Captiva

Hibakód P0231, P0232, vagy P023F

A motor vezérlőkészülék (ECM) látja el feszültséggel az üzemanyag-szivattyúvezérlő modult, amikor az ECM a gyújtás kapcsolt állapotát észleli. Az ECM-től az üzemanyag-szivattyúvezérlő modul felé menő feszültség 2 másodpercig aktív, ha a motor nem az indítózás állapotában van és nem jár. Míg ezt az engedélyező feszültséget megkapja, az üzemanyag-szivattyú áramlásvezérlő modul változó feszültséget szolgáltat az üzemanyagtartályban elhelyezett üzemanyag-szivattyú modulnak a kívánt üzemanyagnyomócső nyomásának fenntartásának érdekében.

P0231, P023F

A gyújtási feszültség 9-18 Volt között van.

P0232

Az ECM vezérlő engedélyező feszültség jele az üzemanyagszivattyú-vezérlő modul felé 4 másodpercig inaktív a motor leállítását követően.

Az üzemanyagszivattyú vezérlőmodulja hibát észlel az üzemanyag-szivattyú feszültségáramkörén, amely kevesebb mint 11 V vagy több mint 18 V.

A Hibakód P0231, P0232 és P023F A típusú Hibakód.

A Hibakód P0231, P0232 és P023F A típusú Hibakód.

A Meghibásodási adatok segíthetnek az időszakos probléma helyének meghatározásában. Ha nem tudja reprodukálni a Hibakódot, a Meghibásodási adatok információi segíthetnek annak meghatározásában, hogy mennyi a megtett út a Hibakód beállása óta. A Hibaszámláló és Átmenés számláló információi segíthetnek annak meghatározásában, hogy hány gyújtási ciklus alatt jelentett a diagnosztikai teszt átmenést és/vagy meghibásodást.

A nagynyomású mechanikus szivattyúval ellátott járműveken a közvetlen üzemanyag-befecskendezéses motorokon, a jármű folytathatja a futását még akkor is, ha a szivattyú az üzemanyagtartályban nem működik.

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Leírás és működés

Üzemanyag-rendszer leírás

Elektromos információk hivatkozás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

Gyújtás BE mellett, parancsolják az üzemanyag-szivattyút BE és KI állapotba a Leolvasó eszköz ECM üzemanyag-szivattyú kimenet vezérléssel. Az üzemanyag szivattyúnak BE és KI állásba kell állnia.

1. Gyújtás KI, kapcsolja le a kábelköteg csatlakozót a G12 üzemanyag-szivattyúnál.
2. Csatlakoztasson egy tesztlámpát a vezérlő áramkör 1-es kapcsa és a test közé.
3. Bekapcsolt gyújtás mellett, utasítsa a G12 üzemanyag-szivattyút BE és KI állásba a leolvasó eszközzel. A tesztlámpának az utasításnak megfelelően kell BE és KI állásba állnia.

⇒	Ha a tesztlámpa mindig bekapcsolt állapotban van, ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzár a vezérlő áramkör és a feszültség között. Ha az áramköri tesztek normál eredményt mutatnak, akkor cserélje ki a K27 üzemanyagszivattyú-vezérlő modult.

⇒	Ha a tesztlámpa mindig kikapcsolt állapotban van, akkor ellenőrizze a vezérlő áramkör testzárlatát vagy szakadását/magas ellenállását. Ha az áramköri tesztek normál eredményt mutatnak, akkor cserélje ki a K27 üzemanyagszivattyú-vezérlő modult.

4. Gyújtás KI, csatlakoztassa a tesztlámpát a vezérlőáramkör 1 kapcsa és az alacsony referencia áramkör 2. kivezetése közé.
5. Bekapcsolt gyújtás mellett, a leolvasó eszközzel utasítsa a G12 üzemanyag-szivattyút BE állásba. A tesztlámpának világítania kell.

⇒	Ha a tesztlámpa nem világít, ellenőrizze az alacsony referenciaáramkör 2. kivezetését feszültségzárlatot vagy szakadást/magas ellenállást keresve. Ha az áramköri tesztek normál eredményt mutatnak, akkor cserélje ki a K27 üzemanyagszivattyú-vezérlő modult.

6. Ha az összes áramköri ellenőrzés normális, akkor cserélje ki a G12 üzemanyag-szivattyút.

Végezzék el a Diagnosztikai javítás ellenőrzése -t a javítás elvégzése után.