Captiva

DTC P2195 - LNP vagy LNQ

A fűtött Lambda-szondák (HO2S) az üzemanyag-vezérlésre és a katalizátor felügyeletére használatosak. A HO2S összehasonlítja a környező levegő oxigéntartalmát a kipufogóáram oxigéntartalmával. Amikor a motort elindítja, a vezérlőmodul Nyitott hurok módban működik, a HO2S jelfeszültségét figyelmen kívül hagyva, mialatt kiszámítja a levegő/üzemanyag arányt. A vezérlőmodul a HO2S egységet egy kb. 450 mV értékű referencia-, vagy vezérlőfeszültséggel látja el. Mialatt a motor jár, a HO2S felmelegedik és elkezd egy feszültséget generálni a 0-1 000 mV tartományban. Ez a feszültség a vezérlőfeszültség alatt és felett fluktuál. Amikor elegendő HO2S feszültség-fluktuációt észlel a vezérlőmodul, a rendszer Zárt hurok módba lép. A vezérlőmodul a HO2S feszültséget a levegő/üzemanyag arány meghatározására használja. Egy olyan HO2S feszültség, ami a vezérlőfeszültség fölé emelkedik az 1 000 mV érték közelébe, dús üzemanyag-keveréket jelez Egy olyan HO2S feszültség, ami a vezérlőfeszültség alá csökken a 0 mV érték közelébe, szegény üzemanyag-keveréket jelöl.

A HO2S érzékelőkön belül lévő fűtőelemek felmelegítik az érzékelőt, hogy az érzékelőt gyorsabban az üzemi állapotba állítsa. Ez lehetővé teszi a rendszernek, hogy korábban lépjen a Zárt hurokba és a vezérlőmodul pedig hamarabb képes kiszámolni a levegő/üzemanyag arányt.

A HO2S a következő áramköröket használja:

Az ECM azt érzékeli, hogy az 1. HO2S feszültsége kisebb mint 350 mV, 11 másodpercig.

A Hibakód P2195 B típusú Hibakód.

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Elektromos információk hivatkozás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

1. Motor alapjáraton, figyelje meg a leolvasó eszközön a HO2S feszültségi paraméterét. A leolvasott értéknek a 350-550 mV tartomány alatt és felett kell fluktuálnia.
2. Működtesse a járművet a DTC-futtatáshoz használható körülmények között, és ellenőrizze, hogy a DTC nem áll-e vissza. A gépjárművet a kimerevített adat/hiba értékek között is működtetheti.

1. Kikapcsolt gyújtás mellett válassza le a kábelköteg csatlakozót az 1. HO2S egységen.
2. Alapjáraton járó motor mellett ellenőrizze, hogy a leolvasó műszer HO2S paramétere a 350-500 mV tartományban van.

⇒	Ha ez kisebb mint a megadott tartomány, ellenőrizze, hogy nincs-e testzárlat a jeláramkörön. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki az ECM egységet.

3. Ellenőrizze, hogy a következő feltételek egyike sem teljesül:

•	Szegény üzemanyag befecskendező szelepek.

•	Vízbehatolás a HO2S kábelkötegének csatlakozójában

•	Alacsony üzemanyag-rendszerbeli nyomás.

•	Szennyezett üzemanyag.

•	A kipufogó szivárog a HO2S közelében

•	Szennyezett HO2S

•	A motorból vákuum szivárog

⇒	Ha a fenti állapotok bármelyike fennáll, szükség szerint végezzen javításokat.

4. Ha az összes áramköri teszt normál eredményt mutat, tesztelje vagy cserélje ki az 1. HO2S egységet.

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.