Captiva

P1248, P1249, P124A, vagy P124B hibakód - LNP vagy LNQ

A motorvezérlő modul (ECM) feszültséget ad az egyes befecskendező szelepekre a befecskendező rendszer pozitív feszültség vezérlő áramkörein. Az ECM gerjeszti az egyes befecskendező szelepeket az adott üzemanyag befecskendező szelep vezérlő áramkörének testelésével. Az ECM figyeli a befecskendező szelep pozitív feszültségű vezérlő áramkörök és a befecskendező szelep vezérlő áramkörök állapotát. A befecskendező szelepek a következő két csoportba vannak felosztva:

Amikor az ECM üzemanyag befecskendező szelep áramkör körülményt, az érintett üzemanyag befecskendező szelep kiiktatásra kerül, és kiiktathatja az érintett üzemanyag befecskendező szelep csoportot.

Az ECM azt érzékeli, hogy a meghajtó parancsolt állapota és a vezérlő áramkör aktuális állapota nem egyezik.

A DTC P1248 00, P1249 00, P122A 00 és P122B 00 A típusú DTC.

A DTC P1248 00, P1249 00, P122A 00 és P122B 00 A típusú DTC.

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Elektromos információk hivatkozás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

1. Gyújtás BE, figyelje meg a DTC információkat a leolvasó eszközzel. A DTC P2147 00, P2148 00, P2150 00 vagy P2151 00 nem állhat be.

⇒	Ha valamilyen DTC be van állítva, akkor lásd Hibakód (DTC) lista - gépjármű .

2. Működtesse a járművet a DTC-futtatáshoz használható körülmények között annak ellenőrzésére, hogy a DTC nem áll-e vissza. A gépjárművet a pillanatkép/hiba rekordok adatlistának megfelelő körülmények között is működtetheti.

1. Gyújtás KI, kapcsolja szét a kábelköteg csatlakozóját az érintett üzemanyag-befecskendezőnél.
2. Gyújtás BE, teszteljen 2,0-2,5 V-ot a vezérlőáramkör 1. kapcsa és a test között.

⇒	Ha kevesebb mint a megadott tartomány, tesztelje a vezérlőáramkört, szakadást/magas ellenállást vagy testzárlatot keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

⇒	Ha nagyobb, mint a megadott tartomány, ellenőrizze, hogy nincs-e a vezérlő áramkör rövidre zárva a feszültséggel. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

3. Gyújtás KI mellett, válasszák le az X1 kábelkészlet-dugaszolót a K20 Motorvezérlő modulról.
4. Ellenőrizze, hogy az ellenállás kisebb-e, mint 5 Ω a vezérlőáramkör 2. kivezetése és a K20 motorvezérlő modul alábbiakban felsorolt kivezetése között:

•	26. kapocs az 1. befecskendezőhöz

•	74. kapocs a 2. befecskendezőhöz

•	75. kapocs a 3. befecskendezőhöz

•	25. kapocs a 4. befecskendezőhöz

⇒	Ha nagyobb a meghatározott tartománynál, tesztelje az alacsony feszültségű vezérlőáramkört nyitott/magas ellenállást keresve.

5. Ha az összes áramköri teszt normál eredményt mutat, hajtsa végre az alkatrészek tesztelését, mielőtt kicseréli a K20 motorvezérlő modult.

Statikus ellenőrzése

1. Válasszák le a kábelkészlet-dugaszolót a megfelelő üzemanyag befecskendező szelepről.

Útmutatás: A DMM-et és az ellenőrző vezetékeket 0 Ω-ra kell kalibrálni a téves diagnózis megelőzése érdekében.

2. Végezzenek ellenőrzést 0,2-0,7 Ω értékre az alacsony vezérlő 2-es kapcsa és a magas vezérlő 1-es kapcsa között.

⇒	Ha nincs a megadott tartományban, cserélje ki az üzemanyag befecskendezőt.

3. Végezzenek ellenőrzést végtelen ellenállásra mindegyik kapocs és a test között.

⇒	Ha a nem a megadott értéket mutatja, cserélje ki az üzemanyag befecskendezőt.

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.