Cruze

Hibakód P2A00

A szélessávú fűtött Lambda-szonda (HO2S) gyorsabban és pontosabban méri a kipufogóáram oxigéntartalmát, mint a kapcsolós típusú HO2S. A szélessávú érzékelő egy oxigénészlelő cellából, és oxigén-szivattyú cellából és egy fűtelemből áll. A kipufogógáz-minta áthalad egy diffúziós hézagon az észlelőcella és a szivattyú-cella között. A motorvezérlő modul (ECM) jelfeszültséget szolgáltat a HO2S számára és ezt a feszültséget használja referenciának a kipufogóáramban lévő oxigén mennyiségéhez. Az ECM egységen belül egy elektromos áramkör szabályozza az oxigén-szivattyú cella áramerősségét, az állandó jelfeszültség fenntartása érdekében. Az ECM felügyeli a feszültség változását a jeláramkörön és megkísérli a feszültség állandó szintjének fenntartását az áramerősség növelésével vagy csökkentésével, vagy a szivattyú cellában az áramerősség irányának megváltoztatásával. A jelfeszültség fenntartásához szükséges áram irányának és mennyiségének megmérésével.

Az ECM érzékeli, hogy az 1. fűtött oxigénérzékelő feszültsége legalább 20 másodpercig meghaladja az 1 100 mV értéket a zárt hurkú működés bekapcsolását követően.

A DTC P2A00 00 B-típusú DTC.

A DTC P2A00 00 B-típusú DTC.

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Elektromos információk hivatkozás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

1. Gyújtás BE, figyelje meg a Hibakód információkat a leolvasó eszközön. A Hibakód P0030, P0031, P0032, P2237, P2238, P2245, P2246 vagy P2251 nem állhat be.

⇒	Ha egy Hibakód van jelen, lásd: Hibakód (DTC) lista - gépjármű .

2. Működtesse a járművet a DTC-futtatáshoz használható körülmények között, és ellenőrizze, hogy a DTC nem áll-e vissza. A gépjárművet a kimerevített adat/hiba értékek között is működtetheti.

Útmutatás: Az áramkör/rendszer tesztelésének elkezdése előtt hajtsa végre az áramkör/rendszer ellenőrzését.

1. Kikapcsolt (OFF) gyújtás mellett, válassza le a B52 fűtött lambdaszondát.
2. Csatlakoztassa le az X1 vezetékcsatlakozót a K20 motor vezérlőmodulról.
3. Teszteljen kevesebb mint 5 Ω értéket mindkét kábekköteg csatlakozó alább felsorolt kapcsain:

•	B52 Fűtött Lambda-szonda A kapocs és K20 motorvezérlő modul 55. kapocs

•	B52 Fűtött Lambda-szonda B kapocs és K20 motorvezérlő modul 54. kapocs

•	B52 Fűtött Lambda-szonda E kapocs és K20 motorvezérlő modul 57. kapocs

•	B52 Fűtött Lambda-szonda F kapocs és K20 motorvezérlő modul 56. kapocs

⇒	Ha nagyobb, mint a megadott tartomány, akkor ellenőrizze az áramkört, hogy nincs-e nyitott/magas ellenállású állapotban.

4. Teszteljen végtelenített ellenállásra a B52 Fűtött Lambda-szonda áramkör kapcsai és a test között.

⇒	Amennyiben kisebb a megadott értéknél, szükség szerint javítsa ki a testzárlatot.

5. Végezzenek ellenőrzést végtelen ellenállásra a B52 Fűtött Lambda-szonda áramkör valamennyi kapcsa között.

⇒	Ha kevesebb mint a megadott érték, szükség szerint végezzen javítást.

6. Bekapcsolt gyújtás mellett, teszteljen kevesebb mint 0,3 V értékre a B52 fűtött Lambda szonda egyes kapcsai és a testelés között.

⇒	Amennyiben nagyobb a megadott tartománynál, szükség szerint javítsa ki a feszültségzárlatot.

7. Ha minden áramkör ellenőrzése normál értéket ad, akkor cserélje ki a B52 fűtött oxigénérzékelőt és ellenőrizze, hogy a hibakód nem jelenik-e meg újra.

⇒	Ha a hibakód visszaáll, cserélje a K20 Motor vezérlőmodult.

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.