Captiva

DTC P029C, P02A0, P02A4 vagy P02A8 hibakód - LNP vagy LNQ

A motorvezérlő modul (ECM) feszültséget ad az egyes befecskendező szelepekre a befecskendező rendszer pozitív feszültség vezérlő áramkörein. Az ECM gerjeszti az egyes befecskendező szelepeket az adott üzemanyag befecskendező szelep vezérlő áramkörének testelésével. Az ECM figyeli a befecskendező szelep pozitív feszültségű vezérlő áramkörök és a befecskendező szelep vezérlő áramkörök állapotát. Az ECM a befecskendezők egyikén túl nagy negatív irányú eltolódást észlel. Elképzelhető, hogy például a befecskendezők egyike zárt helyzetben ragadt. A befecskendező szelepek a következő két csoportba vannak felosztva:

Amikor az ECM üzemanyag befecskendező szelep áramkör körülményt, az érintett üzemanyag befecskendező szelep kiiktatásra kerül, és kiiktathatja az érintett üzemanyag befecskendező szelep csoportot.

Az ECM a befecskendezők egyikén túl nagy negatív irányú eltolódást észlel. Elképzelhető, hogy például a befecskendezők egyike zárt helyzetben ragadt.

A Hibakód  P029C, P02A0, P02A4, P02A8 B típusú hibakód.

A Hibakód  P029C, P02A0, P02A4, P02A8 B típusú hibakód.

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Elektromos információk hivatkozás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

1. Bekapcsolt gyújtás mellett figyelje meg a hibakód-információkat a leolvasó eszközön. Az  P029C, P02A0, P02A4, P02A8, P2147, P2148, P2150, P2151, P2153, P2154, P2156 vagy P2157 hibakód nem jelenhet meg.

⇒	Ha bármelyik DTC beállt, lásd DTC P2147, P2148, P2150, vagy P2151 : LNP vagy LNQ .

2. Működtesse a járművet a DTC-futtatáshoz használható körülmények között, és ellenőrizze, hogy a DTC nem áll-e vissza. A gépjárművet a pillanatkép/hiba rekordok listának megfelelő körülmények között is működtetheti.

1. Gyújtás KI, kapcsolja szét a kábelköteg csatlakozóját az érintett üzemanyag-befecskendezőnél.
2. Bekapcsolt gyújtás mellett ellenőrizze a 2-3 voltos feszültséget az alacsony referenciaáramkör 2. kivezetése és a test között.

⇒	Ha kevesebb mint a megadott tartomány, tesztelje az alacsony feszültségű vezérlőáramkört, szakadást/magas ellenállást vagy testzárlatot keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

⇒	Ha nagyobb a meghatározott tartománynál, tesztelje az alacsony vezérlőáramkört, rövidzárlatot keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

3. Gyújtás BE mellett, csatlakoztassanak egy ellenőrző lámpát az érintett üzemanyag befecskendező szelep alacsony vezérlő áramkör 1-es kapcsa és a test közé.
4. Bepörgő vagy járó motor mellett, az ellenőrző lámpának ki kell gyulladnia vagy villognia kell.

⇒	Ha a tesztlámpa nem világít vagy villog, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

5. Ha az összes áramköri teszt normál eredményt mutat, tesztelje vagy cserélje ki az érintett üzemanyag-befecskendezőt.

Statikus ellenőrzése

1. Válasszák le a kábelkészlet-dugaszolót a megfelelő üzemanyag befecskendező szelepről.

Útmutatás: A DMM-et és az ellenőrző vezetékeket 0 Ω-ra kell kalibrálni a téves diagnózis megelőzése érdekében.

2. Ellenőrizze, hogy az ellenállás 0,2-1,5 Ω legyen az alacsony vezérlő 2. kapcsa és a magas vezérlő 1. kapcsa között.

⇒	Ha nincs a megadott tartományban, cserélje ki az üzemanyag befecskendezőt.

3. Végezzenek ellenőrzést végtelen ellenállásra mindegyik kapocs és a test között.

⇒	Ha a nem a megadott értéket mutatja, cserélje ki az üzemanyag befecskendezőt.

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.