Captiva |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Végezze el az Diagnosztikai rendszer ellenőrzése - gépjármű lépést mielőtt ezt a diagnosztikai műveletet elvégezné. |
| • | Lásd: Stratégiaalapú diagnosztika a diagnosztikai megközelítés áttekintéséhez. |
| • | Utasítások diagnosztikai eljárásokhoz áttekintést ad minden egyes diagnosztikai kategóriáról. |
Áramkör | Testzárlat | Nyitott/magas ellenállás | Rövidzárlat | Jelteljesítmény |
|---|---|---|---|---|
Fűtőelem feszültségellátása | P0030 00 | P0030 00 | - | - |
Referenciafeszültség (jel) | P2245 00 | P2246 00 | P2246 00 | P2A00 |
Fűtőelem alsó szabályozása | P0031 00 | P0030 00 | P0032 00 | - |
Szivattyú áramszabályozó | P2238 00 | P2237 00 | - | - |
Alacsony referencia (test) | - | P2251 00 | - | - |
A szélessávú fűtött Lambda-szonda (HO2S) gyorsabban és pontosabban méri a kipufogóáram oxigéntartalmát, mint a kapcsolós típusú HO2S. A szélessávú érzékelő egy oxigénészlelő cellából, és oxigén-szivattyú cellából és egy fűtelemből áll. A kipufogógáz-minta áthalad egy diffúziós hézagon az észlelőcella és a szivattyú-cella között. A motorvezérlő modul (ECM) jelfeszültséget szolgáltat a HO2S számára és ezt a feszültséget használja referenciának a kipufogóáramban lévő oxigén mennyiségéhez. Az ECM egységen belül egy elektromos áramkör szabályozza az oxigén-szivattyú cella áramerősségét, az állandó jelfeszültség fenntartása érdekében. Az ECM felügyeli a feszültség változását a jeláramkörön és megkísérli a feszültség állandó szintjének fenntartását az áramerősség növelésével vagy csökkentésével, vagy a szivattyú cellában az áramerősség irányának megváltoztatásával. A jelfeszültség fenntartásához szükséges áram irányának és mennyiségének megmérésével.
| • | A gyújtási feszültség 10,7-18,1 Volt között van. |
| • | A motor jár. |
| • | Az 1. HO2S feszültség 1,48-1,52 V között van. |
| • | Az 1 HO2S fűtőelem üzemi hőmérsékleten van. |
| • | Az 1 HO2S egység zárt hurok üzemmódja aktív. |
| • | A katalizátor hőmérséklete stabil. |
| • | A Hibakód P2237 folyamatosan fut, ha fenti feltételek 2 másodpercig teljesülnek. |
| • | A gyújtási feszültség 10,7-18,1 Volt között van. |
| • | A motor jár. |
| • | A DTC P2238 folyamatosan fut, ha fenti feltételek 1,5 másodpercig teljesülnek. |
| • | Az ECM azt észleli, hogy a szivattyú áramerősségi áramkör megszakadt. |
| • | A Hibakód P2237 4 másodpercen belül beáll, ha a fenti feltételek folyamatosan teljesülnek, vagy 50 másodpercen belül, ha a fenti feltételek összességében teljesülnek. |
| • | Az ECM azt észleli, hogy a 2 HO2S feszültsége kevesebb mint 1,7 V, a lassítási üzemanyag-elzárás során. |
| • | A Hibakód P2238 beáll, ha a fenti feltételek 3 másodpercig teljesülnek. |
A DTC P2237 00 és P2238 00 B típusú DTC.
A DTC P2237 00 és P2238 00 B típusú DTC.
Motor állítótagelemek sematikus árbázolás
Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek
Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások
Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára
Útmutatás: Az áramkör/rendszer tesztelésének elkezdése előtt hajtsa végre az áramkör/rendszer ellenőrzését.
| • | B52 Fűtött Lambda-szonda A kapocs és K20 motorvezérlő modul 55. kapocs |
| • | B52 Fűtött Lambda-szonda B kapocs és K20 motorvezérlő modul 54. kapocs |
| • | B52 Fűtött Lambda-szonda E kapocs és K20 motorvezérlő modul 57. kapocs |
| • | B52 Fűtött Lambda-szonda F kapocs és K20 motorvezérlő modul 56. kapocs |
| ⇒ | Ha nagyobb, mint a megadott tartomány, akkor ellenőrizze az áramkört, hogy nincs-e nyitott/magas ellenállású állapotban |
| ⇒ | Amennyiben kisebb a megadott értéknél, szükség szerint javítsa ki a testzárlatot. |
| ⇒ | Ha kevesebb mint a megadott érték, szükség szerint végezzen javítást. |
| ⇒ | Amennyiben nagyobb a megadott tartománynál, szükség szerint javítsa ki a feszültségzárlatot. |
| ⇒ | Ha a hibakód visszaáll, cserélje a K20 Motor vezérlőmodult. |
Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.
| • | Vezérlőmodul hivatkozások Az ECM cseréjéhez, beállításához és programozásához |
| © Copyright Chevrolet. All rights reserved |
