Cruze

Izzítógyertya rendszer leírás

A hidegindítás segítéséhez hideg körülmények között az izzítógyertyák segítségével történik a dízel motorok égéskamráinak felmelegítése. Az izzítógyertya hegyében egy huzaltekercs ellenállás vagy fűtőhuzal található, amely felmelegszik, ha elektromosság alá kerül.

Az izzógyertyákra azért van szükség, mert a dízel motorok az üzemanyag begyújtásához szükséges hőt a hengerben és az égéskamrában lévő levegő összenyomásával állítják elő. Hideg időben, és amikor a motorblokk, a motorolaj és a hűtővíz hideg, az első fordulatokkor generált hőt elvezeti a környezet, ezzel megakadályozva a begyújtást. Az izzítógyertyák a motor bepörgetése előtt kerülnek bekapcsolásra, hogy biztosíthassák a hőt az égéskamra számára, és bekapcsolva maradnak, amíg a motor bepördül az első üzemanyag adagok begyújtásához. Amikor a motor már fut, az izzítógyertyákra már nincs szükség, bár néhány motor még a motor indítását követően 5-10 másodpercig hagyja működni az izzítógyertyákat, hogy a motor biztosan simán és hatékonyan járjon, továbbá hogy a motor a kibocsátási előírások által megszabott tartományon belül maradjon, mivel az égési hatékonyság nagy mértékben csökken, amikor a motor hideg. Ez alatt a szakasz alatt, az izzítógyertyákba táplált áram mennyisége jelentősen csökkentésre kerül, hogy a gyertyák nehogy kiégjenek túlhevülés következtében.

Az izzítógyertyák vezérlését az izzítógyertya vezérlő modul végzi. A hőmérséklet és az energiafogyasztás vezérlését a motorvezérlő modul (ECM) és az izzítógyertya-vezérlő végzi egy széles tartományon, hogy meg tudjon felelni a motor előmelegítési szükségleteinek. Mindegyik izzítógyertya egyenként kerül energizálásra. Ennek köszönhetően az izzítógyertyák optimálisabb melegítési ideje érhető el, így az előizzítási idők minimalizálhatóak: az indítás előtti várakozási idő lecsökken, az izzítógyertyák élettartama pedig megnő. Ha izzítógyertya rendszer hiba lép fel, Hibakód állítódik be.

A normálisan működő rendszer a következőképpen működik:

Az izzítógyertya kezdeti BE ideje a rendszer feszültségének és hőmérsékletének megfelelően változik. Alacsonyabb hőmérsékletek hosszabb BE időket eredményeznek.

Az ECM biztosítja az izzítógyertya működtetést a hideg motor beindítását követően. Ez az indítást követő művelet akkor kerül kezdeményezésre, amikor a gyújtáskapcsoló visszatér az indítás állásból a Járás állásba. Ennek a funkciónak a segítségével megakadályozható az indítás utáni túlzott mértékű fehér füst képződés és/vagy a rossz minőségű alapjárat.

Az izzítógyertyák 4,4 V-os fűtések, amelyek a hengerekben BE állapotba kerülnek, majd impulzushossz-modulálva működnek, amikor a gyújtás kapcsoló a JÁR pozícióba forgatásra kerül a motor beindítását követően. Az izzítógyertya vezérlő az indítást követően rövid ideig impulzus-modulálja az izzítógyertyákat, majd KI állapotba kapcsolja őket.

A műszerfali Várjon a beindulásra lámpa informálja a vezetőt a motor beindulási körülményeiről. A várjon az indítással lámpa nem világít az izzítógyertyák indítás utáni működtetésekor.

Az izzítógyertya vezérlő az izzítógyertyákat működtető szilárd állapotú eszköz. Az izzítógyertya vezérlő a következő áramkörökkel van összekapcsolva:

Az izzítógyertya diagnosztikai áramkörök egyenként vannak megfigyelve egy különálló ellenállással, amely az egyes izzítógyertyákhoz kerülő áramot vezérli. Így lehetséges minden egyes izzítógyertya individuális diagnózisa.