Captiva

Hibakód P2635 - Üzemanyag-szivattyú vezérlő modul

A motor vezérlőkészülék (ECM) látja el feszültséggel az üzemanyag-szivattyúvezérlő modult, amikor az ECM a gyújtás kapcsolt állapotát észleli. Az ECM-től az üzemanyag-szivattyúvezérlő modul felé menő feszültség 2 másodpercig aktív, ha a motor nem az indítózás állapotában van és nem jár. Amikor ez a feszültség megérkezik, az üzemanyag-szivattyúvezérlő modul zárja az üzemanyag-szivattyú test kapcsolóját és váltakozó feszültséggel is ellátja az üzemanyagtartály szivattyú modulja a kívánt üzemanyag-nyomócső nyomás fenntartása érdekében.

Ez a DTC hibakód akkor áll be, ha az üzemanyag-szivattyú vezérlőmodulja az üzemanyag-elosztó cső kívánt és aktuális nyomása között előre meghatározott teljesítményromlást érzékel.

A Hibakód P2635 B típusú Hibakód.

A Hibakód P2635 B típusú Hibakód.

A Meghibásodási adatok segíthetnek az időszakos probléma helyének meghatározásában. Ha nem tudja reprodukálni a Hibakódot, a Meghibásodási adatok információi segíthetnek annak meghatározásában, hogy mennyi a megtett út a Hibakód beállása óta. A Hibaszámláló és Átmenés számláló információi segíthetnek annak meghatározásában, hogy hány gyújtási ciklus alatt jelentett a diagnosztikai teszt átmenést és/vagy meghibásodást.

A nagynyomású mechanikus szivattyúval ellátott járműveken a közvetlen üzemanyag-befecskendezéses motorokon, a jármű folytathatja a futását még akkor is, ha a szivattyú az üzemanyagtartályban nem működik.

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Leírás és működés

Üzemanyag-rendszer leírás : LF1

Elektromos információk hivatkozás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

1. Ellenőrizze, hogy a Hibakód P018C, P018D, P0231, P0232, vagy a P023F nincs beállva.

⇒	Ha egy DTC beállt, lásd: Hibakód (DTC) lista - gépjármű .

2. Gyújtás KI, kapcsolja le a kábelköteg csatlakozót a G12 üzemanyag-szivattyúnál.
3. A gyújtás kikapcsolt állapotában ellenőrizze, hogy 5,0 Ω-nál kisebb-e az ellenállás a G12 üzemanyag-szivattyú alsó referencia-áramkörénak 2. kivezetése és a test között.

⇒	Ha nagyobb a meghatározott tartománynál, ellenőrizzék a G12 Üzemanyag-szivattyú alacsony referencia áramkört szakadásra/magas ellenállásra. Ha az áramköri tesztek normál eredményt mutatnak, akkor cserélje ki a K27 üzemanyagszivattyú-vezérlő modult.

4. Kikapcsolt gyújtás mellett, csatlakoztassanak egy ellenőrző lámpát a vezérlőáramkör 1. kivezetése és az alacsony referencia-áramkör 2. kivezetése közé.
5. Bekapcsolt gyújtás mellett, a leolvasó eszközzel utasítsa az üzemanyag-szivattyút a be- és kikapcsolásra. A parancsban kiadott állapotok váltásakor a tesztlámpának be, majd ki kell kapcsolnia.

⇒	Ha a tesztlámpa mindig bekapcsolt állapotban van, ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzár a vezérlő áramkör és a feszültség között. Ha az áramköri tesztek normál eredményt mutatnak, akkor cserélje ki a K27 üzemanyagszivattyú-vezérlő modult.

⇒	Ha a tesztlámpa mindig kikapcsolt állapotban van, akkor ellenőrizze a vezérlő áramkör testzárlatát vagy szakadását/magas ellenállását. Ha az áramköri tesztek normál eredményt mutatnak, akkor cserélje ki a K27 üzemanyagszivattyú-vezérlő modult.

6. Végezzék el a Üzemanyag-rendszer diagnózis -t a megfelelő üzemanyag nyomás ellenőrzésére.

⇒	Amennyiben az üzemanyag nyomás nem normális, cseréljék ki a G12 Üzemanyag-szivattyút

7. Ha az összes áramköri teszt normál eredményt mutat, akkor cserélje ki a K27 üzemanyagszivattyú-vezérlő modult.

Végezzék el a Diagnosztikai javítás ellenőrzése -t a javítás elvégzése után.