Captiva

Hibakód P0069 - LNP vagy LNQ

A turbófeltöltő nyomásérzékelő a szívócsőben fellépő nyomásváltozásokra reagál. A nyomásváltozások a motorterhelés és a turbófeltöltő töltőnyomás miatt történnek. A motorvezérlő modul (ECM) látja el 5 V feszültséggel a turbófeltöltő nyomásérzékelőt az 5 V-os referencia áramkörön. Az ECM biztosítja a testet az alacsony referencia áramkörön. A turbófeltöltő nyomásérzékelő a gyűjtőcsőben történő nyomásváltozásokkal arányos jelet küld az ECM-nek az érzékelő jeláramkörön. Az ECM alacsony jelfeszültséget észlel alacsony csonk abszolút nyomás esetén, pl. lassításkor. Az ECM magas jelfeszültséget észlel magas csonk abszolút nyomás esetén, pl. amikor a gyújtás BE van kapcsolva, és ugyanakkor a motor KI van kapcsolva vagy alapjáraton van. A légköri nyomás (BARO) érzékelő az ECM-en belül található. Ez a helyzete lehetővé teszi a légköri nyomás állandó figyelését. Az ECM összehasonlítja a turbófeltöltő nyomásérzékelő jelét a belső BARO (barometrikus nyomás) érzékelő jelével, amikor a gyújtáskapcsoló BE állapotba kerül, ugyanakkor a motor KI állapotban van.

Az ECM azt észleli, hogy a csonk abszolút nyomás jel és a BARO jel közötti különbség nagyobb mint 20 kPa (2,90 PSI), több mint 1 másodpercig.

A Hibakód P0069 00 B típusú Hibakód.

A Hibakód P0069 00 B típusú Hibakód.

Amennyiben a közös 5 V referencia áramkör testzárlatos vagy rövidzárlatos, másik 5 V referencia áramkörök is érintettek lehetnek.

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Elektromos információk hivatkozás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

1. Gyújtás BE, figyelje meg a DTC információkat a leolvasó eszközön. A DTC P0069 00 nem állhat be.

Útmutatás: Az összehasonlítás alapját képező gépjármű nincs a szervizelt típusú gépjárműre korlátozva. Olyan gépjármű is, amelyikről tudják, hogy megfelelő kiolvasást biztosít, elfogadható.

2. Hasonlítsák össze a Leolvasó eszköz Töltőnyomás érzékelő paraméterét és a Leolvasó eszköz BARO (barometrikus nyomás) nyomás paraméterét egy biztosan jó gépjármű nyomás paraméterével. Egyik leolvasott értéknek sem szabad több mint 3 kPa-lal (0,44 PSI-vel) eltérnie a biztosan jó gépjármű értékétől.

Útmutatás: A Magassági / Légköri nyomás táblázat mutatja az egy adott magasságra vonatkozó nyomástartományokat normális körülmények mellett. Nagyon alacsony vagy nagyon magas nyomású és/vagy nagyon alacsony vagy nagyon magas hőmérsékletű időjárási körülmények mellett a leolvasott érték némileg kieshet a tartományból.

3. Hasonlítsa össze a leolvasó eszköz töltőnyomás érzékelő nyomás paraméterét és a leolvasó eszköz BARO nyomás paraméterét, a Magasság/barometrikus nyomás táblázatból leolvasott értékkel.
4. Működtesse a járművet a DTC-futtatáshoz használható körülmények között annak ellenőrzésére, hogy a DTC nem áll-e vissza. A gépjárművet a pillanatkép/hiba rekordok értékei beállításával is működtetheti.

1. Gyújtás BE mellett, hasonlítsa össze a leolvasó eszköz BARO paramétert a Magasság/barometrikus nyomás táblázatból leolvasott értékkel.

⇒	Ha nincs a megadott tartományon belül, lásd P2122, P2123, P2127, P2128, vagy P2138 hibakód : LNP vagy LNQ a további diagnosztikához.

2. Kikapcsolt gyújtás mellett válassza le a kábelköteg csatlakozót a B65 szívócsonk nyomás és levegő hőmérséklet érzékelőről.
3. Ellenőrizze, hogy alacsonyabb-e az ellenállás mint 5 Ω az alacsony referencia áramkör 1. kapcsa és a test között.

⇒	Ha nagyobb a meghatározott tartománynál, tesztelje az alacsony referencia áramkört nyitott/magas ellenállást keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

4. Gyújtás BE mellett, végezzenek ellenőrzést 4,8-5,2V feszültségre az 5V referencia áramkör 3-as kapcsa és a test között.

⇒	Ha ez kisebb, mint a megadott tartomány, tesztelje az 5 V referenciaáramkört, testzárlat vagy szakadás/magas ellenállás jeleit keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

⇒	Ha nagyobb, mint a megadott tartomány, ellenőrizze, hogy nincs-e az 5 V-os referenciafeszültség áramköre rövidre zárva a feszültséggel. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

5. Ellenőrizze, hogy a leolvasó eszköz töltőnyomás érzékelő paraméterének értéke kisebb-e mint 0,3 V.

⇒	Ha nagyobb, mint a megadott tartomány, ellenőrizze, hogy nincs-e a jeláramkör rövidre zárva a feszültséggel. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

6. Szereljen be egy 3 A-es biztosított áthidaló vezetéket a jeláramkör 4-es kapcsa és az alacsony referenciaáramkör 3-as kapcsa közé. Ellenőrizze, hogy a töltőnyomás-érzékelő paraméter értéke 4,8-5,2 V.

⇒	Ha kisebb, mint az előírt tartomány, tesztelje a jeláramkört, szakadás/magas ellenállás vagy testzárlat jeleit keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

7. Ha minden áramkör vizsgálata rendben van, cserélje ki a B65 szívócsonk nyomás és levegőhőmérséklet érzékelőt.

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.

Vezérlőmodul hivatkozások Az ECM cseréjéhez, beállításához és programozásához