Cruze

Hibakód P0116

A motor-hűtőközeg hőmérséklet (ECT) érzékelő egy változtatható ellenállás, amely a motor hűtőközegének hőmérsékletét méri. A motorvezérlő modul (ECM) 5 V tápfeszültséget szolgáltat az ECT-érzékelő jeláramkörének és testelést biztosít az alacsony feszültségű referencia áramkörnek.

A diagnosztika célja annak megállapítása, hogy az ECT érzékelőtől érkező bemenet melegebb-e a normális értéknél. Az ECM belső órája feljegyzi a motor KI állapotában eltelt időt. Ha a motor KI állapotában eltelt szükséges idő az indításkor megfelelő, az ECM összehasonlítja a hőmérsékleti különbséget a tényleges ECT és a kalibrált ECT modell között. Az erre a modellre vonatkozó információ az előző vezetési ciklus alapján kerül kiszámításra, és tartalmazza az összesített levegőtömeg (MAF) értéket, a motor üzemidejét, a környezeti levegő hőmérsékletet és az ECT értéket a vezetési ciklus végén.

Ha az ECM azt észleli, hogy a mért és modellezett ECT közötti hőmérsékleti különbség nincs egy elfogadható működési tartományon belül egymáshoz képest, akkor az ECM tovább futtatja ezt a diagnosztikát annak meghatározására, hogy egy blokk fűtő aktív volt a motor KI idő alatt.

Az ECM nem érzékeli az ECT érzékelő egy kalibrált időn belüli 10,5°C(50,9°F) értéknél nagyobb változását.

A P0116 00 hibakód B típusú hibakód.

A P0116 00 hibakód B típusú hibakód.

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Elektromos információk hivatkozás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

1. Bekapcsolt gyújtás mellett figyelje meg a hibakód információkat a leolvasó eszközzel. Ellenőrizze, hogy a P0112 00, P0113 00, P0117 00, vagy P0118 00 nincs beállítva.

⇒	Ha a Hibakódok bármelyike beállt, lásd: Hibakód (DTC) lista - gépjármű .

2. Kikapcsolt gyújtás mellett ellenőrizze, hogy a hűtőrendszer kiegyenlítő tartályban megfelelő-e a hűtőfolyadék szint. Lásd Hűtőközeg elvesztése és Hűtőrendszer leeresztése és feltöltése .
3. Ha a gyújtás ki van kapcsolva 8 óra, vagy hosszabb időn keresztül, a B75B levegő tömegáram/beszívott levegő hőmérséklet érzékelő (IAT 1), a B111 turbófeltöltő töltés érzékelő (IAT 2), és a B34A motor hűtőközeg hőmérséklet érzékelő 1 értékei egymáshoz, és a környezeti hőmérséklet képest 9°C (16°F) értéken belül kell legyenek. Gyújtás BE, figyelje meg a leolvasó eszköz IAT érzékelő, IAT érzékelő 2 és az ECT érzékelő paramétereit. Hasonlítsa össze az érzékelők paramétereit egymással és a környezeti hőmérséklettel, hogy meghatározza, hogy az ECT-érzékelő nem mutat-e hibás értéket.

Útmutatás: A környezeti hőmérséklet függvényében, akár 4 percig is eltarthat, amíg a hőmérsékletek kiegyenlítődnek.

4. Járó motornál figyelje meg az ECT érzékelő paramétert. Az értéknek -39 és +120°C (-38 és +248°F) között kell lennie, a jelenlegi környezeti hőmérséklettől és a gépjármű üzemi körülményeitől függően.
5. Működtesse a járművet a DTC beállásának körülményei között. A járművet működtetheti a pillanatkép/hiba rekordok adatokból megfigyelt körülmények között is.

1. A gyújtás KI állapotában csatlakoztassa le a kábelköteg-csatlakozót a B34A Motor hűtőközeg hőmérséklet 1. érzékelőjéről.
2. Ellenőrizze, hogy a B34A motor hűtőközeg hőmérséklet 1. érzékelő kapcsai nem korrodálódtak-e és a motor hűtőfolyadék nem szivárog-e az érzékelőnél.
3. Kapcsolja be a gyújtást 1 percre, ellenőrizze az 5 Ω-nál kisebb értéket az alacsony referencia áramkör 2. kapcsa és a testelés között.

⇒	Ha nagyobb a meghatározott tartománynál, tesztelje az alacsony referencia áramkört nyitott/magas ellenállást keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

4. A gyújtás BE helyzetében győződjön meg róla, hogy az ECT érzékelő paraméter alacsonyabb mint -39°C (-38°F).

⇒	Ha nagyobb a megadott tartománynál, ellenőrizze a jeláramkör 1. sorkapcsot testzárlatra. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

5. Szereljen be egy 3 A-es biztosítékkal rendelkező átkötővezetéket a jeláramkör 1. kapcsa és az alacsony referencia-áramkör 2. kapcsa közé. Ellenőrizze, hogy a leolvasó eszköz ECT érzékelő paraméterének értéke nagyobb mint 130°C (266°F).

⇒	Ha ez kisebb, mint a megadott tartomány, ellenőrizze a jeláramkör és a feszültség közötti közvetlen értéket, vagy a jeláramkör nyitott/magas ellenállás értékét. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

6. Ha az összes áramköri vizsgálat előírt eredményt hozott, vizsgálja meg vagy cserélje ki a B34A Motor hűtőközeg hőmérséklet 1. érzékelőt.

Statikus ellenőrzése

1. Kikapcsolt gyújtás mellett, csatlakoztassa le a vezetékcsatlakozót az 1. B34 motor-hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT) érzékelőnél.

Útmutatás: Az érzékelő járműn kívül történő vizsgálatához termométer használható.

2. Tesztelje a B34A motor hűtőfolyadék 1. hőmérséklet érzékelőt, ehhez változtassa meg az érzékelő hőmérsékletét, miközben megfigyeli az érzékelő ellenállását. Hasonlítsa össze a leolvasott értékeket az Hőmérséklet az ellenállás függvényében táblázattal és győződjön meg róla, hogy az ellenállás a megadott adattól legfeljebb 5% -kal tér el.

⇒	Ha nem a megadott tartományon belül van, akkor cserélje ki a B34A motor-hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT) érzékelőt 1.

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.