Ugrás a dokumentum tetejére
Cruze
   
GMDE Kezdőlap Statikus tartalomjegyzék betöltése Dinamikus tartalomjegyzék betöltése Súgó?

DTC P2687

Diagnosztikai útmutató

    • Végezze el az Diagnosztikai rendszer ellenőrzése - gépjármű lépést mielőtt ezt a diagnosztikai műveletet elvégezné.
    • Lásd: Stratégiaalapú diagnosztika a diagnosztikai megközelítés áttekintéséhez.
    • Utasítások diagnosztikai eljárásokhoz áttekintést ad minden egyes diagnosztikai kategóriáról.

DTC-leírások

DTC P2687 01: Üzemanyagfűtés reléje vezérlő áramkörének rövidzárlata akkumulátorra

DTC P2687 02: Üzemanyagfűtés reléje vezérlő áramkörének testzárlata

DTC P2687 04: Üzemanyagfűtés reléjének vezérlő áramköre nyitva

DTC P2687 54: Üzemanyagfűtés reléjének vezérlő áramkörében magas hőmérséklet

Áramkör/rendszerleírás

Az üzemanyag fűtés relé tekercs oldala gyújtás feszültséget kap, amikor a gyújtás BE állapotban van. A motor vezérlőkészülék (ECM) biztosítja a testet a üzemanyag fűtés relé vezérléséhez. Amikor az ECM az üzemanyagfűtés bekapcsolását adja ki parancsban, a vezérlő áramkör feszültségének alacsonynak, 0 V körülinek kell lennie. Amikor az ECM az üzemanyagfűtés kikapcsolását adja ki parancsban, a vezérlő áramkör feszültségének magasnak kell lennie, az akkumulátorfeszültség közelébe kell esnie.

A DTC futtatásának feltételei

    • A gyújtás BE állásban van.
    • A gyújtás feszültség alacsonyabb mint 16,5 V.
    • A DTC folyamatosan fut, ha a fenti feltételek teljesülnek

A DTC beállításának feltételei

P2687 01

Az ECM azt érzékeli, hogy az üzemanyag fűtés relé vezérlő áramkör rövidzárlatos akkumulátorra, több mint 1 másodpercig.

P2687 02

Az ECM azt érzékeli, hogy az üzemanyag fűtés relé vezérlő áramkör testzárlatos, több mint 1 másodpercig.

P2687 04

Az ECM azt érzékeli, hogy az üzemanyag fűtés relé vezérlő áramkör szakadt, több mint 1 másodpercig.

P2687 54

A vezérlőmodul azt érzékeli, hogy az üzemanyagfűtés reléje vezérlő áramkörének hőmérséklete több mint 1 másodpercig túl magas.

Teendő, ha a DTC beállítódik

A DTC P2687 egy C típusú DTC.

A DTC törlésének feltételei

A DTC P2687 egy C típusú DTC.

Hivatkozási információk

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Elektromos információk hivatkozás

    •  Áramkör ellenőrzése
    •  Csatlakozó javítások
    •  Időszakos körülmények és rossz csatlakozások tesztelése
    •  Kábeljavítás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások

Áramkör-/rendszerellenőrzés

  1. A gyújtás bekapcsolt állapotában adja ki az üzemanyagfűtés reléje be- és kikapcsolásának parancsát a leolvasó eszközön. Egy hallható és érezhető kattanásnak kell jelentkeznie.
  2. Működtesse a járművet a DTC-futtatáshoz használható körülmények között, és ellenőrizze, hogy a DTC nem áll-e vissza. A gépjárművet a kimerevített adat/hiba értékek között is működtetheti.

Áramkör-/rendszer tesztelése

  1. A gyújtás kikapcsolt állapotában csatlakoztassa le a KR22 üzemanyagfűtés-relét a motorháztető alatti kiegészítő biztosítékblokkról.
  2. Csatlakoztasson egy tesztlámpát a vezérlő áramkör 86. kivezetése és a B+ közé.
  3. A gyújtás bekapcsolt állapotában adja ki az üzemanyagfűtés reléje be- és kikapcsolásának parancsát a leolvasó eszközön. A tesztlámpának BE és KI állásba kell állnia, amikor vált a két utasított állás között.
  4. Ha a tesztlámpa mindig bekapcsolt állapotban van, ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzár a vezérlő áramkör és a föld között. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.
    Ha a tesztlámpa mindig kikapcsolt állapotban van, ellenőrizze, hogy nincs-e rövidre zárva a vezérlő áramkör a feszültséggel vagy nincs-e nyitott/magas ellenállású állapotban. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.
  5. Kikapcsolt gyújtás mellett csatlakoztasson egy tesztlámpát a vezérlőkör 2. kapcsa és az 1. gyújtás feszültség áramkör 1. kapcsa közé.
  6. A gyújtás bekapcsolt állapotában adja ki az üzemanyagfűtés reléje be- és kikapcsolásának parancsát a leolvasó eszközön. A tesztlámpának BE és KI állásba kell állnia, amikor vált a két utasított állás között.
  7. Ha a tesztlámpa mindig kikapcsolt állapotban van, akkor ellenőrizze, hogy nincs-e a gyújtás 1. feszültségáramköre nyitott/magas ellenállású állapotban.
  8. Amennyiben az ellenőrzés során minden áramkör rendben van, ellenőrizzék vagy cseréljék ki a KR22 Üzemanyag fűtés relét.

Alkatrészek tesztelése

Dinamika teszt

  1. A gyújtás kikapcsolt állapotában csatlakoztassa le a KR22 üzemanyagfűtés-relét a motorháztető alatti kiegészítő biztosítékblokkról.
  2. Ellenőrizze, hogy a 70-110 Ω tartományban van az ellenállás az 1. és 2. kapocs között.
  3. Ha nincs a megadott tartományon belül, cserélje ki a KR22 üzemanyag fűtés relét.
  4. Tesztelje, hogy végtelen-e az ellenállás az alábbi kivezetések között:
  5. • 30. és 86.
    • 30. és 87.
    • 30. és 85.
    • 85. és 87.
    Amennyiben eltér a megadott értéktől, cseréljék ki a KR22 Üzemanyag fűtés relét.
  6. Szereljen be egy 20 A biztosított áthidaló vezetéket a relé 85. kapcsa és a B+ közé. Szereljen be egy áthidaló vezetéket a relé 86. kapcsa és a testelés közé. Ellenőrizze, hogy alacsonyabb-e az ellenállás mint 2 Ω a 30. és 87. kapocs között.
  7. Amennyiben nagyobb a megadott tartománynál, cseréljék ki a KR22 Üzemanyag fűtés relét.

Javítási útmutató

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.

Vezérlőmodul hivatkozások

   


© Copyright Chevrolet. All rights reserved