Ugrás a dokumentum tetejére
Cruze
   
GMDE Kezdőlap Statikus tartalomjegyzék betöltése Dinamikus tartalomjegyzék betöltése Súgó?

Motor zavarszámmal kapcsolatos besorolás

Célszerszám

GE-38792-VS Rezgéselemző szoftver

A megfelelő regionális szerszámok tekintetében lásd: Célszerszámok és berendezések .

Egy zavaró tényező a motorban

  1. Alakítsa át a zavaró tényező Hertz-értékre történő duplikációjának során nyert motor percenkénti fordulatszámot (RPM) másodpercenkénti fordulatszámmá. Ehhez ossza el 60-al az RPM-értéket. Lásd a következő példát:
  2. 1.200 ford/perc osztva 60-nal = 20 Hz (vagy RPS)

  3. Hasonlítsa össze a zavaró tényező Hertz-értékre történő duplikációjának során nyert domináns frekvenciát a fentiekben Hz-értékre konvertált motor fordulatszámmal, és határozza meg, hogy kapcsolódnak-e egymáshoz.
  4. Ha a zavaró tényező duplikációja során nyert domináns, Hertz-értékben rögzített frekvencia és a motor Hertz-értékre konvertált fordulatszáma KAPCSOLÓDIK, akkor EGY ZAVARÓ TÉNYEZŐRŐL beszélhetünk a motoron. A motorforgással kapcsolatos egy zavaró tényező esetén a hiba általában kiegyensúlyozatlan alkatrészhez kapcsolódik. Tekintse meg az egy motorzavaró tényezővel kapcsolatos táblázatot.
  5. Ha a zavaró tényező duplikációja során nyert, Hertz-értékben rögzített frekvencia és a motor Hertz-értékre konvertált fordulatszáma NEM KAPCSOLÓDIK, akkor vizsgálja meg, hogy a zavaró tényező nem a motor gyújtási frekvenciájához kapcsolódik-e. Folytassa a motor gyújtási frekvenciájának osztályozásával.

Motor gyújtási frekvenciájának azonosítása

A motor gyújtási frekvencia a forgattyútengely EGY teljes fordulatakor létrejövő gyújtási impulzusszámának (egy gyújtási impulzus = egy gyújtás a hengerben) és a forgattyútengely másodpercenkénti fordulatszámának szorzata.

  1. Számolja ki a motor gyújtási frekvenciáját.
  2. • Négyütemű motor gyújtási frekvenciájának meghatározásához EGY teljes forgattyútengely-fordulat során, szorozza be a motor Hertz-értékre konvertált fordulatszámát a motorban található összes henger számának a felével.
    • Például: A motor fordulatszáma Hertz-értékre konvertálva 20 Hz. Ha a motor V8-as típusú, a 8 hengerből 4 hengerben jön létre gyújtás a forgattyútengely EGY teljes fordulata során.
       - Szorozza összes az átkonvertált motor-fordulatszámot (20 Hz) a 4 gyújtott hengerrel.
       - 20 Hz X 4 = 80 Hz
       - A motor gyújtási frekvenciája V8-as motor esetén, 1.200 RPM-es, a zavaró tényező duplikációja során rögzített eredeti motorsebesség mellett 80 Hz.
       - Ugyanígy, a 6-hengeres motor esetén a gyújtási frekvencia 60 Hz, ugyanazon az 1.200 RPM-es motor fordulatszámon.
       - 20 Hz X 3 = 60 Hz
  3. Hasonlítsa össze a zavaró tényező Hertz-értékre történő duplikációjának során nyert domináns frekvenciát a motor Hertz-értékben kifejezett, korábban kiszámolt gyújtási frekvenciájával, és határozza meg, hogy kapcsolódnak-e egymáshoz.
  4. Ha a zavaró tényező duplikációja során nyert domináns, Hertz-értékben rögzített frekvencia és a motor Hertz-értékben kifejezett korábban kiszámolt gyújtási frekvenciája KAPCSOLÓDIK, akkor a motor GYÚJTÁSI FREKVENCIÁHOZ kapcsolódó zavara állapítható meg. A motor gyújtási frekvencia zavarai általában egy alkatrész nem megfelelő szigeteléséhez kapcsolódnak. Tekintse meg az egy motorzavaró tényezővel kapcsolatos táblázatot.
  5. Ha a zavaró tényező duplikációja során nyert domináns, Hertz-értékben rögzített frekvencia és a motor Hertz-értékben kifejezett korábban kiszámolt gyújtási frekvenciája NEM KAPCSOLÓDIK, akkor határozza meg, hogy a zavar egy másik motorhiba-besorolásból származik-e. Folytassa egy következő motorforgási zavarbesorolással

Motorforgással kapcsolatos más zavarbesorolás

  1. Szorozza be a motor Hertz-értékre konvertált, a zavaró tényező duplikációjának rögzítése során nyert fordulatszámát különböző más motorforgással kapcsolatos zavarbesorolási, 1-től különböző (első besorolás) számokkal, vagy a motor gyújtási frekvenciájának meghatározásához használt számmal.
  2. Hasonlítsa össze a zavaró tényező Hertz-értékre történő duplikációjának során nyert domináns frekvenciát a kiszámolt egyéb lehetséges besorolási értékekkel, és határozza meg, hogy kapcsolódnak-e egymáshoz.
  3. Ha a zavaró tényező duplikációja során nyert, Hertz-értékben rögzített domináns frekvencia és a motor korábban kiszámolt egyéb motorforgással kapcsolatos zavarbesorolási frekvenciái (Hz) KAPCSOLÓDNAK, akkor a motor motorforgással kapcsolatos adott zavarbesoroláshoz kapcsolódó hibájáról beszélhetünk. Ha olyan motorzavar van jelen, amely nem kapcsolódik az egy zavaró tényezőhöz vagy a gyújtási frekvenciához, akkor a zavar a motor által hajtott tartozékhoz kapcsolódik. Folytassa a zavaró tényezők számához kapcsolódó motor által hajtott kiegészítőkkel.

A zavaró tényezők számához kapcsolódó motor által hajtott kiegészítők.

A motor által hajtott tartozékrendszerek adott motorzavar-számokhoz kapcsolódnak, a tartozék tárcsaátmérője és a forrgattyútengely-tárcsa átmérőjének függvényében. Például:

    • Ha a forgattyútengely-tárcsa 20 cm (8 hüvelyk) átmérőjű, és a motor által hajtott tartozékok tárcsája 10 cm (4 hüvelyk) átmérőjű, akkor a tartozék eszköz tárcsája a forgattyútengely egy fordulatával kettőt forog. Ha ez a kiegészítő rendszer nincs megfelelően elszigetelve, vagy nem működik megfelelően, akkor ez két motorzavaró tényezőként azonosítható.
    • Ugyanígy, ha a motor által hajtott kiegészítő tárcsa 5 cm (2 hüvelyk) átmérőjű, akkor a tartozék tárcsája a forgattyútengely egy fordulatával négyet forog. Ha ez a kiegészítő rendszer nincs megfelelően elszigetelve, vagy nem működik megfelelően, akkor ez négy motorzavaró tényezőként azonosítható.

A motor által hajtott, a zavarhoz hozzájáruló, a zavar által rendellenesen működő vagy a zavart önállóan okozó tartozékok szigetelése nem megfelelő, amelynek köszönhetően átviszik a zavart az utastérhez vagy a gépjármű egyéb fontosabb alkatrészeihez.

A GE-38792-VS szoftver használatával,a tartozék és a forgattyútengely tárcsaátmérőjének pontos mérésével, valamint az összes megfelelő diagnosztikai eljárás végrehajtásával pontosan meg lehet találni azt a tartozékrendszert, amely hozzájárul vagy önmaga okozza a panaszt.

Motorzavaró tényezők száma

Zavarszám

Motorelrendezés

L4

Kiegyensúlyozó tengely nélkül

L4

Kiegyensúlyozó tengellyel

½ Számok

Nyomatékérzékeny

Rendellenes – valószínűsíthető gyújtáshiba egy hengerben

Rendellenes – valószínűsíthető gyújtáshiba egy hengerben

Egy zavar

Rendellenes - valószínűleg alkatrész-kiegyensúlyozatlanság

Rendellenes - valószínűleg alkatrész-kiegyensúlyozatlanság

1½ zavar

Nyomatékérzékeny

Valószínűleg motor által hajtott tartozékhoz kapcsolódik

Valószínűleg motor által hajtott tartozékhoz kapcsolódik

Két zavar

Nem nyomatékérzékeny

Motorelrendezés karakterisztika

– valószínűleg hajtáslánc szigeteléshez kapcsolódik

Valószínűleg motor által hajtott tartozékhoz kapcsolódik

Két zavar

Nyomatékérzékeny

Jellemző – MOTOR GYÚJTÁSI FREKVENCIA

– valószínűleg hajtáslánc szigeteléshez kapcsolódik

Jellemző – MOTOR GYÚJTÁSI FREKVENCIA

– valószínűleg hajtáslánc szigeteléshez kapcsolódik

Valószínűleg motor által hajtott tartozékhoz kapcsolódik

Valószínűleg motor által hajtott tartozékhoz kapcsolódik

2 ½ zavar

Nyomatékérzékeny

Valószínűleg motor által hajtott tartozékhoz kapcsolódik

Valószínűleg motor által hajtott tartozékhoz kapcsolódik

Három zavar

Nyomatékérzékeny

Valószínűleg motor által hajtott tartozékhoz kapcsolódik

Valószínűleg motor által hajtott tartozékhoz kapcsolódik

4 zavar

Nyomatékérzékeny

Jellemző – minimális mennyiségű – motorelrendezés

– valószínűleg hajtáslánc szigeteléshez kapcsolódik

Jellemző – minimális mennyiségű – motorelrendezés

– valószínűleg hajtáslánc szigeteléshez kapcsolódik

Valószínűleg motor által hajtott tartozékhoz kapcsolódik

Valószínűleg motor által hajtott tartozékhoz kapcsolódik

   


© Copyright Chevrolet. Minden jog fenntartva