Szerviz információk

Captiva

Hibakód P0111-P0113 - LNP vagy LNQ

Diagnosztikai útmutató

•	Végezze el az Diagnosztikai rendszer ellenőrzése - gépjármű lépést mielőtt ezt a diagnosztikai műveletet elvégezné.

•	Lásd: Stratégiaalapú diagnosztika a diagnosztikai megközelítés áttekintéséhez.

•	Utasítások diagnosztikai eljárásokhoz áttekintést ad minden egyes diagnosztikai kategóriáról.

DTC P0111 00: 1. beszívott levegő hőmérséklet (IAT) érzékelő működése

DTC P0112 00: 1. beszívott levegő hőmérséklet (IAT) érzékelő áramkör alacsony feszültsége

DTC P0113 00: 1. beszívott levegő hőmérséklet (IAT) érzékelő áramkör magas feszültsége

Áramkör/rendszerleírás

A beszívott levegő hőmérséklet (IAT) 1. érzékelője része a légtömegáram (MAF) érzékelőnek. Az IAT érzékelő egy változtatható ellenállás, ami a beszívott levegő hőmérsékletét méri. A motorvezérlő modul (ECM) 5 V tápfeszültséget szolgáltat az IAT jeláramkörének és testelést biztosít az alacsony feszültségű referenciaáramkörnek.

A következő táblázat a hőmérséklet, az ellenállás és a feszültség közötti különbséget jelzi.

IAT	IAT ellenállás	IAT jelfeszültség
Hideg	Magas	Magas
Meleg	Alacsony	Alacsony

A DTC futtatásának feltételei

•	Gyújtás BE állapotban vagy a motor jár.

•	A gyújtási feszültség magasabb mint 8,5 V.

•	A Hibakódok folyamatosan futnak, ha a fenti feltételek teljesülnek.

A DTC beállításának feltételei

P0111 00

Az ECM azt észleli, hogy az 1. IAT kevesebb mint 1,5°C (35°F) értékkel változott a motor beindítása óta.

P0112 00

Az ECM azt érzékeli, hogy az 1. IAT érzékelő testzárlatos.

P0113 00

Az ECM azt érzékeli, hogy az 1. IAT érzékelő szakadt vagy rövidzárlatos.

Teendő, ha a DTC beállítódik

A DTC P0111 00, P0112 00 és P0113 00 B típusú DTC.

A DTC törlésének feltételei

A DTC P0111 00, P0112 00 és P0113 00 B típusú DTC.

Diagnosztikai segédeszközök

•	Amennyiben a motor le volt állítva éjszakára, az IAT érzékelőnek és a motor hűtőközeg hőmérséklet (ECT) érzékelőnek 3°C (5°F) különbségen belül kell lennie.

•	Az IAT érzékelő jeláramkörének vagy az IAT érzékelő alacsony feszültségű referenciaáramkörének magas ellenállása okozhatja egy Hibakód beállítását.

Hivatkozási információk

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Elektromos információk hivatkozás

•	Áramkör ellenőrzése

•	Csatlakozó javítások

•	Időszakos körülmények és rossz csatlakozások tesztelése

•	Kábeljavítás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

Áramkör-/rendszerellenőrzés

Gyújtás BE, figyelje meg a DTC információkat a leolvasó eszközzel. A DTC P0111 00, P0112 00 vagy P0113 00 nem állhat be.
Működtesse a járművet a DTC-futtatáshoz használható körülmények között annak ellenőrzésére, hogy a DTC nem áll-e vissza. A gépjárművet a pillanatkép/hiba rekordok értékei beállításával is működtetheti.

Áramkör-/rendszer tesztelése

Kikapcsolt gyújtás mellett csatlakoztassa le a B75B légtömegmérő/beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő vezetékcsatlakozóját.
Ellenőrizze a kisebb mint 5 Ω ellenállást az alábbiakban felsorolt alacsony referenciaáramkörök és a test között:

•	1. kivezetés, LNP

•	B kivezetés, LNQ

⇒	Ha nagyobb mint a megadott tartomány, tesztelje az alacsony feszültségű referenciaáramkört, szakadást/magas ellenállást vagy rövidzárlatot keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

A gyújtás bekapcsolt állapotában, ellenőrizze a 4,8-5,2 V feszültséget az alábbiakban felsorolt IAT jeláramkörök és a test között:

•	3. kivezetés, LNP

•	A kivezetés, LNQ

⇒	Amennyiben kisebb mint a megadott tartomány, ellenőrizzék a jeláramkört szakadás vagy testzárlat állapotra. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

⇒	Ha nagyobb, mint a megadott tartomány, ellenőrizze, hogy nincs-e a jeláramkör rövidre zárva a feszültséggel. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

Ha az ellenőrzéskor az összes áramkör rendben van, akkor ellenőrizze vagy cserélje ki a B75B Légtömeg-áramlás (MAF)/Beszívott levegő hőmérséklet (IAT) érzékelőt.

Alkatrészek tesztelése

Statikus ellenőrzése

Ellenőrizze és jegyezze fel az ellenállást az alábbiakban felsorolt jeláramköri kivezetések és alacsony referenciaáramköri kivezetések között különböző környezeti hőmérsékleteken. Hasonlítsa össze a méréseket az alábbival: Hőmérséklet az ellenállás függvényében : Kipufogógáz-hőmérséklet érzékelő → ECT és IAT érzékelő táblázatot és ellenőrizze, hogy az ellenállás a megadott adattól legfeljebb 5% -kal tér el.

•	3. jeláramköri kivezetés és 1. alacsony referenciaáramköri kivezetés, LNP

•	A jeláramköri kivezetés és B alacsony referenciaáramköri kivezetés, LNQ

⇒	Ha nincs a megadott tartományon belül, akkor cserélje ki a B75B légtömegmérőt/beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőt.

Javítási útmutató

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.

•	Vezérlőmodul hivatkozások az ECM cseréjéhez, programozásához és beállításához

•	Légtömegmérővel kombinált beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő csere