Captiva

Hibakód P0002-P0004 - LNP vagy LNQ

Az üzemanyagnyomás-szabályzó mágnesszelep a nagy nyomású üzemanyag-szivattyúból az üzemanyag-elosztó csőre érkező üzemanyagnyomás szabályozására szolgál. Az üzemanyag nyomás szabályozó mágnesszelep impulzusszélesség modulációval működik (PWM). Az üzemanyagnyomás-szabályzó mágnesszelep gyújtásfeszültséget kap. Az ECM vezérli a mágnesszelepet a vezérlőáramkör testelésével, egy szilárd állapotú eszköz, úgynevezett meghajtó segítségével. Ha az üzemanyag nyomásszabályozó mágnesszelep áramerőssége a kalibrált érték fölött vagy alatt van, ezek a DTC-k beállnak

P0002 00

Az ECM érzékeli, hogy az üzemanyag nyomáscső szabályozó mágnesszelep vezérlő áramkörének áramerőssége kevesebb mint 1 másodpercig egy kalibrált érték fölött van.

P0003 00

Az ECM érzékeli, hogy az üzemanyag nyomáscső szabályozó mágnesszelep vezérlő áramkörének áramerőssége kevesebb mint 1 másodpercig egy kalibrált érték alatt van.

P0004 00

Az ECM érzékeli, hogy az üzemanyag nyomáscső szabályozó mágnesszelep vezérlő áramkörének áramerőssége kevesebb mint 1 másodpercig egy kalibrált érték fölött van.

A DTC P0002 00, P0003 00 és P0004 00 C típusú hibakód.

A DTC P0002 00, P0003 00 és P0004 00 C típusú hibakód.

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Elektromos információk hivatkozás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

1. Bekapcsolt gyújtás mellett figyelje meg a hibakód információkat a leolvasó eszközzel (Scan Tool). A P0002 00, P0003 00 vagy P0004 00 hibakódok nem állhatnak be.
2. Működtesse a járművet a DTC-futtatáshoz használható körülmények között, és ellenőrizze, hogy a DTC nem áll-e vissza. A gépjárművet a pillanatkép/hiba rekordok értékei beállításával is működtetheti.

1. Gyújtás KI, kapcsolja szét a kábelköteg csatlakozóját a Q18 üzemanyagnyomás-szabályozónál.
2. Gyújtás BE, ellenőrizze, hogy a tesztlámpa világít a gyújtási feszültség áramkörének 2. kivezetése és a test között.

⇒	Ha a tesztlámpa nem világít, javítsa meg a gyújtási feszültségi áramkört, testzárlatot vagy szakadást/magas ellenállást keresve.

3. Gyújtás BE, utasítsa a Q18 üzemanyag nyomásszabályozót BE állásba egy leolvasó eszközzel és teszteljen 6,5-7,5 V értékre a vezérlőáramkör 1. kapcsa és a test között.

⇒	Amennyiben kisebb mint a megadott tartomány, ellenőrizzék a vezérlő áramkört szakadás vagy testzárlat állapotra. Ha az áramkör vizsgálata rendben van, cserélje ki a K20 motor vezérlőmodult.

⇒	Ha nagyobb, mint a megadott tartomány, ellenőrizze, hogy nincs-e a vezérlő áramkör rövidre zárva a feszültséggel. Ha az áramkör vizsgálata rendben van, cserélje ki a K20 motor vezérlőmodult.

4. Ha az összes áramköri teszt normál eredményt mutat, tesztelje vagy cserélje ki a Q18 üzemanyagnyomás-szabályozót

Statikus ellenőrzése

1. Gyújtás KI, kapcsolja szét a kábelköteg csatlakozóját a Q18 üzemanyagnyomás-szabályozónál.
2. Teszteljen 6-7 Ω értékre az 1. vezérlőkapocs és a gyújtási feszültség 2. kapcsa között.

⇒	Ha nincs a megadott tartományban, cserélje ki a Q18 üzemanyagnyomás-szabályozót.

3. Teszteljen végtelenített ellenállásra az egyes kapcsok és a Q18 üzemanyag nyomásszabályozó háza között.

⇒	Amennyiben eltér a megadott értéktől, cseréljék ki a Q18 Üzemanyag nyomásszabályozót.

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.