Ugrás a dokumentum tetejére
Cruze
   
GMDE Kezdőlap Statikus tartalomjegyzék betöltése Dinamikus tartalomjegyzék betöltése Súgó?

DTC P2227-P2229 vagy P2230

Diagnosztikai útmutató
    • Végezze el az Diagnosztikai rendszer ellenőrzése - gépjármű lépést mielőtt ezt a diagnosztikai műveletet elvégezné.
    •  Lásd: Stratégiaalapú diagnosztika a diagnosztikai megközelítés áttekintéséhez.
    • Utasítások diagnosztikai eljárásokhoz áttekintést ad minden egyes diagnosztikai kategóriáról.

DTC-leírások

DTC P2227: Barometrikus nyomás (BARO) érzékelő működés

DTC P2228: Barometrikus nyomás (BARO) érzékelőjének áramkörében alacsony feszültség

DTC P2229: Barometrikus nyomás (BARO) érzékelőjének áramkörében magas feszültség

DTC P2230: Légköri nyomás (BARO) érzékelőjének áramköre egyenetlen

Diagnosztikai hiba-információk

Áramkör

Testzárlat

Nyitott/magas ellenállás

Rövidzárlat

Jelteljesítmény

5V referencia

P0641, P2228

P2228

P0641, P2229

P2227

Jel

P2228

P2228

P2229

P2227

Alacsony referencia

-

P2229

-

P2227

Jellemző leolvasó eszköz-adatok

BARO (barometrikus nyomás)

Áramkör

Testzárlat

Szakadás

Rövidzárlat

Működési feltételek: Gyújtás BE, motor KI

Paraméter normál tartomány: 56-105 kPa, változik a tengerszint feletti magassággal

5V referencia

0 kPa

0 kPa

127 kPa

Jel

0 kPa

0 kPa

127 kPa

Alacsony referencia

-

127 kPa

-

Áramkör/rendszerleírás

A légköri nyomás (BARO) érzékelője reagál a tengerszint feletti magasság és a légköri feltételek változására. Ez jelzi a légköri nyomást a motorvezérlő modul (ECM) számára. Az ECM ezt az információt az üzemanyag-tápellátás kiszámítására használja. A BARO érzékelő feszültségjelet szolgáltat az ECM felé, a légköri nyomás változásainak megfelelően. Az ECM felügyeli a BARO érzékelő jelét, olyan feszültséget keresve, amely kívül esik a normál tartományon.

A DTC futtatásának feltételei

P2227

    • A  P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, P1516, P2135, P2228 és P2229 hibakód nem került eltárolásra.
    • A motor jár.
        VAGY
    •  P0106, P0107, P0108, P2228, P2229 és P2230 hibakódok nem jelentkeznek és nincsenek függőben.
    • Gyújtás BE, motor KI.
    • A Hibakód P2227 folyamatosan fut, amikor a fenti feltételek teljesülnek.

P2228 vagy P2229

    • A motor jár.
    • Ezek a Hibakódok folyamatosan megjelennek, amikor a fenti feltétel teljesül.

P2230

    • A motor jár.
    • A  P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, P1516, P2135, P2228 és P2229 hibakód nem került eltárolásra.
    • A P2230 hibakód folyamatosan fut, amikor a fenti feltételek teljesülnek.

A DTC beállításának feltételei

P2227

    • Motor jár, az ECM azt észleli, hogy a különbség a BARO jel és a számított BARO (barometrikus nyomás) között nagyobb, mint 15 kPa (2,17 PSI), amikor a gépjármű nem ment 0,5 km-nél (0,31 mérföld) többet a legutóbbi számított BARO frissítés óta, vagy ha a különbség nagyobb, mint 25 kPa (3,62 PSI), amikor a gépjármű több, mint 0,5 km-t (0,31 mérföld) ment a legutóbbi számított BARO frissítés óta.
    • A gyújtás bekapcsolt és a motor leállított állapotában az ECM azt észeli, hogy a BARO nyomás kisebb mint 50 kPa (7,25 PSI) vagy nagyobb mint 115 kPa (16,76 PSI).

P2228

Az ECM azt észleli, hogy a BARO (barometrikus nyomás) érzékelő feszültsége kisebb mint 1,95 V, több mint 4 másodpercig.

P2229

Az ECM azt észleli, hogy a BARO (barometrikus nyomás) érzékelő feszültsége nagyobb mint 4,5 V, több mint 4 másodpercig.

P2230

Az ECM azt észleli, hogy a különbség az aktuális BARO érzékelő adata és az előző BARO érzékelő adat között kevesebb, mint 1 másodpercig nagyobb, mint 10 KPa (1,45 PSI).

Teendő, ha a DTC beállítódik

A  P2227, P2228, P2229, és a P2230 hibakód B típusú hibakód.

A DTC törlésének feltételei

A  P2227, P2228, P2229, és a P2230 hibakód B típusú hibakód.

Diagnosztikai segédeszközök

Vizsgálja meg a beömlőnyílást a barometrikus nyomásérzékelőn, hogy nincs-e pára vagy hulladék benn és próbálja meg megszárítani vagy megtisztítani a bemenetet, ha szennyezett.

Hivatkozási információk

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Elektromos információk hivatkozás

    •  Áramkör ellenőrzése
    •  Csatlakozó javítások
    •  Időszakos körülmények és rossz csatlakozások tesztelése
    •  Kábeljavítás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

Áramkör-/rendszerellenőrzés
  1. Ellenőrizze, hogy a P0641, P0697 vagy P063A hibakód nem jelentkezett-e.
    2. ⇒Ha a fenti hibakód bármelyike beállt, lásd: P0641, P0651, P0697, vagy P06A3 hibakód .
  2. Járó motor mellett, figyelje meg a hibakód információkat a leolvasó eszközön. Az P2227, P2228, P2229, vagy P2230 hibakód nem jelentkezhet.
  3. Működtesse a járművet a DTC-futtatáshoz használható körülmények között, és ellenőrizze, hogy a DTC nem áll-e vissza. A gépjárművet a kimerevített adat/hiba értékek között is működtetheti.

Áramkör-/rendszer tesztelése
  1. Gyújtás KI 90 másodpercre, válassza le le a kábelköteg csatlakozót a B17 Barometrikus nyomásérzékelőnél.
  2. Kikapcsolt gyújtás mellett végezzen tesztet 5 Ω alatti ellenállásra az alacsony referencia áramkör 2. kapcsa és a föld között.
    3. ⇒Ha nagyobb a meghatározott tartománynál, tesztelje az alacsony referencia áramkört nyitott/magas ellenállást keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.
  3. Bekapcsolt gyújtás mellett ellenőrizze az 5 V referenciafeszültség áramkör 1. sorkapocs és a testelés közötti 4,8-5,2 V értéket.
    4. ⇒Ha kisebb, mint a megadott tartomány, ellenőrizze, hogy nincs-e rövidre zárva az 5 V-os referenciafeszültség áramköre a földdel, vagy nincs-e nyitott/magas ellenállású állapotban. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.
    ⇒Ha nagyobb, mint a megadott tartomány, ellenőrizze, hogy nincs-e az 5 V-os referenciafeszültség áramköre rövidre zárva a feszültséggel. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.
  4. Ellenőrizze, hogy a leolvasó eszköz BARO érzékelő paramétere kevesebb-e mint 1 kPa.
    5. ⇒Ha nagyobb a megadott tartománynál, tesztelje a jeláramkör 3 kapcsát rövidzárlat jeleit keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.
  5. Szereljen be egy 3 A biztosított áthidaló vezetéket a jeláramkör 3 kapcsa és az 5 Voltos referenciaáramkör 1 kapcsa közé. Ellenőrizze, hogy a leolvasó eszköz BARO érzékelő paramétere nagyobb-e mint 127 kPa
    6. ⇒Ha kisebb, mint a megadott tartomány, ellenőrizze, hogy nincs-e a jeláramkör rövidre zárva a földdel, vagy nincs-e nyitott/magas ellenállású állapotban. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.
  6. Ha az összes áramkör megfelelőnek bizonyul, cserélje ki a B17 Barometrikus nyomásérzékelőt.

Javítási útmutató

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.

Vezérlőmodul hivatkozások - a motorvezérlő modul cseréjéhez, beállításához és programozásához.

   


© Copyright Chevrolet. All rights reserved