Captiva

Motorvezérlő modul leírása

A motorvezérlő modul (ECM) számos károsanyag kibocsátással kapcsolatos alkatrésszel és rendszerrel működik együtt. Az ECM figyeli a károsanyag kibocsátással kapcsolatos alkatrészek és rendszerek megfelelő állapotát is. A fedélzeti diagnosztika felügyeli a rendszer teljesítményét és egy diagnosztikai hibakód (Hibakód) áll be, ha a rendszer teljesítménye csökken.

A hibakijelző lámpa (MIL) működését és a Hibakód tárolást a Hibakód típusa határozza meg. A hibakdóok A, B vagy C típus szerint vannak rangsorolva. Az A és B típusú Hibakódok a károsanyag kibocsátáshoz kapcsolódnak. A C típusú hibakódok nem kapcsolódnak a károsanyag-kibocsátáshoz.

Az ECM a motort vezérlő rendszerek vezérlési központja. Az ECM a következő rendszereket vezérli:

Az ECM folyamatosan felügyeli a különböző érzékelőktől és máshonnan érkező információkat és vezérli a jármű teljesítményét és kibocsátási szintjét befolyásoló rendszereket. Az ECM ezen kívül diagnosztikai teszteket is végrehajt a rendszer különböző részein. Az ECM képes felismerni a működési problémákat és riasztani a vezetőt a MIL lámpa segítségével. Amikor az ECM egy meghibásodást észlel, az ECM egy Hibakódot tárol el. A problémás területet az adott eltárolt Hibakód jelzi. Ez segíti a technikust a javítások elvégzésekor.

A motorvezérlő-modul (ECM) 5 V-al, 12 V-al, vagy testcsatlakozással látja el a különböző érzékelőket és kapcsolókat. A feszültséget behúzó ellenállások segítségével éri el az ECM felé menő szabályozott tápellátáson. Egyes esetekben még egy normál műhelyi feszültségmérő sem ad pontos értéket, mert a bemenő ellenállás túl alacsony. A pontos feszültség-leolvasáshoz legalább 10 MΩ bemeneti impedanciával rendelkező DMM-re van szükség.

Az ECM vezérli a kimeneti áramköröket a testelés vagy a tápáramkör vezérlésével, a tranzisztorai vagy az úgynevezett kimeneti meghajtó modul segítségével.

Az elektronikusan törölhető programozható csak olvasható memória (EEPROM) olyan állandó memória, amely fizikailag része a motorvezérlő-modulnak (ECM). Az EEPROM programozási és kalibrációs információkat tartalmaz, amelyekre az ECM egységnek van szüksége az erőátviteli működés vezérléséhez.

Az ECM újraprogramozásához speciális felszerelés, valamint a járműre vonatkozó megfelelő programozás és kalibráció szükséges.

Ha a motorvezérlő rendszer meghibásodik, a motorvezérlő modul (ECM) fenntartja a rendszer vezérlését az alapértelmezett működés szintjén. Az alapértelemezett működések számított értékek, és/vagy kalibrált alapértelemeztt értékek, melyek az ECM-ben kerülnek eltárolásra. A motor teljesítmény egy bizonyos szintjének elérése lehetséges, ha az alkalmazott alapértelmezett működésektől függő hiba lépett fel. Az ECM alapértelmezett működései megakadályozzák a motor teljesítmény teljes kiesését.

A leolvasó eszköz bizonyos mágnesszelepeket, szelepeket, motorokat és reléket vezérelni tud. A kimenet vezérlőelemek a kiolvasó műszer (Scan Tool) vezérlő funkciói alatt találhatók. Egyes kimeneti vezérléseket letilthat a motor vezérlőmodul (ECM) a gépjármű bizonyos működése fajtái közben.

Az adatkapcsolati csatlakozó (DLC), lehetővé teszi a technikus számára, hogy a diagnosztika megkönnyítése érdekében soros adatkapcsolatot létesítsen a járművel. Ez a csatlakozó lehetővé teszi egy leolvasó eszköz csatlakoztatását, amely felügyeli a különböző soros adat-paramétereket, és megjeleníti a Hibakód-információkat. A DLC a vezetői térben található, a műszerfal alatt.

A hibajelző lámpa (MIL) a műszercsoportban vagy a vezető információs központban található. A MIL-egységet a motorvezérlő-modul (ECM) vezérli, és akkor gyullad ki, ha az ECM a gépjármű-kibocsátásra ható állapotot érzékel.

A motorvezérlő-modul (ECM) felépítésének köszönhetően képes ellenállni a gépjármű működtetéséhez kapcsolódó áramterheléseknek. Óvatosan kell eljárni az áramkörök túlterhelésének elkerülésére a teszt alatt. Ne tesztelje és ne használjon feszültséget egyetlen ECM áramkörön sem, kivéve, ha a diagnosztikai eljárás erre ad utasítást. Az áramköröket csak DMM egységgel szabad tesztelni.