Cruze

Hibakód P0106 - LDE vagy LLU

A csonk abszolút nyomás (MAP) érzékelő a szívócsonkban fellépő nyomásváltozásokra reagál. A nyomásváltozások motorterhelés alapon történnek. A motorvezérlő modul (ECM) 5 V feszültséget szállít a MAP érzékelő számára az 5 V referencia áramkörön keresztül. Az ECM biztosítja a testet az alacsony referencia áramkörön. A MAP érzékelő a gyűjtőcsőben történő nyomásváltozásokkal arányos jelet küld az ECM-nek a MAP érzékelő jeláramkörén. Az ECM alacsony jelfeszültséget érzékel alacsony MAP mellett, mint például alapjáratkor vagy lassításkor. Az ECM magas jelfeszültséget érzékel magas MAP mellett, mint például gyújtás BE motor KI mellett esetben, vagy teljesen nyitott fojtószelep (WOT) esetben. A MAP érzékelő segítségével történik a légköri nyomás (BARO) meghatározása is.

Az ECM azt érzékeli, hogy a tényleges MAP jel több mint 15 másodpercig nem az előre jelzett tartományon belül van.

A P0106 00 hibakód egy B típusú hibakód.

A P0106 00 hibakód egy B típusú hibakód.

Ezt a Hibakódot a MAP érzékelő áramkörökön lévő magas ellenállás körülmény okozhatja.

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Elektromos információk hivatkozás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

Célszerszám

EN 23738-A Metal Mityvac

A megfelelő regionális szerszámok tekintetében, lásd Célszerszám .

1. Gyújtás BE, figyelje meg a Hibakód információkat a leolvasó eszközzel. Ellenőrizze, hogy a Hibakód P0107 00, P0108 00 vagy P0697 00 nincs beállítva.

⇒	Ha a Hibakódok bármelyike beállt, lásd: Hibakód (DTC) lista - gépjármű .

2. Ellenőrizze, hogy a következő feltételek egyike sem teljesül:

•	Eltömődött kipufogó, lásd Korlátozott kipufogás .

•	Motor mechanikai hiba körülmény, például alacsony kompressziós nyomás vagy fogasszíj helytelen felszerelése. Lásd: Tünetek - motor mechanika .

3. Állapítsa meg a jármű jelenlegi tesztelési tengerszint feletti magasságát. Hasonlítsa össze a MAP érzékelő paraméterét a Magasság/barometrikus nyomás -ben található adatokkal.
4. Indítsák el a motort és figyeljék a Leolvasó eszköz MAP (csonk abszolút nyomás) érzékelő paraméterét. A MAP (csonk abszolút nyomás) érzékelő paraméternek a motor indítása közben változnia kell.
5. Járó motornál figyelje meg a leolvasó eszköz MAP érzékelő paraméterét. A leolvasott értéknek 26-52 kPa (3,8-7,6 PSI) között kell lennie.
6. Csapják be a fojtószelepet, miközben figyelik a Leolvasó eszköz MAP (csonk abszolút nyomás) érzékelő paraméterét. A MAP (csonk abszolút nyomás) érzékelő paraméternek gyorsan kell változnia, amikor a fojtószelep pozíció változik.
7. Működtesse a járművet a DTC-futtatáshoz használható körülmények között annak ellenőrzésére, hogy a DTC nem áll-e vissza. A gépjárművet a pillanatkép/hiba rekordok értékei beállításával is működtetheti.

1. Ellenőrizzék az egész levegő szívórendszer integritását a következő körülményekre való ellenőrzéssel:

•	Bármilyen sérült alkatrész

•	Laza vagy nem megfelelő beszerelés

•	Eltömődés a légáramban

•	Nem megfelelően elvezetett vákuum tömlők

•	Hideg éghajlati körülmények között ellenőrizze, hogy nem gyűlt-e össze hó vagy jég.

2. A gyújtás kikapcsolt állapotában csatlakoztassa le a kábelköteg-csatlakozót a B74 csonk abszolút nyomásának (MAP) érzékelőjéről.
3. Kapcsolja be a gyújtást 1 másodpercre, ellenőrizze az 5 Ω-nál kisebb értéket a testáramkör 2. kivezetése és a testelés között.

⇒	Ha ez nagyobb mint a megadott tartomány, tesztelje az 5 V-os referenciaáramkört, testzárlat vagy szakadás/magas ellenállás jeleit keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

⇒	Ha nagyobb a meghatározott tartománynál, tesztelje az alacsony referencia áramkört nyitott/magas ellenállást keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

4. Bekapcsolt gyújtás mellett ellenőrizze a 4,8-5,2 V értéket a B74 kipufogócsonk abszolút nyomásérzékelő 5 V referencia áramkörének 1. kivezetése és a test között.

⇒	Ha ez kisebb, mint a megadott tartomány, tesztelje az 5 V referenciaáramkört, testzárlat vagy szakadás/magas ellenállás jeleit keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

⇒	Ha nagyobb, mint a megadott tartomány, ellenőrizze, hogy nincs-e az 5 V-os referenciafeszültség áramköre rövidre zárva a feszültséggel. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

5. Ellenőrizzék, hogy a Leolvasó eszköz MAP (csonk abszolút nyomás) érzékelő paramétere 0,00 V-e.

⇒	Ha nagyobb a megadott értéknél, tesztelje a jeláramkör 3 kapcsát, rövidzárlatot keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

6. Szereljen be egy 3 A biztosított áthidaló vezetéket a B74 szívócsonk abszolút nyomásérzékelő jeláramkörének 3. kivezetése és az 5 Voltos referenciaáramkör 1. kivezetése közé. Ellenőrizzék, hogy a Leolvasó eszköz MAP (csonk abszolút nyomás) érzékelő paramétere nagyobb-e mint 126 kPa (18,27 PSI).

⇒	Ha ez kisebb, mint a megadott tartomány, ellenőrizze a jeláramkört, testzárlatot és szakadást/magas ellenállást keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

7. Ha az összes áramkör tesztje normális eredményt szolgáltat, akkor tesztelje vagy cserélje ki a B74 csonk abszolút nyomásának érzékelőjét.

Statikus ellenőrzése

Gyújtás BE és motor KI mellett, a MAP érzékelő leolvasó eszközön megjelenő értékének az EN 23738-A Mityvac-kal felvitt vákuumhoz képest +/- 4 kPa (0,6 PSI) belüli értékkel kellene csökkennie. Például, 92 kPa (13,3 PSI) nyomáson, a MAP érzékelő leolvasó eszközről leolvasott értékének 71-79 kPa (10,29-11,45 PSI) nyomáson kellene lennie, amikor 17 kPa (2,47 PSI) vákuum kerül az érzékelőre felvitelre.

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.