Ugrás a dokumentum tetejére
Captiva
   
GMDE Kezdőlap Statikus tartalomjegyzék betöltése Dinamikus tartalomjegyzék betöltése Súgó?

DTC P2080 - LNP vagy LNQ

Diagnosztikai útmutató

    • Végezze el az Diagnosztikai rendszer ellenőrzése - gépjármű lépést mielőtt ezt a diagnosztikai műveletet elvégezné.
    • Lásd: Stratégiaalapú diagnosztika a diagnosztikai megközelítés áttekintéséhez.
    • Utasítások diagnosztikai eljárásokhoz áttekintést ad minden egyes diagnosztikai kategóriáról.

DTC-leírás

DTC P2080 00: Az 1. kipufogógáz-hőmérséklet érzékelő működése

Áramkör/rendszerleírás

A dízel kipufogógáz-utókezelő rendszer egy motortéri előkatalizátorból és egy, a karosszéria alsó részén lévő katalizátorból áll. A karosszéria alsó részén lévő katalizátor is egy fő dízel oxidációs-katalizátorból és egy bevonattal ellátott dízel részecskeszűrőből (DPF) áll. A DPF fő funkciója a motor kipufogógázban található részecskék összegyűjtése a korom légkörbe való kibocsátásának minimalizálása érdekében. A korom részecskék a DPF csatornáiban gyűlnek össze, és szabályos időközönként, egy úgynevezett regenerációs folyamat során kerülnek elégetésre. Ez megakadályozza a DPF eltömődését. Az ECM rendeli el a DPF regenerációt az olyan különböző gépjármű körülmények, mint például a DPF (dízel részecskeszűrő) nyomáskülönbség, a kipufogógáz hőmérséklet, a motorolaj minőség, a motor fordulatszám, stb. figyelembe vételével. A korom túlzott felgyülemlése a DPF-ben a motorteljesítmény csökkenését eredményezheti. A regeneráció során, többlet üzemanyag kerül befecskendezésre több utóbefecskendezéssel, hogy a kipufogógáz hőmérséklete magasabb legyen. Eközben a DPF hőmérséklete körülbelül 600°C (1112°F) értékre emelkedik és a felgyülemlett korom oxidálódik vagy széndioxid (CO2) formájában kiég.

A DTC futtatásának feltételei

    • Gyújtás BE, vagy a motor jár.
    • A Hibakódok folyamatosan futnak, ha a fenti feltételek teljesülnek.

A DTC beállításának feltételei

P2080 00

Az ECM 1 másodpercnél hosszabb ideig érvénytelen jelet észlel a kipufogógáz hőmérsékletének érzékelőjéről.

Teendő, ha a DTC beállítódik

A DTC P2080 hibakód A típusú hibakód.

A DTC törlésének feltételei

A DTC P2080 hibakód A típusú hibakód.

Diagnosztikai segédeszközök

    • Ha a motor éjszaka állt, a kipufogógáz hőmérsékletének mindkét érzékelője és a motor hűtőközege hőmérsékletének (ECT) érzékelője által jelzett értéknek 3 °C (5 °F) különbségen belül kell lennie.
    • Hideg motor elindítása után a kipufogógáz hőmérsékletének érzékelője által érzékelt hőmérsékletnek folyamatosan növekednie, majd stabilizálódnia kell.
    • Az egyes kipufogógázhőmérséklet-érzékelők áramköreiben fennálló magas ellenállások hibakód megjelenését eredményezhetik.

Hivatkozási információk

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Elektromos információk hivatkozás

    •  Áramkör ellenőrzése
    •  Csatlakozó javítások
    •  Időszakos körülmények és rossz csatlakozások tesztelése
    •  Kábeljavítás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

Áramkör-/rendszerellenőrzés

  1. Gyújtás BE, figyelje meg a Hibakód információkat a leolvasó eszközzel. Ellenőrizze, hogy egyetlen hibakód sincs beállítva.
  2. Ha a bármilyen más Hibakód be van állva, a további diagnózishoz lásd: Hibakód (DTC) lista - gépjármű .
  3. Járó motor mellett figyelje meg a kiolvasó műszerrel a hibakód-információt. A P2080 00 hibakódnak nem szabad beállnia.
  4. Működtesse a járművet a DTC-futtatáshoz használható körülmények között, és ellenőrizze, hogy a DTC nem áll-e vissza. A gépjárművet a kimerevített adat/hiba értékek között is működtetheti.

Áramkör-/rendszer tesztelése

  1. Kikapcsolt gyújtás mellett válassza le a kábelköteg csatlakozót a megfelelő B131 kipufogógáz hőmérséklet érzékelőről.
  2. Ellenőrizze, hogy alacsonyabb-e az ellenállás mint 5 Ω az alacsony referencia áramkör 2. kapcsa és a test között.
  3. Ha nagyobb a meghatározott tartománynál, tesztelje az alacsony referencia áramkört nyitott/magas ellenállást keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.
  4. A gyújtás bekapcsolt állapotában győződjön meg róla, hogy a leolvasó eszköz Kipufogógáz hőmérséklete érzékelőjének feszültsége paramétere meghaladja a 4,9 V-ot.
  5. Ha ez kisebb mint a megadott tartomány, ellenőrizze, hogy nincs-e testzárlat a jeláramkörön. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

    Útmutatás: Ha az áthidaló vezeték biztosítéka megszakad, a jeláramkör rövidzárlatos és az érzékelő megsérülhetett.

  6. Szereljen be egy 1 A biztosítékkal ellátott áthidaló vezetéket a jel áramkör 1. kapcsa és a test közé. Ellenőrizze, hogy a leolvasó eszköz Kipufogógáz hőmérsékletének érzékelője paramétere kisebb mint 0,5 V.
  7. Ha ez nagyobb, mint a megadott tartomány, tesztelje a jeláramkört rövidzárlat vagy szakadás/magas ellenállás jeleit keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.
  8. Ha minden áramkör vizsgálata rendben van, ellenőrizze, vagy cserélje ki a B131 kipufogógáz hőmérséklet érzékelőt.

Javítási útmutató

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.

    •  Kipufogógáz hőmérséklet érzékelő csere - Pozíció 1
    •  Kipufogógáz hőmérséklet-érzékelő csere - 2. helyzet
    •  Kipufogógáz hőmérséklet érzékelő csere - 3. Pozíció
    • Vezérlőmodul hivatkozások az ECM cseréjéhez, programozásához és beállításához
   


© Copyright Chevrolet. All rights reserved