Ugrás a dokumentum tetejére
Cruze
   
GMDE Kezdőlap Statikus tartalomjegyzék betöltése Dinamikus tartalomjegyzék betöltése Súgó?

DTC P2452

Diagnosztikai útmutató

    • Végezze el az Diagnosztikai rendszer ellenőrzése - gépjármű lépést mielőtt ezt a diagnosztikai műveletet elvégezné.
    • Lásd: Stratégiaalapú diagnosztika a diagnosztikai megközelítés áttekintéséhez.
    • Utasítások diagnosztikai eljárásokhoz áttekintést ad minden egyes diagnosztikai kategóriáról.

DTC-leírások

DTC P2452 03: Dízelrészecske-szűrő (DPF) nyomáskülönbség-érzékelőjének áramkörében alacsony feszültség

DTC P2452 07: Dízelrészecske-szűrő (DPF) nyomáskülönbség-érzékelőjének áramkörében magas feszültség

Áramkör/rendszerleírás

A dízel-kipufogógáz utókezelő rendszere egy motorháztető alatti előkatalizátorból és egy padlófenék alatti katalizátorból áll. A padlófenék alatti katalizátor egy fő dízeloxidációs katalizátorból és egy bevonattal ellátott dízelrészecske-szűrő (DPF) nyomásérzékelőjéből áll. A DPF fő funkciója a motor kipufogógázban található részecskék összegyűjtése a korom légkörbe való kibocsátásának minimalizálása érdekében. A korom részecskék a DPF csatornáiban gyűlnek össze, és szabályos időközönként, egy úgynevezett regenerációs folyamat során kerülnek elégetésre. Ez megakadályozza a DPF eltömődését. Az ECM rendeli el a DPF regenerációt az olyan különböző gépjármű körülmények, mint például a DPF (dízel részecskeszűrő) nyomáskülönbség, a kipufogógáz hőmérséklet, a motorolaj minőség, a motor fordulatszám, stb. figyelembe vételével. A korom túlzott felgyülemlése a DPF-ben a motor teljesítmény csökkenését eredményezheti. A regeneráció során, többlet üzemanyag kerül befecskendezésre több utóbefecskendezéssel, hogy a kipufogógáz hőmérséklete magasabb legyen. Eközben a DPF hőmérséklete körülbelül 600°C (1112°F) értékre emelkedik és a felgyülemlett korom oxidálódik vagy széndioxid (CO2) formájában kiég.

A DTC futtatásának feltételei

    • Gyújtás BE, vagy a motor jár.
    • Ezek a Hibakódok folyamatosan megjelennek, amikor a fenti feltétel teljesül.

A DTC beállításának feltételei

P2452 03

Az ECM azt érzékeli, hogy a DPF nyomáskülönbség-érzékelőjének jele több mint 2 másodpercig kisebb mint 16 mV.

P2452 07

Az ECM azt érzékeli, hogy a DPF (dízel részecskeszűrő) nyomáskülönbség érzékelő jele nagyobb mint 4,9 V, több mint 1 másodpercig.

Teendő, ha a DTC beállítódik

A P2452 03 és a P2452 07 hibakód A típusú hibakód.

A DTC törlésének feltételei

A P2452 03 és a P2452 07 hibakód A típusú hibakód.

Hivatkozási információk

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Elektromos információk hivatkozás

    •  Áramkör ellenőrzése
    •  Csatlakozó javítások
    •  Időszakos körülmények és rossz csatlakozások tesztelése
    •  Kábeljavítás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások

Áramkör-/rendszerellenőrzés

  1. A motor alapjárata mellett figyelje a leolvasó eszköz DPF nyomáskülönbség-érzékelője paraméterét. A leolvasott értéknek a 0-10 kPa (0-1,5 PSI) értéken belül kell lennie
  2. Működtesse a járművet a DTC-futtatáshoz használható körülmények között, és ellenőrizze, hogy a DTC nem áll-e vissza. A gépjárművet a kimerevített adat/hiba értékek között is működtetheti.

Áramkör-/rendszer tesztelése

  1. Gyújtás KI, kapcsolja szét a kábelköteg csatlakozóját a B154 dízelrészecske-szűrő nyomásérzékelőjénél.
  2. Ellenőrizze, hogy alacsonyabb-e az ellenállás mint 5 Ω az alacsony referencia áramkör 2. kapcsa és a föld között.
  3. Ha nagyobb a meghatározott tartománynál, tesztelje az alacsony referencia áramkört nyitott/magas ellenállást keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.
  4. Gyújtás BE, teszteljen 4,8-5,2 Voltra az 5 Voltos referenciaáramkör 1 kapcsa és a testelés között.
  5. Ha ez kisebb, mint a megadott tartomány, tesztelje az 5 Voltos referenciaáramkört, testzárlat vagy szakadás/magas ellenállás jeleit keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.
    Ha nagyobb mint a meghatározott tartomány, tesztelje az 5-voltos referenciaáramkört, rövidzárlatot keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.
  6. Ellenőrizze, hogy a leolvasó eszközön a DPF nyomáskülönbség-érzékelőjének paramétere nagyobb mint 4,8 V.
  7. Ha ez kisebb mint a megadott tartomány, ellenőrizze, hogy nincs-e testzárlat a jeláramkörön. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.
  8. Szereljen be egy 1 A biztosított áthidaló vezetéket a jeláramkör 3 kapcsa és a test közé. Ellenőrizzék, hogy a Leolvasó eszköz DPF (dízel részecskeszűrő) nyomáskülönbség érzékelő paramétere kevesebb-e mint 0,5 V.
  9. Ha ez nagyobb, mint a megadott tartomány, tesztelje a jeláramkört rövidzárlat vagy szakadás/magas ellenállás jeleit keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.
  10. Amennyiben ellenőrzéskor minden áramkör rendben, cseréljék ki a B154 Dízel részecskeszűrő nyomásérzékelőt.

Javítási útmutató

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.

    •  Kipufogógáz nyomásérzékelő csere
    •  Vezérlőmodul hivatkozások
   


© Copyright Chevrolet. All rights reserved