Ugrás a dokumentum tetejére
Captiva
   
GMDE Kezdőlap Statikus tartalomjegyzék betöltése Dinamikus tartalomjegyzék betöltése Súgó?

DTC P2008-200A, P2010, P2016 vagy P2017 - LNQ

Diagnosztikai útmutató

    • Végezze el az Diagnosztikai rendszer ellenőrzése - gépjármű lépést mielőtt ezt a diagnosztikai műveletet elvégezné.
    • Lásd: Stratégiaalapú diagnosztika a diagnosztikai megközelítés áttekintéséhez.
    • Utasítások diagnosztikai eljárásokhoz áttekintést ad minden egyes diagnosztikai kategóriáról.

DTC-leírások

DTC P2008: Szívócsonk szívócsatorna szabályozó szelep vezérlő áramkör

DTC P2009: Szívócsonk szívócsatorna szabályozószelep vezérlő áramkör alacsony feszültség

DTC P200A: Szívócsonk szívócsatorna szabályozószelep vezérlő áramkör működése

DTC P2010: Szívócsonk szívócsatorna szabályozószelep vezérlő áramkör magas feszültség

DTC P2016: Szívócsonk szívócsatorna szabályozó szelep visszacsatolás áramkör alacsony feszültség

DTC P2017: Szívócsonk szívócsatorna szabályozó szelep visszacsatolás áramkör magas feszültség

Diagnosztikai hiba-információk

Áramkör

Testzárlat

Nyitott/magas ellenállás

Rövidzárlat

Jelteljesítmény

Gyújtás

P2008

P2008

-

-

Jel

P2016

P2017

P2017

-

Vezérlés

P2009

P2008

P2010

P200A

Alacsony referencia

-

P2017

P2017

-

Áramkör/rendszerleírás

A örvénylapátok helyzetét a motorvezérlő modul (ECM) szabályozza. Az ECM vezérli a szívócsonk szívócsatorna vezérlő mágnesszelepet az égéskamrában kialakítandó örvény kialakításához, hogy homogén dízel-levegő keverék jöjjön létre. Az ECM változtatja a szívócsonk szívócsatorna vezérlő mágnesszelepet a légköri nyomás és a légtömeg-áramlás függvényében. Az ECM impulzushossz-modulációt alkalmazza vezérlő áramkörön a szívócsonk szívócsatorna vezérlő mágnesszelep vezérléséhez.

A DTC futtatásának feltételei

Motor jár

A DTC beállításának feltételei

P2008

Az ECM egy nyitott áramkört érzékel több mint 1 másodpercig.

P2009

Az ECM azt érzékeli, hogy a szívócsonk mágnesszelep-vezérlő áramköre több mint 1 másodpercig testzárlatos.

P200A

Az ECM azt észleli, hogy a szívócsonk mágnesszelep-vezérlő kimenő meghajtójának hőmérséklete túl magas.

P2010

Az ECM azt észleli, hogy a szívócsonk mágnesszelep-vezérlő áramköre több mint 1 másodpercig feszültségzárlatos.

P2016

Az ECM azt érzékeli, hogy testzárlat vagy szakadt áramkör van jelen, több mint 5 másodpercig.

P2017

Az ECM rövidzárlatot érzékel, több mint 5 másodpercig.

Teendő, ha a DTC beállítódik

A Hibakód  P2008, P2009, P200A, P2010, P201 és P2017 A típusú hibakód.

A DTC törlésének feltételei

A Hibakód  P2008, P2009, P200A, P2010, P201 és P2017 A típusú hibakód.

Hivatkozási információk

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Elektromos információk hivatkozás

    •  Áramkör ellenőrzése
    •  Csatlakozó javítások
    •  Időszakos körülmények és rossz csatlakozások tesztelése
    •  Kábeljavítás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

Áramkör-/rendszerellenőrzés

  1. Gyújtás BE, a szívócsonk szívócsatorna vezérlő mágnesszelepet állítsa 5-59% közé a leolvasó eszközzel. Figyeljék a Szívócsonk szívócsatorna vezérlő szelep visszacsatolás jel paramétert.
  2. Működtesse a járművet a DTC-futtatáshoz használható körülmények között annak ellenőrzésére, hogy a DTC nem áll-e vissza. A gépjárművet a pillanatkép/hiba rekordok értékei beállításával is működtetheti.

Áramkör-/rendszer tesztelése

  1. Gyújtás KI mellett, válasszák le a kábelkészlet-dugaszolót a Q21 Szívócsonk szívócsatorna vezérlő mágnesszelepnél.
  2. Ellenőrizze a kisebb mint 5 >Ω ellenállást az alacsony referenciaáramkör 1. X1 kivezetése és a test között.
  3. Ha nem a megadott tartományban van, akkor ellenőrizze az alacsony referenciaáramkör szakadását/magas ellenállását vagy feszültségzárlatát.
  4. A gyújtás bekapcsolt állapotában, csatlakoztasson próbalámpát a gyújtásáramkör 1. X2 kivezetése és a test közé.
  5. Ha a tesztlámpa KI állapotban van, ellenőrizzék, hogy gyújtás áramkörben nincs-e testzárlat vagy szakadás/magas ellenállás állapot.
  6. Ellenőrizze a 4,5-5,2 V feszültséget az 5 voltos referenciaáramkör 3. X1 kivezetése és a test között.
  7. Ha nem a megadott tartományban van, akkor ellenőrizze az 5 voltos referenciaáramkör szakadását/magas ellenállását vagy feszültségzárlatát.
  8. Csatlakoztasson a próbalámpát a vezérlőáramkör 2. X2 kivezetése és a gyújtóáramkör 1. X1 kivezetése közé.
  9. A szívócsonk forgórészt állítsa 5-59% közé a leolvasó eszközzel. Az ellenőrző lámpának többé-kevésbé fényesen ki kell gyulladnia, ha a parancsállapotok között átváltás történik.
  10. Ha a tesztlámpa mindig BE állapotban van, ellenőrizzék, hogy a vezérlő áramkörben nincs-e testzárlat vagy szakadás/magas ellenállás állapot. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.
    Ha a tesztlámpa folyamatosan KI van kapcsolva, tesztelje a vezérlőáramkört, rövidzárlatot keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.
  11. Ellenőrizze a jeláramkör 2. X1 kivezetésének kisebb mint 0,3 V feszültségét.
  12. Ha nem a megadott érték, akkor ellenőrizze a jeláramkör feszültségzárlatát.
  13. Kikapcsolt gyújtás mellett válassza le a kábelköteg csatlakozót a K20 motor vezérlőmodulról.
  14. Ellenőrizze a jeláramkör 2. X1 jeláramköri kivezetésének végtelen ellenállását.
  15. Ha nem a megadott érték, akkor ellenőrizze a jeláramkör testzárlatát.
  16. Amennyiben az ellenőrzéskor minden áramkör rendben, cseréljék ki a Q21 Szívócsonk szívócsatorna vezérlő mágnesszelepet.

Javítási útmutató

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.

    •  Beszívott levegő szabályozószelep vákuumvezérelt mágnesszelep csere
    • Vezérlőmodul hivatkozások az ECM cseréjéhez, programozásához és beállításához
   


© Copyright Chevrolet. All rights reserved