Captiva

Hibakód P064C - LNP vagy LNQ

Az izzítógyertya vezérlő modul az izzítógyertyákat működtető szilárd állapotú eszköz. A hőmérséklet és az áram fogyasztás a motor vezérlőkészülék (ECM) és az izzítógyertya vezérlő modul között kerül a motor előmelegítési szükségletének megfelelően széles skálán szabályozásra. Az ECM az izzítógyertya vezérlő modult egy impulzus-modulált (PWM) vezérlő áramkörrel vezérli. Az izzítógyertya kezdeti BE ideje a rendszer feszültségének és hőmérsékletének megfelelően változik. Alacsonyabb hőmérsékletek hosszabb BE időket eredményeznek.

Az ECM nyitott, testzárlat vagy feszültségre rövidzárlat állapotot érzékel az izzítógyertya modul vezérlő áramkörön, több mint 0,5 másodpercig.

A DTC P064C 00 egy C típusú DTC.

A DTC P064C 00 egy C típusú DTC.

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Elektromos információk hivatkozás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

1. Bekapcsolt gyújtás mellett, figyelje meg a DTC információkat a leolvasó eszközön. A DTC P064C 00 nem állhat be.
2. Működtesse a járművet a DTC-futtatáshoz használható körülmények között annak ellenőrzésére, hogy a DTC nem áll-e vissza. A gépjárművet a pillanatkép/hiba rekordok értékei beállításával is működtetheti.

1. Gyújtás KI mellett, válasszák le az X1 kábelkészlet-dugaszolót a K34 Izzítógyertya vezérlő modulról.
2. Teszteljen kevesebb mint 5 Ω értékre a testáramkör 3- X1 kapcsa és a testelés között.

⇒	Ha nagyobb, mint a megadott tartomány, akkor ellenőrizze a testáramkör szakadását/magas ellenállását.

3. Csatlakoztasson egy tesztlámpát a B+ vezérlőáramkör 5 kapcsa X1 és a testelés közé.

⇒	Ha a tesztlámpa KI állapotban van, ellenőrizzék, hogy a B+ áramkörben nincs-e testzárlat vagy szakadás/magas ellenállás állapot.

4. Gyújtás BE mellett, csatlakoztassanak egy ellenőrző lámpát a gyújtás áramkör 4-es kapcsa X1 és a test közé.

⇒	Ha a tesztlámpa KI állapotban van, ellenőrizzék, hogy gyújtás áramkörben nincs-e testzárlat vagy szakadás/magas ellenállás állapot.

5. Gyújtás KI, válassza le az X2 kábelköteg-csatlakozót a K20 Motorvezérlő modulnál.
6. Bekapcsolt gyújtás mellett ellenőrizze, hogy a vezérlő áramkör 2-es kapocs X1 és a test között a feszültség kisebb-e, mint 0,3 V.

⇒	Ha nagyobb, mint a megadott tartomány, ellenőrizze, hogy nincs-e a jeláramkör rövidre zárva a feszültséggel.

7. Gyújtás KI, végezzenek ellenőrzést nagyobb mint 500 kΩ ellenállásra a K34 Izzítógyertya vezérlő modul vezérlő áramkör 2-es kapcsa X1 és a test között.

⇒	Ha ez kisebb mint a megadott tartomány, ellenőrizze, hogy nincs-e testzárlat a jeláramkörön.

8. Ellenőrizze, hogy az ellenállás kisebb-e, mint 5 Ω a K34 Izzítógyertya vezérlő modul kábelköteg csatlakozó vezérlőáramköre 2. X1 kapcsa és a K20 motor vezérlő modul kábelköteg csatlakozó 46. X2 kapcsa között.

⇒	Ha nagyobb a meghatározott tartománynál, tesztelje a jeláramkört, szakadást/magas ellenállást keresve.

9. Ha az áramkör teszt eredményei rendben vannak, cseréljük ki a K34 izzítógyertya vezérlő modult.
10. Ellenőrizze, hogy a hibakód nem kerül újra visszaállításra.

⇒	Ha hibakód kerül tárolásra, akkor cserélje ki a K20 motorvezérlő modult (ECM).

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.