Szerviz információk

Captiva

DTC P0096, P0097, P0098 vagy P0099 hibakód - LNP vagy LNQ

Diagnosztikai útmutató

•	Végezze el az Diagnosztikai rendszer ellenőrzése - gépjármű lépést mielőtt ezt a diagnosztikai műveletet elvégezné.

•	Lásd: Stratégiaalapú diagnosztika a diagnosztikai megközelítés áttekintéséhez.

•	Utasítások diagnosztikai eljárásokhoz áttekintést ad minden egyes diagnosztikai kategóriáról.

DTC P0096 00: 2. beszívott levegő hőmérséklet (IAT) érzékelő működése

DTC P0097 00: Beszívott levegő hőmérséklet (IAT) 2. érzékelőjének áramköri feszültsége alacsony

DTC P0098 00: Beszívott levegő hőmérséklet (IAT) 2. érzékelő áramkörének feszültsége magas

DTC P0099 00: Szívott levegő hőmérséklet (IAT) 2. érzékelő áramkör szakadozik

Diagnosztikai hiba-információk

Áramkör	Testzárlat	Nyitott/magas ellenállás	Rövidzárlat	Jelteljesítmény
Jel	P0097 00	P0099 00	P0098 00	P0096 00
Alacsony referencia	-	P0099 00	P0098 00	P0096 00

Áramkör/rendszerleírás

A beszívott levegő hőmérséklet (IAT) 1. érzékelője része a légtömegáram (MAF) érzékelőnek. Az IAT érzékelő egy változtatható ellenállás, ami a beszívott levegő hőmérsékletét méri. A motorvezérlő modul (ECM) 5 V tápfeszültséget szolgáltat az IAT jeláramkörének és testelést biztosít az alacsony feszültségű referenciaáramkörnek.

A következő táblázat a hőmérséklet, az ellenállás és a feszültség közötti különbséget jelzi.

IAT	IAT ellenállás	IAT jelfeszültség
Hideg	Magas	Magas
Meleg	Alacsony	Alacsony

A DTC futtatásának feltételei

•	Gyújtás BE állapotban vagy a motor jár.

•	A gyújtási feszültség magasabb mint 8,5 V.

•	A Hibakódok folyamatosan futnak, ha a fenti feltételek teljesülnek.

A DTC beállításának feltételei

P0096 00

Az ECM azt észleli, hogy a 2. IAT kevesebb mint 1,5°C (35°F) értékkel változott a motor beindítása óta.

P0097 00

Az ECM azt érzékeli, hogy a 2. IAT érzékelő-áramkör testzárlatos.

P0098 00

Az ECM azt érzékeli, hogy a 2. IAT érzékelő-áramkör rövidzárlatos.

P0099 00

Az ECM azt érzékeli, hogy a 2. IAT érzékelő-áramkör szakadt.

Teendő, ha a DTC beállítódik

A DTC P0096 00, P0097 00, P0098 00 és P0099 00 B típusú hibakód.

A DTC törlésének feltételei

A DTC P0096 00, P0097 00, P0098 00 és P0099 00 B típusú hibakód.

Diagnosztikai segédeszközök

•	Amennyiben a motor le volt állítva éjszakára, az IAT érzékelőnek és a motor hűtőközeg hőmérséklet (ECT) érzékelőnek 3°C (5°F) különbségen belül kell lennie.

•	Az IAT érzékelő jeláramkörének vagy az IAT érzékelő alacsony feszültségű referenciaáramkörének magas ellenállása okozhatja egy Hibakód beállítását.

Hivatkozási információk

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Elektromos információk hivatkozás

•	Áramkör ellenőrzése

•	Csatlakozó javítások

•	Időszakos körülmények és rossz csatlakozások tesztelése

•	Kábeljavítás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

Áramkör-/rendszerellenőrzés

Bekapcsolt gyújtás mellett figyelje meg a hibakód-információkat a kiolvasó eszközzel (Scan Tool). A P0096 00, P0097 00, P0098 00 vagy P0099 00 hibakódok nem állhatnak be.
Működtesse a járművet a DTC-futtatáshoz használható körülmények között annak ellenőrzésére, hogy a DTC nem áll-e vissza. A gépjárművet a pillanatkép/hiba rekordok értékei beállításával is működtetheti.

Áramkör-/rendszer tesztelése

Kikapcsolt gyújtás mellett válassza le a kábelköteg csatlakozót a B65 szívócsonk nyomás és levegő hőmérséklet érzékelőről.
Teszteljen kevesebb mint 5 Ω értékre az alacsony referencia áramkör 1-es kapcsa és a testelés között.

⇒	Ha nagyobb mint a megadott tartomány, tesztelje az alacsony feszültségű referenciaáramkört, szakadást/magas ellenállást vagy rövidzárlatot keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

Gyújtás BE, teszteljen 4,8-5,2 Voltra az IAT jeláramkör 3 kapcsa és a test között.

⇒	Amennyiben kisebb mint a megadott tartomány, ellenőrizzék a jeláramkört szakadás vagy testzárlat állapotra. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

⇒	Ha nagyobb, mint a megadott tartomány, ellenőrizze, hogy nincs-e a jeláramkör rövidre zárva a feszültséggel. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

Szereljen egy 10 A értékű biztosítékkal rendelkező átkötővezetéket a jeláramkör 2. kivezetése és a test közé. Ellenőrizze, hogy a leolvasó eszköz IAT érzékelő 2 paramétere kevesebb-e mint 0,3 V.

⇒	Ha ez nagyobb, mint a megadott tartomány, tesztelje a jeláramkört rövidzárlat vagy szakadás/magas ellenállás jeleit keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

Ha minden áramkör vizsgálata rendben van, ellenőrizze, vagy cserélje ki a B65 szívócsonk nyomás és levegő hőmérséklet érzékelőt.

Alkatrészek tesztelése

Statikus ellenőrzése

Ellenőrizzék és jegyezzék fel az ellenállást a jeláramkör 3-as kapcsa és az alacsony referencia áramkör 1-es kapcsa között különböző környezeti hőmérsékleteken. Hasonlítsa össze a méréseket az alábbival: Hőmérséklet az ellenállás függvényében : Kipufogógáz-hőmérséklet érzékelő → ECT és IAT érzékelő táblázatot és ellenőrizze, hogy az ellenállás a megadott adattól legfeljebb 5% -kal tér el.

⇒	Ha nincs a megadott tartományon belül, cserélje ki a B65 szívócsonk nyomás és levegőhőmérséklet érzékelőt

Javítási útmutató

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.

•	Szívó levegő nyomás és hőmérséklet érzékelő csere

•	Vezérlőmodul hivatkozások az ECM cseréjéhez, programozásához és beállításához