocs

•	Sorkapocs 30

⇒	Ha a tesztlámpa nem világít, ellenőrizze a relé akkumulátorfeszültségi áramkört szakadást/magas ellenállást keresve.

Útmutatás: 

•	A gyújtásfeszültség-áramkör a főrelé és az ECM között van. A gyújtásfeszültség-áramkör egy visszacsatoló áramkör.

•	Az áramkör/motortéri biztosítéktábla mgs ellenállása a főrelén vagy a járás/indítózás relén a P1682 hibakód megjelenését okozhatja.

3. Gyújtás BE, ellenőrizze, hogy a tesztlámpa nem világít a gyújtási feszültség áramkörének 87. kapcsa és a test között.

⇒	Ha a tesztlámpa világít, tesztelje a gyújtási feszültségi áramkört, a feszültség felé fennálló rövidzárlatot keresve.

4. Csatlakoztassanak egy 20 A biztosítékkal ellátott áthidaló vezetéket a relé kapcsoló B+ áramkör 30-as kapcsa és a relé gyújtás feszültség áramkör 87-es kapcsa közé.
5. Gyújtás Be, figyelje meg a leolvasó eszközön a motor vezérlő gyújtás relé visszacsatoló jel paramétert. Az ECM-nek kommunikálnia kell, a paraméternek pedig B+ értéket kell jeleznie.

⇒	Ha nem az előírt értékű vagy az ECM nem kommunikál, akkor ellenőrizze a főrelé és az ECM közötti gyújtásfeszültség áramkör testzárlatát vagy szakadását/magas ellenállását. Ha az áramköri/csatlakozó teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 ECM egységet.

6. Gyújtás KI, csatlakoztasson digitális multimétert dióda beállításra állítva, a vezérlőáramkör 86. kapcsa és a test közé. Ellenőrizze, hogy a DMM OL-t jelez-e.

⇒	Ha nem a megadott érték, ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzár a vezérlő áramkör és a föld között. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 ECM egységet.

7. Gyújtás BE, ellenőrizze, hogy a DMM kevesebb mint 1 V értéket jelez.

⇒	Ha ez nincs a megadott tartományban, ellenőrizze a vezérlőáramkört, feszültségoldali rövidzárlatot, vagy szakadást/magas ellenállást keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 ECM egységet.

8. Ha az összes áramköri ellenőrzés eredménye megfelelő, akkor cserélje ki a KR73 főrelét.

1. Távolítsa el a KR73 főrelét.

Útmutatás: Az alkalmazástól függően, a relétekercs ellenállása a következő tartományok egyikében lesz.

2. Ellenőrizze az alábbi ellenállás-specifikációk egyikét a KR73 főrelé 85. és 86. kivezetése között.

•

70-110 Ω

•

200-250 Ω

⇒	Ha nincs a megadott tartományban, akkor cserélje ki a KR73 főrelét.

3. Ellenőrizze a végtelen ellenállást a KR73 főrelé alábbi kivezetései között:

•	30. és 86.

•	30. és 87.

•	30. és 85.

•	85. és 87.

⇒	Ha nemaz előírt érték, akkor cserélje ki a KR73 főrelét.

4. Szereljen be egy 20 A-es biztosított áthidaló vezetéket a relé 85. kapcsa és a 12 V közé. Szereljen be egy áthidaló vezetéket a relé 86. kapcsa és a test közé. Ellenőrizze, hogy alacsonyabb-e az ellenállás mint 2 Ω a 30. és 87. kapocs között.

⇒	Ha nagyobb mint a megadott tartomány, akkor cserélje ki a KR73 főrelét.

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.