Cruze

Hűtőrendszer leírása és működése - LDE, LLU, LXV, 2H0 és LUW

A hűtőrendszer funkciója a motor megfelelő üzemi hőmérsékletének fenntartása bármely motor fordulatszámon és üzemi körülmények mellett. A hűtőrendszer úgy van kialakítva, hogy a levegő-üzemanyag keverék égése által keletkező hő kb. 1/3-át eltávolítsa. A motor hideg állapotában a hűtőfolyadék nem ömlik a hűtőhöz, míg a termosztát kinyit. Ez lehetővé teszi a motor gyors bemelegedését.

A vízszivattyú a motor hűtőrendszerének alkatrésze és az egyes hűtőkör-összetevőkből eredő hűtőfolyadékot keringeti. A vízszivattyú alkatrészei egy tömítés, egy csapágy egy szíjtárcsa (3) és egy ház (2), a meghajtást pedig a forgattyústengely végzi a vezérműtengely hátsó részével, a vízszivattyú szíjtárcsa zajának csökkentése érdekében. A vízszivattyú leengedő nyílásában egy dugó található, így megakadályozva a hűtőfolyadék szivárgását. A vízszivattyú nem nyitott lapátkerekes típusú, hanem zárt műanyag típusú, így növelve a hűtés hatásfokát.

A szívócsonkra szerelt termosztát vezérli a hátőfolyadék áramlását. A hűtőfolyadék hőmérsékletének hatására, a termosztát viaszpelletje (7) kitágul és összehúzódik, ezzel mechanikusan mozgat egy rugót, ami a hűtőfolyadék áramlását vezérli. A termosztát 90°C (194°F) fokon kezd elektromosan nyitni és 105°C (221°F) fokon nyit ki teljesen.

A hűtő egy hőcserélő egység. Egy magból és 2 tartályból áll. Az alumínium mag csövekből keresztáramú bordákból áll, mely a bemeneti tartály és kimeneti tartály között helyezkedik el. A bordák a csövek körül helyezkednek el, javítva a hőátadást a környezeti levegőbe. A bemeneti és kimeneti tartályok öntött, magas hőmérsékletet álló nylon erősítésű műanyagból készültek. A magas hőmérsékletet álló gumitömítés biztosítja a szigetelést a tartály csatlakozó pereme és az alumínium mag között. A tartályok kapcsos hevederekkel vannak a magra rögzítve. A hevederek a mag két végén levő alumínium fejrész részét képezik. A hűtő egy leeresztő csappal is rendelkezik a bal oldali tartály alsó részén. A leeresztőcsap egység csapból és tömítésből áll. A hűtő eltávoltja a hőt a rajta áthaladó hűtőfolyadékból. A magon található bordák továbbítják a hőt a hűtőfolyadékból, mely a csöveken halad át. Ahogy a levegő áthalad a bordák között, az felszívja a hőt és lehűti a hűtőfolyadékot.

A kiegyenlítő tartály egy műanyag tartály, ments nyomófedéllel. A tartály az összes hűtőfolyadék-csatornánál magasabb pontra került felszerelésre. A kiegyenlítő tartály olyan területet biztosít a hűtőrendszernek, ahol a hűtőfolyadék kitágulhat és összehúzódhat. A kiegyenlítő tartály hűtőfolyadék-feltöltési pontot és központi légtelenítési helyet biztosít. A jármű használata során a hűtőfolyadék felmelegszik és kitágul. A megnövekedett hűtőfolyadék-térfogat átfolyik a kiegyenlítő tartályba. A hűtőfolyadék keringésével a levegő buborékok formájában távozik. A légbuborékok nélküli hűtőfolyadék sokkal jobban felszívja a hőt, mint a buborékos folyadék.

A hűtőventilátorok a hűtő mögött kerültek elhelyezésre a motortérben. A motor hűtőventilátort elektromos áram hajtja. A hűtőventilátor levegőt szív át a radiátoron át, így javítja a hőcserét a hűtő és a légkör között. A ventilátorlapátok forgásával megnő a hűtő magján és a légkondicionáló (A/C) rendszerrel szerelt járműveken a kondenzátoron áthaladó levegő áramlása. Ez segít a hűtés gyorsításában, amikor a jármű alapjáraton jár vagy alacsony sebességen halad.