Cruze

Légszívó rendszer leírása

A levegőbeszívó rendszer elsődleges funkciója a motor számára megszűrt levegő biztosítása. A rendszer egy, a házba szerelt szűrőelemet használ. A szűrőelem háza távoli felszerelésű és szívócsatornákat használ a beömlő levegő elvezetéséhez a fojtószelep-házhoz. A levegőbeszívó rendszer másodlagos feladata a levegő-indunkció zajának csökkentése. Ezt a levegő-szívócsatornákba szerelt rezonátorok segítségével éri el. A rezonátorok az adott erőátvitelre vannak kialakítva. A beszívott levegő hőmérséklet (IAT) érzékelő végzi a motorba lépő levegő hőmérsékletének mérését.

A szívócsonk hangoló mágnesszelep rendszer változó levegő-indukciót használ, hogy a motor teljes működési tartományában elérje a maximális teljesítményt és hatékonyságot. A normál feltöltésű motor jellemző nyomaték-görbéje lesősorban attól függ, hogy a motor átlagos nyomása hogyan változik a motor fordulatszám-tartományában. Az átlagos nyomás arányos a szívószelep zárásakor a hengerben lévő légtömeg mennyiségével. A szívórendszer kialakítása meghatározza, hogy mekkora légtömeg szívható be a hengerben az adott motor-fordulatszámnál. A szívócsonk hangoló mágnesszelep a szívócsonk nyomókamra konfigurációjának módosítására szolgál. Amikor a szívócsonk hangoló mágnesszelep nyitva van, a szívócsonk egy nagyméretű nyomókamrára van konfigurálva. Ha a szívócsonk szabályozó mágnesszelep zárva van, a szívócsonk két kisebb területre van konfigurálva. A két szívócsonk keresztmetszete különböző nyomatékgörbékhez vezet, amely alacsony és magas motorfordulatszámok esetén jobb teljesítményhez vezet.

Alacsony motorfordulatszám és magas terhelés esetén a szívócsonk szabályozó mágnesszelep zárva marad, hogy hosszabb utat képezzen a csonk keresztmetszetén belül, amely nagyobb nyomatékhoz vezet. Magasabb motorfordulatszám és magasabb terhelés esetén a szívócsonk szabályozó mágnesszelep kinyílik, hogy rövidebb utat képezzen a csonk keresztmetszetén belül, amely nagyobb lóerőben mért teljesítményhez vezet. A szívócsonk szabályozó mágnesszelep mágnesszelep a gyújtáskulcs Be helyzetbe való fordításakor gyújtás feszültséget kap. A szívócsonk szabályozó mágnesszelep mágnesszelep normális körülmények között zárva van és azon a vákuum nem tud keresztülhaladni. Ha a motorfordulatszám és terhelés egy kalibrált küszöb fölé emelkedik, az ECM (motor-szabályozó modul) földcsatlakozást kapcsol a szívócsonk szabályozó mágnesszelepre, ezzel bekapcsolja a szívócsonk szabályozó mágnesszelepet és lehetővé teszi, hogy a vákuum a szívócsonk szabályozó szelep vákuum tartályából rájusson a szívócsonk szabályozó állítótag szelepére. A szívócsonk szabályozó állítótag szelep ekkor a kívánt teljesítmény biztosításához kinyitja szivócsonkban elhelyezett szívócsonk szabályozó szelepet. A változtatható szívócsonk rendszer a következő alkatrészekből áll:

A szívócsonk hangoló mágnesszelep közvetlenül van ellátva gyújtás feszültséggel. A motor vezérlőkészülék (ECM) vezérli a szívócsonk hangoló mágnesszelepet a vezérlő áramkörnek egy belső meghajtó kapcsolóval való testelésével. A meghajtó elsődleges funkciója az, hogy biztosítsa a testet a szívócsonk hangoló mágnesszelep számára. Az ECM képes meghatározni, ha a vezérlőáramkör megszakadt, testzárlata, vagy rövidzárlata van, a vezérlőáramkör feszültségének felügyelete révén.