Cruze

Változó rásegítésű szervokormány működési zavar

Az elektronikus fékvezérlő egység vezérli a változó rásegítésű szervokormány állítótagját a kormányműben. Ahogyan a sebesség növekszik, az elektronikus fék vezérlő modul utasítás az állítótag áramát maximum 1 A értékre állítja be, ezzel lezárja a nyílást és korlátozza a folyadékáramlást, hogy a szokványosan megfelelő kormányzási erővel lehessen kormányozni. Alacsony sebesség mellett és parkolási manőverek közben a nyilás normális körülmények között nyitva van, hogy ilyenkor kevesebb erővel is lehessen kormányozni.

Sematikus hivatkozások

Szervokormány sematikus ábrái

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Leírás és működés

Változtatható erőkifejtésű kormányrendszer leírása és működése

Elektromos információk hivatkozás

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

Útmutatás: Javasoljuk, hogy váltózó rásegítésű szervokormány rendszer diagnosztizálásakor előbb végezze el az alkatrészek ellenőrzését az áramköri-/rendszerteszt végrehajtása előtt.

1. Kikapcsolt gyújtás mellett válassza le a kábelköteg csatlakozót az M72 változó rásegítésű szervokormány mágnesszelepről.
2. Bekapcsolt gyújtás mellett ellenőrizze a kisebb mint 0,3 V feszültséget az alábbi vezérlőáramköri kivezetések és a test között.

•	M72 változó rásegítésű szervokormány mágnesszelep, A. kapocs

•	M72 változó rásegítésű szervokormány mágnesszelep, B. kapocs

⇒	Ha nagyobb, mint a megadott érték, tesztelje a vezérlő áramköröket, nincs-e bennük rövidzárlat a tápfeszültséghez. Ha az áramkör ellenőrzés eredménye normális, akkor cserélje ki a K17 elektronikus fékvezérlő modult.

3. Kikapcsolt gyújtás mellett válassza le a C1 akkumulátor negatív kapcsát.
4. Ellenőrizze, hogy végtelen-e az ellenállás az alábbiakban felsorolt vezérlőkör kapcsok és B+ között.

•	M72 változó rásegítésű szervokormány mágnesszelep, A. kapocs

•	M72 változó rásegítésű szervokormány mágnesszelep, B. kapocs

⇒	Ha nincs a megadott értéken belül, ellenőrizze, hogy nincs-e közvetlen kapcsolat a vezérlő áramkör és a testelés között. Ha az áramkör ellenőrzés eredménye normális, akkor cserélje ki a K17 elektronikus fékvezérlő modult.

5. Csatlakoztassa le a vezetékcsatlakozót a K17 elektronikus fékvezérlő modulról. Ellenőrizze, hogy alacsonyabb-e az ellenállás mint 5 Ω az alább felsorolt vezérlőkör kapcsok között:

•	Az M72 változó rásegítésű szervokormány mágnesszelepének A kivezetése és a K17 elektronikus fékvezérlő modul 3. kivezetése

•	Az M72 változó rásegítésű szervokormány mágnesszelepének B kivezetése és a K17 elektronikus fékvezérlő modul 31. kivezetése

⇒	Ha nagyobb a meghatározott értéknél, tesztelje a vezérlő áramkört nyitott/magas ellenállást keresve.

6. Ha az összes áramköri ellenőrzés eredménye normális, akkor ellenőrizze vagy cserélje ki a K17 elektronikus fékvezérlő modult.

Statikus ellenőrzése

1. Kikapcsolt gyújtás mellett válassza le a kábelköteg csatlakozót az M72 változó rásegítésű szervokormány mágnesszelepről.
2. Ellenőrizze, hogy 5-10 Ω-e az érték a vezérlőkör A. kapcsa és B. kapcsa között.

⇒	Ha nincs a megadott tartományban, cserélje ki a M72 változó rásegítésű szervokormány mágnesszelepet.

3. Ellenőrizze, hogy végtelen-e az ellenállás valamennyi kapocs és az M72 változó rásegítésű szervokormány mágnesszelep ház burkolata között.

⇒	Ha nem a megadott érték, cserélje ki a M72 változó rásegítésű szervokormány mágnesszelepet.

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.