Captiva

Hibakód P0090, P0091, vagy P0092 - LNP vagy LNQ

Az üzemanyagnyomás-szabályzó mágnesszelep a nagy nyomású üzemanyag-szivattyúból az üzemanyag-elosztó csőre érkező üzemanyagnyomás szabályozására szolgál. Az üzemanyag nyomás szabályozó mágnesszelep impulzusszélesség modulációval működik (PWM). Az üzemanyagnyomás-szabályzó mágnesszelep gyújtásfeszültséget kap. Az ECM vezérli a mágnesszelepet a vezérlőáramkör testelésével, egy szilárd állapotú eszköz, úgynevezett meghajtó segítségével.

P0090 00

Az ECM azt érzékeli, hogy az 1. üzemanyagnyomás-szabályozó mágnesszelep vezérlő áramköre kevesebb mint 1 másodpercig nyitva van.

P0091 00

Az ECM az 1. üzemanyagnyomás-szabályozó mágnesszelep vezérlő áramkörének kevesebb mint 1 másodpercig tartó testzárlatát érzékeli.

P0092 00

Az ECM az 1. üzemanyagnyomás-szabályozó mágnesszelep vezérlő áramkörének kevesebb mint 1 másodpercig tartó feszültségzárlatát érzékeli.

A Hibakód P0090 00, P0091 00 és P0092 00 C típusú Hibakód.

A Hibakód P0090 00, P0091 00 és P0092 00 C típusú Hibakód.

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Elektromos információk hivatkozás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

1. Bekapcsolt gyújtás mellett figyelje meg a hibakód információkat a leolvasó eszközzel (Scan Tool). A P0090 00, P0091 00 vagy P0092 00 hibakódok nem állhatnak be.
2. Működtesse a járművet a DTC-futtatáshoz használható körülmények között, és ellenőrizze, hogy a DTC nem áll-e vissza. A gépjárművet a pillanatkép/hiba rekordok értékei beállításával is működtetheti.

1. Gyújtás KI, kapcsolja szét a kábelköteg csatlakozóját a Q18 üzemanyagnyomás-szabályozónál.
2. Gyújtás BE, ellenőrizze, hogy a tesztlámpa világít a gyújtási feszültség áramkörének 2. kivezetése és a test között.

⇒	Ha a tesztlámpa nem világít, javítsa meg a gyújtási feszültségi áramkört, testzárlatot vagy szakadást/magas ellenállást keresve.

3. Gyújtás ON (be), ellenőrizze, van-e 6,5-11 V-os feszültség a vezérlőáramkör 1. kapcsa és a testelés között.

⇒	Amennyiben kisebb mint a megadott tartomány, ellenőrizzék a vezérlő áramkört szakadás vagy testzárlat állapotra. Ha az áramkör vizsgálata rendben van, cserélje ki a K20 motor vezérlőmodult.

⇒	Ha nagyobb, mint a megadott tartomány, ellenőrizze, hogy nincs-e a vezérlő áramkör rövidre zárva a feszültséggel. Ha az áramkör vizsgálata rendben van, cserélje ki a K20 motor vezérlőmodult.

4. A gyújtás kikapcsolt állapotában ellenőrizze, hogy 5 Ω-nál kisebb az ellenállás a vezérlő áramkör 2. kapcsa és a K20 motorvezérlő modul között.

⇒	Ha nagyobb mint a megadott tartomány, hárítsa el a vezérlőkörben a magas ellenállást.

5. Ha az összes áramköri teszt normál eredményt mutat, tesztelje vagy cserélje ki a Q18 üzemanyagnyomás-szabályozót

Statikus ellenőrzése

1. Gyújtás KI, kapcsolja szét a kábelköteg csatlakozóját a Q18 üzemanyagnyomás-szabályozónál.
2. Teszteljen 6-7 Ω értékre az 1. vezérlőkapocs és a gyújtási feszültség 2. kapcsa között.

⇒	Ha nincs a megadott tartományban, cserélje ki a Q18 üzemanyagnyomás-szabályozót.

3. Teszteljen végtelenített ellenállásra az egyes kapcsok és a Q18 üzemanyag nyomásszabályozó háza között.

⇒	Amennyiben eltér a megadott értéktől, cseréljék ki a Q18 Üzemanyag nyomásszabályozót.

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.