Cruze

Hibakód P0112 vagy P0113

A beszívott levegő hőmérséklete (IAT) érzékelő egy változtatható ellenállás. Az IAT érzékelőnek van egy jel- és egy alacsony referencia áramköre. Az IAT érzékelő méri a motorba lépő levegő hőmérsékletét. A motorvezérlő modul (ECM) 5 Volt tápfeszültséget szolgáltat az IAT jeláramkörének és testelést biztosít az IAT alacsony feszültségű referenciaáramkörének.

P0112 00

P0113 00

P0112 00

Az ECM (motor-szabályozó modul) több mint 15 másodpercig azt észleli, hogy az IAT magasabb mint 149°C (300°F)

P0113 00

Az ECM (motor-szabályozó modul) üresjáratban több mint 15 másodpercig azt észleli, hogy az IAT alacsonyabb mint -39°C (-38°F)

A Hibakód P0112 00 és P0113 00 B típusú Hibakód.

A Hibakód P0112 00 és P0113 00 B típusú Hibakód.

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Elektromos információk hivatkozás

DTC-típus hivatkozás

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások

1. Járó motor mellett, figyelje meg a leolvasó eszköz IAT érzékelő paraméterét. Az értéknek -38 és +149°C (-38 to +300°F) között kell lennie, a jelenlegi környezeti hőmérséklettől és a gépjármű üzemi körülményeitől függően.
2. 4 percig járassa a motort és járó motor mellett figyelje meg a hibakód információt a kiolvasó műszerrel (Scan Tool). Ellenőrizze, hogy a P0112 00 vagy P0113 00 hibakód nem került bekapcsolásra.
3. Működtesse a járművet a DTC beállásának körülményei között. A járművet működtetheti a pillanatkép/hiba rekordok adatokból megfigyelt körülmények között is.

1. A gyújtás KI állapotában csatlakoztassa le a kábelköteg-csatlakozót a B66 Beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőjéről.
2. A gyújtás több mint 90 másodperces KI helyzetében ellenőrizze, hogy 5 Ω alatti ellenállás van-e az alacsony referencia áramkör 2. kapcsa és a föld között.

⇒	Ha nagyobb a meghatározott tartománynál, tesztelje az alacsony referencia áramkört nyitott/magas ellenállást keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

3. A gyújtás BE helyzetében győződjön meg róla, hogy az IAT hidegebbet jelez mint -39°C (-38°F).

⇒	Ha nagyobb a megadott tartománynál, ellenőrizze a jeláramkör 1. sorkapcsot testzárlatra. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

4. Szereljen be egy 3 A-es biztosítékkal rendelkező átkötővezetéket a jeláramkör 1. kivezetése és a föld közé. Ellenőrizzék a Leolvasó eszközzel, hogy az IAT érzékelő értéke magasabb-e mint 133°C (271°F).

⇒	Ha ez kisebb, mint a megadott tartomány, ellenőrizze a jeláramkör és a feszültség közötti közvetlen értéket, vagy a jeláramkör nyitott/magas ellenállás értékét. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

5. Ha minden áramkör vizsgálata rendben van, ellenőrizze, vagy cserélje ki a B66 szívott levegő hőmérséklet érzékelőt.

Statikus ellenőrzése

1. A gyújtás KI állapotában csatlakoztassa le a kábelköteg-csatlakozót a B66 Beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőjéről.

Útmutatás: Az érzékelő járműn kívüli vizsgálatához használható egy termométer.

2. Mérje meg és jegyezze fel különböző környezeti hőmérsékletek mellett a B66 szívott levegő hőmérséklet érzékelő ellenállását és hasonlítsa össze ezeket a méréseket a hőmérséklet versus ellenállás táblázattal és győződjön meg róla, hogy az ellenállás a megadott adattól nem tér el 5 %-nál magasabb értékkel.

⇒	Ha nincs a megadott tartományon belül, cserélje ki a B66 szívott levegő hőmérséklet érzékelőt.

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.