Captiva

Hibakód P0326 vagy P0331 - LNP vagy LNQ

A dízeles alkalmazásokban, a nagynyomású közös nyomócsöves dízelmotorok mostanra alacsony zajszintű működésre képesek, köszönhetően a bevezető befecskendezés szigorú szabályozásának, kopogásérzékelők segítségével. A kopogásérzékelők piezo-elektromos eszközök, amik különböző amplitúdójú és frekvenciájú AC feszültséget hoznak létre, a bevezető befecskendezés égési szintjétől függően. A motorvezérlő modul (ECM) figyeli a kopogásérzékelő jeleit, annak meghatározására, hogy van-e bevezető befecskendezési zaj. Ha a kopogási rendszer azt határozza meg, hogy túlzott bevezető befecskendezés van jelen, az ECM a kopogásérzékelő jelétől függően beállítja a bevezető befecskendezési mennyiséget.

A normál bevezető befecskendezéstől való megkülönböztetéshez, az ECM mintát vesz a kopogásérzékelő jelekből. Az ECM egy adott időtartamon keresztül mintát vesz a kopogásérzékelő jelből különböző motorfordulatszámok és terhelések során, amikor nem henger-kopogási esemény áll elő. Ez a mintavétel az elfogadható normál motorzaj tartományának meghatározására szolgál.

Az ECM 250 tesztmintából 25 esetében olyan kopogásérzékelő jelfeszültséget észlel, ami kívül esik az előre meghatározott bevezető befecskendezési tartományon. A feltétel több mint 1 másodpercig, vagy összesen 10 másodpercig fennáll.

A DTC P0326 00 és P0331 00 B típusú DTC.

A DTC P0326 00 és P0331 00 B típusú DTC.

A következő problémák is beállíthatják a Hibakódot:

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Elektromos információk hivatkozás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

1. Járó motor mellett, figyelje meg a DTC információkat a leolvasó eszközzel. A DTC P0326 00 vagy P0331 00 nem állhat be.
2. Működtesse a járművet a DTC-futtatáshoz használható körülmények között annak ellenőrzésére, hogy a DTC nem áll-e vissza. A gépjárművet a pillanatkép/hiba rekordok értékei beállításával is működtetheti.

1. Gyújtás KI, kapcsolja szét a kábelköteg csatlakozót a B68A 1. kopogásérzékelőnél vagy B68B 2. kopogásérzékelőnél.
2. Csatlakoztassa le az X1 kábelköteg csatlakozót a K20 motorvezérlő modulról.
3. Ellenőrizze az 5 Ω értéket az alábbiakban felsorolt kapcsok között:

•	B68A 1. kopogásérzékelő 1. kapocs, ill. K20 Motorvezérlő modul 31. kapocs

•	B68A 1. kopogásérzékelő 2. kapocs, ill. K20 Motorvezérlő modul 30. kapocs

•	B68B 2. kopogásérzékelő 1. kapocs, ill. K20 Motorvezérlő modul 32. kapocs

•	B68B 2. kopogásérzékelő 2. kapocs, ill. K20 Motorvezérlő modul 33. kapocs

⇒	Ha nagyobb a meghatározott tartománynál, tesztelje a jeláramkört, szakadást/magas ellenállást keresve.

4. Ellenőrizze, hogy végtelen-e az ellenállás a megfelelő kopogásérzékelő 1. kapcsa és a test, illetve 2. kapcsa és a test között.

⇒	Ha ez kisebb mint a megadott tartomány, ellenőrizze, hogy nincs-e testzárlat a jeláramkörön.

5. Bekapcsolt gyújtásnál ellenőrizze, hogy a feszültség kisebb-e 0,3 V-nál a megfelelő kopogásérzékelő 1. kapcsa és a test, illetve 2. kapcsa és a test között.

⇒	Ha nagyobb, mint a megadott tartomány, ellenőrizze, hogy nincs-e a jeláramkör rövidre zárva a feszültséggel.

6. Ha minden áramköri teszt eredménye megfelelő, akkor ellenőrizze vagy cserélje a B68A 1. kopogásérzékelőt, a B68B 2. kopogásérzékelőt, vagy a K20 motorvezérlő modult.

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.