Captiva

Hibakód P0093 - LNP vagy LNQ

A motor vezérlőkészülék (ECM) parancsolt üzemanyag-szivattyú áramlást használ a kívánt üzemanyag elosztócső nyomás meghatározására. Az ECM az üzemanyag elosztócső nyomásérzékelővel figyeli az üzemanyag elosztócső nyomást. Az üzemanyag nyomásszabályozó mágnesszelep segítségével szabályozza az üzemanyag nyomócsőben lévő üzemanyag nyomást. Az üzemanyag nyomás szabályozó mágnesszelep impulzusszélesség modulációval működik (PWM). Az ECM közvetlenül szolgáltat feszültséget az üzemanyagnyomás-szabályozó mágnesszelepnek. Az ECM vezérli a mágnesszelepet a vezérlőáramkör testelésével, egy szilárd állapotú eszköz, úgynevezett meghajtó segítségével.

Az ECM azt érzékeli, hogy az üzemanyag elosztócső nyomás a minimális szint alatt van.

A Hibakód P0093 00 A típusú Hibakód.

A Hibakód P0093 00 A típusú Hibakód.

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Elektromos információk hivatkozás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

Célszerszám

EN- 34730-1A üzemanyagnyomás-ellenőrző

A megfelelő regionális szerszámok tekintetében lásd: Célszerszám .

1. Gyújtás BE, figyelje meg a Hibakód információkat a leolvasó eszközzel. Ellenőrizzék, hogy nem állítódtak-e be más Hibakódok.

⇒	Ha a bármilyen más Hibakód be van állva, a további diagnózishoz lásd: Hibakód (DTC) lista - gépjármű .

2. Járó motor mellett figyelje a leolvasó eszköz hibakód információ paraméterét. A DTC P0093 00 hibakód nem állhat be.
3. Működtesse a járművet a DTC-futtatáshoz használható körülmények között annak ellenőrzésére, hogy a DTC nem áll-e vissza. A gépjárművet a pillanatkép/hiba rekordok értékei beállításával is működtetheti.

1. Gyújtás KI, kapcsolja szét a kábelköteg csatlakozóját a Q18 üzemanyagnyomás-szabályozónál.
2. Gyújtás BE, ellenőrizze, hogy a tesztlámpa világít a gyújtási feszültség áramkörének 2. kivezetése és a test között.

⇒	Ha a tesztlámpa nem világít, javítsa meg a gyújtási feszültségi áramkört, testzárlatot vagy szakadást/magas ellenállást keresve.

3. Gyújtás ON (be), ellenőrizze, van-e 6,5-11 V-os feszültség a vezérlőáramkör 1. kapcsa és a testelés között.

⇒	Amennyiben kisebb mint a megadott tartomány, ellenőrizzék a vezérlő áramkört szakadás vagy testzárlat állapotra. Ha az áramkör vizsgálata rendben van, cserélje ki a K20 motor vezérlőmodult.

⇒	Ha nagyobb, mint a megadott tartomány, ellenőrizze, hogy nincs-e a vezérlő áramkör rövidre zárva a feszültséggel. Ha az áramkör vizsgálata rendben van, cserélje ki a K20 motor vezérlőmodult.

4. Vizsgálják meg és javítsák ki a következő körülményeket:

Alacsony nyomás

•	Üzemanyagrendszer tömítetlenség

•	Beszűkült üzemanyagszűrő

•	Befecskendező fúvóka nyitva helyzetben beragadt

•	Tömítetlenség az üzemanyag elosztócső nyomásszabályozóban

•	Elhasználódott üzemanyag befecskendező szivattyú

5. Ha az összes áramkör vizsgálata rendben van, cserélje ki a Q18 üzemanyag-nyomásszabályozót.

Statikus ellenőrzése

1. Gyújtás KI, kapcsolja szét a kábelköteg csatlakozóját a Q18 üzemanyagnyomás-szabályozónál.
2. Teszteljen 6-7 Ω értékre az 1. vezérlőkapocs és a gyújtási feszültség 2. kapcsa között.

⇒	Ha nincs a megadott tartományban, cserélje ki a Q18 üzemanyagnyomás-szabályozót.

3. Teszteljen végtelenített ellenállásra az egyes kapcsok és a Q18 üzemanyag nyomásszabályozó háza között.

⇒	Amennyiben eltér a megadott értéktől, cseréljék ki a Q18 Üzemanyag nyomásszabályozót.

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.