Cruze

Hibakód P2002 vagy P2003

A dízel kipufogógáz utókezelő rendszer egy motortéri előkatalizátorból és egy karosszéria alsó részén lévő katalizátorból áll. A karosszéria alsó részén lévő katalizátor is egy fő dízel oxidációs-katalizátorból és egy bevonattal ellátott dízel részecskeszűrőből (DPF) áll. A DPF fő funkciója a motor kipufogógázban található részecskék összegyűjtése a korom légkörbe való kibocsátásának minimalizálása érdekében. A korom részecskék a DPF csatornáiban gyűlnek össze, és szabályos időközönként, egy úgynevezett regenerációs folyamat során kerülnek elégetésre. Ez megakadályozza a DPF eltömődését. Az ECM rendeli el a DPF regenerációt az olyan különböző gépjármű körülmények, mint például a DPF (dízel részecskeszűrő) nyomáskülönbség, a kipufogógáz hőmérséklet, a motorolaj minőség, a motor fordulatszám, stb. figyelembe vételével. A korom túlzott felgyülemlése a DPF-ben a motor teljesítmény csökkenését eredményezheti. A regeneráció során, többlet üzemanyag kerül befecskendezésre több utóbefecskendezéssel, hogy a kipufogógáz hőmérséklete magasabb legyen. Eközben a DPF hőmérséklete körülbelül 600°C (1112°F) értékre emelkedik és a felgyülemlett korom oxidálódik vagy széndioxid (CO2) formájában kiég.

P2002 vagy P2003 hibakód

P2002

Az ECM azt észleli, hogy a PDF nyomáskülönbsége nem éri el a 0,9 kPa-t (0,13 PSI).

P2003

Az ECM azt észleli, hogy a DPF nyomáskülönbsége túl magas.

A P2002 és P2003 hibakódok B típusú hibakódok.

A P2002 és P2003 hibakódok B típusú hibakódok

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Elektromos információk hivatkozás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

1. Gyújtás BE, figyelje meg a Hibakód információkat a leolvasó eszközzel. Ellenőrizzék, hogy nem állítódtak-e be más Hibakódok.

⇒	Ha a bármilyen más Hibakód be van állva, a további diagnózishoz lásd: Hibakód (DTC) lista - gépjármű .

2. A motor alapjárata mellett figyelje a leolvasó eszköz DPF (dízel részecskeszűrő) nyomáskülönbség paraméterét. A leolvasott értéknek a 0-10 kPa (0-1,5 PSI) értéken belül kell lennie
3. Működtesse a járművet a DTC-futtatáshoz használható körülmények között, és ellenőrizze, hogy a DTC nem áll-e vissza. A gépjárművet a kimerevített adat/hiba értékek között is működtetheti.

1. Gyújtás KI, vizsgálja meg, hogy vannak-e szivárgások vagy szűkületek a B154 dízelrészecske-szűrő kipufogó nyomáskülönbség érzékelőjéhez vezető tömlőkön/csöveken.

⇒	Ha problémát talál, szükség szerint javítsa ki azt.

2. Gyújtás KI, kapcsolja szét a kábelköteg csatlakozót a B154 dízelrészecske-szűrő kipufogó nyomáskülönbség érzékelőnél.
3. Ellenőrizze, hogy alacsonyabb-e az ellenállás mint 5 Ω az alacsony referencia áramkör 2. kapcsa és a föld között.

⇒	Ha nagyobb a meghatározott tartománynál, tesztelje az alacsony referencia áramkört nyitott/magas ellenállást keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

4. Bekapcsolt gyújtás mellett ellenőrizze az 5 V referenciafeszültség áramkör 1. sorkapocs és a testelés közötti 4,8-5,2 V értéket.

⇒	Ha ez kisebb, mint a megadott tartomány, tesztelje az 5 V referenciaáramkört, testzárlat vagy szakadás/magas ellenállás jeleit keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

⇒	Ha nagyobb, mint a megadott tartomány, ellenőrizze, hogy nincs-e az 5 V-os referenciafeszültség áramköre rövidre zárva a feszültséggel. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

5. Ellenőrizze, hogy a leolvasó eszközön a DPF nyomáskülönbség-érzékelő feszültsége paraméter nagyobb mint 4,8 V.

⇒	Ha ez kisebb mint a megadott tartomány, ellenőrizze, hogy nincs-e testzárlat a jeláramkörön. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

6. Szereljen be egy 3 A biztosítékkal ellátott áthidaló vezetéket a jel áramkör 3. kapcsa és a föld áramkör 2. kapcsa közé. Ellenőrizze, hogy a DPF nyomáskülönbség-érzékelő feszültsége paramétere kisebb mint 0,5 V.

⇒	Ha ez nagyobb, mint a megadott tartomány, tesztelje a jeláramkört rövidzárlat vagy szakadás/magas ellenállás jeleit keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

7. Gyújtás KI, csatlakoztassa a kábelköteg csatlakozót a B154 dízelrészecske-szűrő kipufogó nyomáskülönbség érzékelőnél.
8. A gyújtás bekapcsolt állapotában figyelje a leolvasó eszköz DPF (dízel részecskeszűrő) nyomáskülönbség-érzékelő feszültsége paraméterét. A leolvasó eszköznek 0,3–0,55 V közötti értéket kell mutatnia.

⇒	Ha nem a megadott tartományba esik, cserélje ki a B154 dízelrészecske-szűrő kipufogó nyomáskülönbség érzékelőjét.

9. Ha az áramkör teszt eredményei rendben vannak, cseréljük ki a DPF-et.

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.