Cruze

Üzemanyag-rendszer diagnózis

Amikor a gyújtás BE állapotba kapcsolásra kerül, a motor vezérlőkészülék (ECM) az üzemanyag-szivattyú relé energizálásával ellátja árammal a tartályon belüli üzemanyag-szivattyút. A tartályon belüli üzemanyag-szivattyú BE állapotban marad, amíg a motor bepörög vagy jár, és az ECM kap forgattyútengely referencia impulzusokat. Amennyiben nincsenek referencia impulzusok, az ECM KI állapotba kapcsolja a tartályon belüli üzemanyag-szivattyút, 2 másodperccel azután, hogy a gyújtás kapcsoló BE állapotba kapcsolásra került, vagy a 2 másodperccel azután, hogy a motor leállt. Az elektromos üzemanyag-szivattyú a moduláris üzemanyag-szivattyú és jeladó szerelvénybe van integrálva és az üzemanyagtartályon belül található. Az üzemanyag-szivattyú a szintén a moduláris üzemanyag-szivattyú és jeladó szerelvényben található üzemanyagszűrőn át látja el üzemanyaggal, az üzemanyag tápcsöveken keresztül, az üzemanyag nyomócső szerelvényt. Az üzemanyag-szivattyú az üzemanyagot az üzemanyag befecskendező szelepek nyomás-igényénél magasabb nyomáson biztosítja. A moduláris üzemanyag-szivattyú és jeladó szerelvényben található üzemanyag nyomás-szabályozó szabályozott nyomáson tartja készenlétben az üzemanyagot. Amikor az üzemanyag nyomás az üzemanyag nyomás szabályozó kalibrációján felüli értéket ér el, a nyomás csökkentésre kerül, és a többlet üzemanyag leeresztésre kerül a moduláris üzemanyag-szivattyú és jeladó szerelvény tartályába.

Leírás és működés

Üzemanyag-rendszer leírás

Elektromos információk hivatkozás

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

Célszerszám

A megfelelő regionális szerszámok tekintetében lásd: Célszerszám .

Útmutatás: 

1. Gyújtás BE mellett, parancsolják a KR23A Üzemanyag-szivattyú relét BE állapotba a Leolvasó eszközzel. A G12 Üzemanyag-szivattyúnak hallhatóan kell KI és BE kapcsolódnia.

⇒	Ha a G12 üzemanyag-szivattyú nem áll BE állásba, lásd: Üzemanyag-szivattyú elektromos áramkör diagnózis .

2. Gyújtás KI, minden tartozék lekapcsolva, szerelje fel a CH 48027 digitális nyomásmérőt.
3. Gyújtás BE mellett, parancsolják a KR23A Üzemanyag-szivattyú relét BE állapotba a Leolvasó eszközzel. Ellenőrizze, hogy az üzemanyag nyomás 250-450 kPa (36-65 PSI) között van-e és stabilan annyi marad-e 5 percig.

Útmutatás: 

•	A KR23A Üzemanyag-szivattyú relét lehet, hogy néhányszor BE állapotba kell kapcsolni, hogy elérjék a lehető legmagasabb üzemanyag nyomást.

•	Ne indítsák be a motort.

1. Gyújtás BE és motor KI mellett, parancsolják a KR23A Üzemanyag-szivattyú relét BE állapotba a Leolvasó eszközzel, és figyeljék a üzemanyag nyomás-ellenőrző készüléket, miközben a G12 Üzemanyag-szivattyú működik. Ellenőrizzék, hogy az üzemanyag nyomás 250-450 kPa (36-65 psi) között van-e.

⇒	Amennyiben az üzemanyag nyomás nagyobb a megadott tartománynál, cseréljék ki a G12 Üzemanyag-szivattyút.

⇒	Amennyiben az üzemanyag nyomás kisebb a megadott tartománynál, ellenőrizzék, vizsgálják meg és javítsák ki a következőkben felsoroltakat. Amennyiben az ellenőrzés során minden rendben van, cseréljék ki a G12 Üzemanyag-szivattyút.

•	Beszűkült üzemanyag tápcső

•	Beszűkült vagy eltömődött szita

•	Beszűkült vagy eldugult szűrő

•	Vizsgálják meg a G12 Üzemanyag-szivattyú kábelkészlet-dugaszolóit és az üzemanyag-szivattyú test áramköröket rossz érintkezésre.

Útmutatás: Az üzemanyag nyomás kicsit variálhat, amikor a G12 Üzemanyag-szivattyú leáll. A G12 Üzemanyag-szivattyú leállása után, az üzemanyag nyomásnak stabilizálódnia kell és állandónak kell maradnia.

2. Ellenőrizzék, hogy az üzemanyag nyomás nem csökken-e több mint 34 kPa (5 psi) értékkel 1 percenként.

⇒	Amennyiben az üzemanyag nyomás a megadott értéknél nagyobb mértékben csökken, végezzék el a következő eljárást:

2,1.	Gyújtás KI mellett, építsék le az üzemanyag nyomást.

2,2.	Szerelje fel az EN 37287 üzemanyag vezeték elzáró adaptert az üzemanyag adagoló cső és az üzemanyag elosztócső közé.

2,3.	Nyissa ki az EN 37287 üzemanyag vezeték elzáró adaptereken lévő szelepet.

2,4.	Gyújtás BE mellett, parancsolják az üzemanyag-szivattyú relét BE állapotba a Leolvasó eszközzel és légtelenítsék a digitális nyomásmérő eszközt.

2,5.	Zárja le az EN- 37287 üzemanyag vezeték elzáró adaptereken lévő szelepet.

2,6.	Ellenőrizzék, hogy az üzemanyag nyomás nem csökken-e több mint 34 kPa (5 PSI) értékkel 1 percenként.

⇒	Amennyiben az üzemanyag nyomás 34 kPa (5 psi) értéknél nagyobb mértékben csökken a megadott időn belül, keressék meg és cseréljék ki a tömítetlen üzemanyag befecskendező szelep(ek)et.

⇒	Amennyiben az üzemanyag nyomás nem csökken nagyobb mértékben mint 34 kPa (5 psi) a megadott időn belül, cseréljék ki a G12 Üzemanyag-szivattyút.

3. Engedjék le az üzemanyag nyomást 69 kPa (10 psi) értékre. Ellenőrizzék, hogy az üzemanyag nyomás nem csökken-e több mint 14 kPa (2 psi) értékkel 5 percenként.

⇒	Amennyiben az üzemanyag nyomás a megadottnál nagyobb mértékben csökken, cseréljék ki a G12 Üzemanyag-szivattyút.

4. Szerelje le az EN 37287 üzemanyag vezeték elzáró adaptereket és a CH 48027 digitális nyomásmérőt.
5. Működtessék a gépjárművet az ügyfél panaszának megfelelő körülmények között, miközben figyelik az üzemanyaggal kapcsolatos paramétereket a Leolvasó eszközön. A Leolvasó eszköz paramétereknek nem kellene ritka állapotot jeleznie.

⇒

Amennyiben a Leolvasó eszköz paraméterek ritka állapotot jeleznek, végezzenek ellenőrzést beszűkült üzemanyag tápcsőre, vagy rossz csatlakozásra a kábelkészlet-dugaszolóknál és az üzemanyag-szivattyú test áramköreinél. Amennyiben az ellenőrzés során minden rendben van, cseréljék ki az üzemanyag-szivattyút.

6. Amennyiben az üzemanyagrendszer az ellenőrzés során rendben van, lásd Tünetek - motor működtető elemek .

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.