Cruze

Hibakód P02E1

A fojtószelep lemez állítótaggal magas kipufogógáz-visszavezetési ráták kerülnek elérésre. Megemeli a kipufogó és a szívó oldal közötti nyomáskülönbséget, hogy a megfelelő kipufogógáz mennyiség összekeverhető legyen a beszívott levegővel. Az ECM a kívánt szöget PWM jelként küldi a fojtószelep lemez állítótag felé. A fojtószelep lemez állítótag működteti a DC motort, amely az ECM felől érkező PWM jelnek megfelelően működteti a fojtószelepet. A fojtószelep lemez pozícióját egy belső pozíció érzékelő figyeli.

Az ECM azt érzékeli, hogy a regenerációs eljárás során a légáram eltérése egy kalibrált érték alatt vagy fölött van.

A P02E1 hibakód egy A típusú típusú hibakód.

A P02E1 hibakód egy A típusú típusú hibakód.

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Elektromos információk hivatkozás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

1. A gyújtás bekapcsolt állapotában a leolvasó eszközzel parancsban adja ki a fojtószelep helyzetének 0-95%-os értékét. A fojtószelep lemeznek reagálnia kell a Leolvasó eszköz parancsaira.
2. Figyelje meg a kiolvasó műszerrel (Scan Tool) a hibakód információt. A P02E1 hibakódnak nem szabad beállításra kerülnie.
3. Működtesse a járművet a DTC-futtatáshoz használható körülmények között, és ellenőrizze, hogy a DTC nem áll-e vissza. A gépjárművet a kimerevített adat/hiba értékek között is működtetheti.

1. Gyújtás KI mellett, végezzenek ellenőrzést a következőkre:

•	Szívó rendszer / töltőlevegő tömlők tömítettsége / beszűkülése

•	Kipufogó rendszer / turbófeltöltő tömítettsége / beszűkülése

•	Levegőszűrő beszűkülése

⇒	Ha problémát talál, szükség szerint javítsa ki azt.

2. Gyújtás KI, kapcsolja szét a kábelköteg csatlakozóját a Q38 fojtószelep-háznál.
3. Ellenőrizze, hogy alacsonyabb-e az ellenállás mint 5 Ω a föld áramkör 1. kapcsa és a föld között.

⇒	Amennyiben nagyobb a megadott tartománynál, javítsák ki a test áramkör szakadás/magas ellenállás állapotát.

4. A gyújtás bekapcsolt állapotában ellenőrizze, hogy 11 V-nál nagyobb a feszültség az akkumulátorfeszültség áramkörének 2 kapcsa és a testelés között.

⇒	Ha alacsonyabb mint a megadott tartomány, javítsa ki a B+ áramkörben fellépett szakadást / magas ellenállást.

5. Csatlakoztasson egy tesztlámpát a Q38 fojtószelepház-vezérlő áramkör 3. kapcsa és a B+ közé.
6. A leolvasó eszközzel parancsban adja ki a fojtószelep helyzetének 0-95%-os értékét. Az ellenőrző lámpának reagálnia kell a Leolvasó eszköz parancsaira.

⇒	Ha a tesztlámpa mindig bekapcsolt állapotban van, ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzár a vezérlő áramkör és a föld között. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

⇒	Ha a tesztlámpa mindig kikapcsolt állapotban van, ellenőrizze, hogy nincs-e rövidre zárva a vezérlő áramkör a feszültséggel vagy nincs-e nyitott/magas ellenállású állapotban. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

7. Ha az összes áramkör normál eredményt mutat, cserélje ki a Q38 fojtószelep-házat.

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.