Cruze

Üzemanyag-rendszer specifikációk

A legjobb eredmény érdekében használjon egész évben 2-D besorolású üzemanyagot, fagypont alatt vagy felett, mivel az olajvállalatok a 2-D üzemanyagot a változó éghajlati körülményekhez fejlesztették ki. Az 1-D dízel üzemanyag kifejezetten hideg körülmények között használható, például -18°C (0°F) alatt. Azonban ennek az üzemanyagnak kisebb a teljesítménye, és növeli a fogyasztást. Az 1-D besorolású dízel-üzemanyag meleg vagy forró éghajlaton rángatást és rossz melegindítást eredményez, és károsíthatja az üzemanyag-befecskendező rendszert.

A tartály feltöltésekor a dízel-üzemanyag habozhat. Ezáltal az automatikus tankolópisztoly lekapcsolhat, még akkor is ha a tartály nincs tele. Ilyen esetben várjon, amíg a habzás leülepszik, majd folytassa a tartály feltöltését.

Ha a gépjárművet kifejezetten hideg időjárási viszonyok mellett vezeti, és nem tud beszerezni a hideg éghajlatra adaptált 2-D üzemanyagot vagy 1-D üzemanyagot, használjon egy gallon kerozint 2 gallon üzemanyaghoz. A kerozin hozzáadását követően járassa néhány percig a motort az üzemanyagok összekeveredéséhez. Csak akkor adjon az üzemanyaghoz kerozint, ha a hőmérséklet -18°C (0°F) alá esik, mert a kerozin gazdaságossága és kenési tulajdonsága eltér a dízel-üzemanyagétól.

Hideg időjárási viszonyok mellett az üzemanyag-szűrő eltömődhet (viaszossá válhat). A szűrő eltömődésének megszüntetéséhez vigye a gépjárművet meleg garázsba, és várja meg, amíg a szűrő 0–10°C (32–50°F) fok közé nem melegszik. A szűrőcseréje nem szükséges.

Az üzemanyag-specifikus gravitáció méréséhez (API-besorolás) használja a dízel-üzemanyag minőség tesztelőt. A megfelelő hőmérséklet-beállított érték elérése érdekében kövesse az eszközön látható utasításokat. Ennek az információnak az üzemanyag-rendszer megfelelő diagnosztizálása érdekében pontosnak kell lennie.

Az üzemanyag API-értékétől függően változik az üzemanyag-befecskendezőktől a tartályba visszafolyó üzemanyag mennyisége. A dízel-üzemanyag minőségi tesztelővel mérj meg az üzemanyag API-értékét. Ebből az okból kifolyólag az üzemanyagrendszer-diagnosztika nagy nyomású oldallal kapcsolatos értékei az üzemanyag-befecskendező vagy az üzemanyag-szivattyú vizsgálatával együtt változnak. A diagnosztika során a hivatkozásokhoz használja a következő táblázatokat. Az első táblázatot az első diagnózis során kell használni a meghibásodott üzemanyag-befecskendezők azonosítása érdekében. Miután ledugózta a teszt első részét nem teljesítő üzemanyag-befecskendezőt, mérje meg újból a visszafolyást az egyes ledugózatlan üzemanyag-befecskendezőkön. Ez azért van így, mert az üzemanyagrendszer kevesebb üzemanyagot küld vissza a tartályba, és az újratesztelés során az üzemanya-nyomás magasabb. A nem megfelelő táblázat használata a hibátlanul működő üzemanyag-befecskendezők cseréjét eredményezheti.

Az üzemanyag-tartályba olykor a dízel-üzemanyaggal együtt víz is kerülhet. Ez akkor fordul elő, ha a töltőállomás nem ellenőrzi és tisztítja rendszeresen az üzemanyag-tartályokat, vagy az üzemanyag már szennyezetten érkezik a töltőállomásra.

Ha az üzemanyag-tartályba víz kerül, kigyullad a víz az üzemanyagban lámpa. Ha a víz az üzemanyagban lámpa világít, a vizet le kell csapolni a gépjármű üzemanyag-rendszeréből.

Ha a gépjárművet kifejezetten hideg időjárási viszonyok mellett vezeti, és nem tud beszerezni a hideg éghajlatra adaptált 2-D üzemanyagot vagy 1-D üzemanyagot, használjon egy gallon kerozint 2 gallon üzemanyaghoz. A kerozin hozzáadását követően járassa néhány percig a motort az üzemanyagok összekeveredéséhez. Csak akkor adjon az üzemanyaghoz kerozint, ha a hőmérséklet -18°C (0°F) alá esik, mert a kerozin gazdaságossága és kenési tulajdonsága eltér a dízel-üzemanyagétól.

Hideg időjárási viszonyok mellett az üzemanyag-szűrő eltömődhet (viaszossá válhat). A szűrő eltömődésének megszüntetéséhez vigye a gépjárművet meleg garázsba, és várja meg, amíg a szűrő 0–10°C (32–50°F) fok közé nem melegszik. A szűrőcseréje nem szükséges.