Captiva

Hibakód P2453-P2455 - LNP vagy LNQ

A kipufogó nyomáskülönbség érzékelő a dízel részecskeszűrő bemeneténél és kimeneténél jelentkező nyomások különbségét méri. A dízel részecskeszűrőn keresztüli nyomáskülönbség a dízel részecskeszűrőben felhalmozódó részecskék mennyiségével arányosan nő. A kipufogó nyomáskülönbség érzékelőn belüli membránt benyomja a részecskékkel való feltöltődésből adódó nyomáskülönbség. Az érzékelő ezt a mozgást alakítja át elektromos ellenállássá. A motor vezérlőkészülék biztosítja az 5 voltos referenciaáramkört és a testet az alacsony referencia áramkörön. A kipufogó nyomáskülönbség érzékelő egy, az ellennyomással arányos jelfeszültséget biztosít a motor vezérlőkészülék számára, a kipufogógáz áramlásának, a dízel részecskeszűrő hőmérsékletének és a dízel részecskeszűrő korom-lerakódásának függvényében. A motor vezérlőkészülék a jelfeszültséget átalakítja nyomás értékre.

P2453

P2454

P2455

P2453

P2454

Az ECM azt érzékeli, hogy kipufogógáz differenciálnyomás érzékelő feszültsége kisebb mint 0,83 V, 3 másodpercig.

P2455

Az ECM azt érzékeli, hogy kipufogógáz differenciálnyomás érzékelő feszültsége nagyobb mint 4,5 V, 3 másodpercig.

A DTC P2453, P2454 és P2455 A típusú DTC.

A DTC P2453, P2454 és P2455 A típusú DTC.

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Leírás és működés

Kipufogógáz részecskeszűrő rendszer leírása

Elektromos információk hivatkozás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

Célszerszám

EN 23738-A Metal Mityvac

A megfelelő regionális szerszámok tekintetében lásd: Célszerszám .

1. Ellenőrizze, hogy a DTC P0641 vagy P0651 nincs beállítva.

⇒	Ha a Hibakódok bármelyike beállt, lásd: Vezérlőmodul hivatkozások .

2. Gyújtás BE és motor KI mellett, figyeljék a Leolvasó eszköz DPF (dízel részecskeszűrő) nyomáskülönbség érzékelő paraméterét. Az értéknek -1,0 - +0,5 kPa (-0,14 - +0,07 PSI) között kell lennie.
3. Stabilan meleg alapjáraton járó motor mellett, figyeljék meg a Leolvasó eszköz DPF (dízel részecskeszűrő) nyomáskülönbség paraméterét. A leolvasott értéknek 0,0-3,0 kPa (0,0-0,43 PSI) között kell lennie.
4. Stabilan meleg alapjáraton járó motor mellett, figyeljék meg a Leolvasó eszköz DPF (dízel részecskeszűrő) nyomáskülönbség paraméterét. Növelje a motor fordulatszámát 3 000 /min értékre. Az értéknek emelkednie kell.
5. Működtesse a járművet a Hibakód beállásának körülményei között. A járművet működtetheti a pillanatkép/hiba rekordok adatokból megfigyelt körülmények között is.

Útmutatás: Végezzék el a Javítási ellenőrzést az Áramkör/Rendszer ellenőrzést követően.

1. Ellenőrizzék a DPF rendszer integritását a következő körülmények szemrevételezéses és fizikális ellenőrzésével:

•	A kipufogó berendezés bármely sérült alkatrésze

•	A laza vagy helytelenül beszerelt kipufogó rendszer alkatrészei.

•	Biztosítsák, hogy a kisebb átmérőjű nyomóvezeték legyen a DPF elejéhez és a nyomáskülönbség érzékelő kisebb csonkjához csatlakoztatva.

•	Beszűkülések a kipufogó nyomáskülönbség érzékelő csonkokban.

•	Sérült, elhajlott, beszűkült vagy megtört kipufogó nyomáskülönbség vezetékek. A vezetékeket nem szabad megváltoztatni és mindig lefelé lejtő irányba kell haladniuk az érzékelőtől.

2. Szereljék le és vizsgálják meg a kipufogó nyomáskülönbség vezetékek rugalmas részét belső beszűkülésekre.

⇒	Amennyiben ilyen körülményeket találnának, cseréljék ki a kipufogó nyomóvezetékeket.

3. Járó motor mellett, ellenőrizzék a Leolvasó eszközzel, hogy a DPF (dízel részecskeszűrő) nyomáskülönbség érzékelő paraméter nagyobb mint 0 kPa (0 PSI), és a motor fordulatszám növekedésével növekszik.

⇒	Amennyiben kisebb a megadott tartománynál, és a paraméter a motor fordulatszám növelésével csökken, ellenőrizzék, hogy nem hibás-e a nyomáskülönbség vezeték bekötése.

4. Gyújtás KI, kapcsolja le a kábelköteg csatlakozót a B136 kipufogó differenciálnyomás érzékelőnél.
5. Bekapcsolt gyújtás és 90 másodpercre lecsatlakoztatott leolvasó eszköz mellett, ellenőrizze, hogy 5 Ω-nál kisebb legyen az alacsony referencia áramkör 2. kapcsa és a test között.

⇒	Ha nagyobb a meghatározott tartománynál, tesztelje az alacsony referencia áramkört nyitott/magas ellenállást keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

6. Bekapcsolt gyújtás mellett ellenőrizze az 5 V referenciafeszültség áramkör 1. sorkapocs és a testelés közötti 4,8-5,2 V értéket.

⇒	Ha kisebb, mint a megadott tartomány, akkor ellenőrizze az 5 V-os referenciafeszültség áramkör testzárlatát vagy szakadását/magas ellenállását. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

⇒	Ha nagyobb, mint a megadott tartomány, ellenőrizze, hogy nincs-e az 5 V-os referenciafeszültség áramköre rövidre zárva a feszültséggel. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

7. Ellenőrizzék a Leolvasó eszközzel, hogy a DPF (dízel részecskeszűrő) nyomáskülönbség paraméter 4,8-5,2 V között van-e.

⇒	Ha ez kisebb mint a megadott tartomány, ellenőrizze, hogy nincs-e testzárlat a jeláramkörön. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

8. Csatlakoztasson áthidaló vezetéket az alacsony referencia áramkör 2. kapcsa és a jeláramkör 3. kapcsa közé. Ellenőrizze, hogy a Leolvasó eszköz DPF (dízel részecskeszűrő) nyomáskülönbség érzékelő paramétere kisebb-e mint 0,5 V.

⇒	Ha ez nagyobb, mint a megadott tartomány, tesztelje a jeláramkört rövidzárlat vagy szakadás/magas ellenállás jeleit keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

9. Kapcsolja ki a gyújtást 90 másodpercre, csatlakoztassa le az X1 vezetékcsatlakozót a K20 Motorvezérlő modulról.
10. Ellenőrizze, hogy az ellenállás kevesebb-e mint 5 Ω a B136 Kipufogó differenciálnyomás érzékelő 5 V referenciaáramkörének 1. kapcsa és a K20 Motorvezérlő modul 5 V referenciaáramkörének 66. X1 kapcsa között.

⇒	Ha nagyobb a meghatározott tartománynál, tesztelje az 5 voltos referencia áramkört nyitott/magas ellenállást keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

11. Ellenőrizze, hogy az ellenállás kevesebb-e mint 5 Ω a B136 Kipufogó differenciálnyomás érzékelő jeláramkörének 3. kapcsa és a K20 Motorvezérlő modul jeláramkörének 8. X1 kapcsa között.

⇒	Ha nagyobb a meghatározott tartománynál, tesztelje a jeláramkört, szakadást/magas ellenállást keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

12. Amennyiben a minden DPF áramkör és a differenciálnyomás vezetékek tesztjei rendben vannak, tesztelje vagy cserélje ki a B136 Kipufogó differenciálnyomás érzékelőt.

Útmutatás: Áramkör/Rendszer ellenőrzést kell végezni a kipufogó nyomáskülönbség érzékelő áramkörök integritásának biztosítása érdekében, mielőtt továbblépnének az Alkatrész ellenőrzésre.

Statikus ellenőrzése

1. Gyújtás KI, távolítsa el a B136 Kipufogó differenciálnyomás érzékelőt.
2. Szereljen be egy 3 A biztosítékkal ellátott áthidaló vezetéket az 5 V-os referenciaáramkör 1. kapcsa és a B136 Kipufogó differenciálnyomás érzékelőjének megfelelő kapcsa közé. Csatlakoztasson egy áthidaló vezetéket a B136 Kipufogó differenciálnyomás érzékelő alacsony referenciaáramkörének 2. kapcsa és a test közé.
3. Csatlakoztassanak egy DIMM-et a jeláramkör 3-as kapcsa és a test közé.
4. A gyújtás BE állapotában az EN- 23738-A Mityvac segítségével adjon lassan vákuumot az érzékelőre, miközben megfigyeli a feszültséget a DMM-en. A feszültségnek csúcsok vagy kiesések nélkül kell változnia.

⇒	Ha a feszültség nem állandó, cserélje ki a B136 Kipufogó differenciálnyomás érzékelőt.

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.