Cruze

Hibakód P0685

Az erőátviteli relé elektromos kapcsoló, amely a motor vezérlőkészülék vezérlésének megfelelően nyit és zár. Az erőátviteli relé kapcsolóját rugóerő tartja a nyitott pozícióban. Pozitív akkumulátorfeszültség minden alkalommal közvetlenül kerül betáplálásra a relé tekercsére és a relékapcsoló érintkezőjére. A motorvezérlő modul (ECM) biztosítja a testet a relé tekercs vezérlő áramkör számára egy kimeneti meghajtó modulon keresztül. A gyújtás relé kimeneti meghajtó modulja tartalmaz egy hibaérzékelő áramkört is, amelyet az ECM folyamatosan figyel. Amikor az ECM BE állapotba parancsolja az erőátviteli relét, a bekapcsolt akkumulátor feszültséggel látja el a motortéri biztosítéktartóban lévő biztosítékokat. Az ECM- hez szállított kapcsolt akkumulátor feszültség ad tápot a belső ECM áramköröknek, melyek a fojtószelep működtető vezérlés (TAC) működéséhez kapcsolódnak. Az ECM a csatlakoztatott akkumulátor feszültség áramkör feszültségszintjét is figyeli, annak megerősítésére, hogy az erőátviteli berendezés relé érintkezők zártak.

Az ECM azt észleli, hogy a meghajtó utasított állása és a vezérlőáramkör valós állapota nem egyezik, több mint 2 másodpercig.

A P06865 00 hibakód egy B típusú hibakód.

A P06865 00 hibakód egy B típusú hibakód.

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Elektromos információk hivatkozás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

Útmutatás: Ha a Motor bepörög de nem jár esetben érkezett ide, kérjük lépjen tovább az Áramkör/Rendszer ellenőrzés pontra.

1. Gyújtás BE, képesnek kell lennie kommunikálni az ECM egységgel, a leolvasó eszközt használva.
2. Bekapcsolt gyújtás mellett figyelje meg a kiolvasó műszerrel (Scan Tool) a hibakód információt. A P0685 00 hibakódnak nem szabad bekapcsolódnia.
3. Működtesse a járművet a DTC-futtatáshoz használható körülmények között annak ellenőrzésére, hogy a DTC nem áll-e vissza. A gépjárművet a pillanatkép/hiba rekordok értékei beállításával is működtetheti.

1. Gyújtás KI mellett, szereljék ki a KR75 Erőátviteli relét a motortéri biztosítéktartóból.
2. Végezzenek ellenőrzést több mint 11 V-ra a KR75 Erőátviteli relé aljzat 30-as, 85-ös kapcsai és a test között.

⇒	Amennyiben a mért feszültség kevesebb mint 11 V, javítsák ki a szakadást vagy magas ellenállást a B+ és a KR75 Erőátviteli relé aljzat 30-as, 85-ös kapcsai között.

3. Végezzenek ellenőrzést kevesebb mint 0,3 V-ra a KR75 Erőátviteli relé aljzat 86-os kapcsa és a test között.

⇒	Ha a mért feszültség nagyobb mint 0,3 V, ellenőrizze a vezérlőkört, nincs-e benne rövidzárlat a tápfeszültséghez a KR75 hajtáslánc relé dugaszoló aljzat 86. kapcsa és a K20 motor vezérlőmodul 62. kapcsa (X2) között. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

4. Ellenőrizzék, hogy az ellenőrző lámpa nem gyullad ki a KR75 Erőátviteli relé aljzat 85-ös kapcsa és a KR75 Erőátviteli relé aljzat 86-os kapcsa között.

⇒	Ha a tesztlámpa kigyullad, ellenőrizze a vezérlőkört, nincs-e benne testzárlat a KR75 hajtáslánc relé dugaszoló aljzat 86. kapcsa és K20 motor vezérlőmodul 62. kapcsa (X2) között. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

5. Fordítsa el gyújtáskapcsolót ON helyzetbe. A tesztlámpának világítania kell.

⇒	Ha a tesztlámpa nem gyullad ki, ellenőrizze a vezérlőkört, nincs-e benne szakadás / magas ellenállás a KR75 hajtáslánc relé dugaszoló aljzat 86. kapcsa és K20 motor vezérlőmodul 62. kapcsa (X2) között. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

6. Végezzenek ellenőrzést kevesebb mint 0,3 V-ra a KR75 Erőátviteli relé aljzat 87-es kapcsa és a test között.

Útmutatás: A T8 Gyújtótekercset, a B52A Fűtött Lambda-szondát (HO2S) és a B52B Fűtött Lambda-szondát (HO2S) szintén a KR75 Erőátviteli relé látja el árammal.

⇒

Ha a mért feszültség nagyobb mint 0,3 V, ellenőrizze a gyújtás feszültség áramköröket nincs-e bennük rövidzárlat a tápfeszültséghez a KR75 hajtáslánc relé dugaszoló aljzat 87. kapcsa és K20 motor vezérlőmodul 22. kapcsa (X2), a T8 gyújtótekercs B kapcsa, a B52A 1. fűtött Lambda-szonda 4. kapcsa és a B52B 2. fűtött Lambda-szonda 4. kapcsa között. Ha az áramkörök vizsgálata rendben van, cserélje ki a K20 motor vezérlőmodult.

7. Kikapcsolt gyújtás mellett válassza le a K20 motorvezérlő modult, ellenőrizze, hogy alacsonyabb-e az ellenállás mint 5 Ω a KR75 hajtáslánc relé dugaszoló aljzat 87. kapcsa és a K20 motor vezérlőmodul 22. kapcsa (X2) között.

⇒	Ha a mért ellenállás nagyobb mint 5 Ω, hárítsa el a szakadást / magas ellenállást a K20 motor vezérlőmodul 22. kapcsa (X2) és a KR75 hajtáslánc relé dugaszoló aljzat 87. kapcsa között.

8. Kikapcsolt gyújtás mellett csatlakoztassa a K20 motorvezérlő modul csatlakozóját (X2) és tegye be a helyére a KR75 hajtáslánc relét. Fordítsa el gyújtáskapcsolót ON helyzetbe. Ellenőrizze, hogy nagyobb-e a feszültség mint 11 V a K20 motorvezérlő modul 22. kapcsa (X2) és a föld között.

Reléteszt

1. Mérjen 70-110 Ω a KR75 erőátviteli relé 85. és 86. kapcsa között.

⇒	Amennyiben az ellenállás nem a megadott tartományon belül van, cseréljék ki a KR75 Erőátviteli relét.

2. Mérjen végtelenített ellenállást a KR75 erőátviteli relé következő kapcsai között:

•	Kapocs 30 és 86

•	Kapocs 30 és 87

•	Kapocs 30 és 85

•	Kapocs 85 és 87

⇒	Ha folytonossági problémát tapasztal, cserélje ki a KR75 erőátviteli relét.

3. Csatlakoztassanak egy 20 A biztosítékkal ellátott áthidaló vezetéket az akkumulátor pozitív pólusától a KR75 Erőátviteli relé 85-ös kapcsára. Csatlakoztassanak egy áthidaló vezetéket az akkumulátor negatív pólusától a KR75 Erőátviteli relé 86-os kapcsára. Mérje meg, hogy az ellenállás alacsonyabb-e mint 5 Ω a KR75 hajtáslánc relé 30. kapcsa és a KR75 hajtáslánc relé dugaszoló aljzat 87. kapcsa között.

⇒	Amennyiben az ellenállás a méréskor nagyobb mint 5 Ω, cserélje ki a KR75 erőátviteli relét.

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.