Cruze |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Végezze el az Diagnosztikai rendszer ellenőrzése - gépjármű lépést mielőtt ezt a diagnosztikai műveletet elvégezné. |
| • | Lásd: Stratégiaalapú diagnosztika a diagnosztikai megközelítés áttekintéséhez. |
| • | Utasítások diagnosztikai eljárásokhoz áttekintést ad minden egyes diagnosztikai kategóriáról. |
Áramkör | Testzárlat | Magas ellenállás | Nyitott | Rövidzárlat | Jelteljesítmény |
|---|---|---|---|---|---|
Bal tetősín légzsák magas vezérlése | B0016 02, B0016 0E | B0016 0D | B0016 04, B0016 0D | B0016 01 | -- |
Bal tetősín légzsák alacsony vezérlése | B0016 02, B0016 0E | B0016 0D | B0016 04, B0016 0D | B0016 01 | -- |
Jobb tetősín légzsák magas vezérlése | B0023 02, B0023 0E | B0023 0D | B0023 04, B0023 0D | B0023 01 | -- |
Jobb tetősín légzsák alacsony vezérlése | B0023 02, B0023 0E | B0023 0D | B0023 04, B0023 0D | B0023 01 | -- |
Kellő erejű oldal vagy frontális ütközés esetén a felfújható visszatartó érzékelő és diagnosztikai modulja (SDM) lehetővé teszi, hogy áram folyjon keresztül a kioldó körön, annak érdekében, hogy az kioldjon egy légzsákot vagy biztonsági öv előfeszítőt. 2 db rövidre záró rúd található, amelyek egymásra zárják a vezérlőáramkört, amikor csatlakozó szétkapcsol. Ez megelőzi a légzsák vagy az előfeszítő szervizelés közben történő nemkívánatos kioldását.
A gyújtás feszültsége 9-16 V között van.
A légzsák vezérlőáramköre 2 másodpercig feszültséghordozó felé zárlatos.
A légzsák vezérlőáramköre 2 másodpercig testzárlatos.
A légzsák vezérlőáramköre 2 másodpercig nyitott.
A légzsák kioldó körének ellenállása 2 másodpercig nagyobb, mint 4,2 Ω.
A légzsák kioldó körének ellenállása 2 másodpercig kisebb, mint 1,4 Ω.
| • | Az SDM utasítást ad a műszercsoport részére, hogy gyújtsa ki az AIR BAG (légzsák) kijelzőt. |
| • | Az SDM eltárolja a Hibakódot, azonban ha valamilyen esemény következik be, a rendszer továbbra is megpróbálja a kioldást. |
| • | A Hibakód beállítását eredményező feltétel megszűnt. |
| • | A Hibakód-előzmény törlésére 100 meghibásodás nélküli gyújtási ciklust követően kerül sor. |
Megjegyzés: Az alábbi diagnosztika segítség a jelenlegi és a korábbi hibakódokra is vonatkozik.
Egy rosszul beszerelt CPA vagy helytelenül illeszkedő csatlakozó azt okozhatja, hogy a rövidre záró rúd mindkét vezérlőáramkört összezárja. Ellenőrizze a csatlakozókat és CPA-kat, ha egy hibakód jelenik meg a 02 vagy 0E hibajelenség byte-tal, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a rövidre záró rudak nem okozzák az áramkörök összezárását. A rövidre záró rudak az alábbiakban felsorolt helyeken használatosak:
| • | Utasoldali műszerfal légzsák |
| • | Vezető- és utas ülés oldallégzsákok |
| • | Bal és jobb oldali tetősín légzsákok |
| • | Vezetőoldali és utasoldali visszahúzó előfeszítők |
| • | Soros csatlakozók - a kábelköteg csatlakozó oldalán |
| • | Az SDM csatlakozó vezeték felőli oldala |
A kapocs korrodálódása vagy egy helytelenül illesztett csatlakozók okozhatnak nyitott/magas ellenállást. Ellenőrizze az áramköri kapcsok korrodáltságát és a helytelenül illesztett csatlakozókat, ha egy DTC a 04 vagy 0D hibajelenség bájttal jelentkezik. Az üléshibakódhoz tartozó kioldóhurkoknál hibakódok jelenhetnek meg kábelkészletnek az ülés mozgása okozta igénybevétele, sérülése miatt. Mozgassa az ülést a teljes állíthatósági hosszán, miközben a leolvasó eszközön megfigyeli a kioldási típus körének paramétereit.
Ha az előfeszítő, az utasoldali műszerfali légzsákok, illetve az ülés oldallégzsákja váratlan feltételek mellett kiold és/vagy hibakód jelentkezett 01 hibajelenség-bájttal, akkor ellenőrizze mindkét vezérlőáramkört rövidzárlatot keresve.
Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek
SIR rendszer leírása és működése
Vezérlőmodul hivatkozások a leolvasó eszközzel kapcsolatos információkért
Megjegyzés: Lásd SIR (légzsák) szerviz óvintézkedések .
Vizsgálja meg a kivezetések károsodását vagy korrózióját a csatlakozók szétcsatlakoztatásakor. Ha a következőkön sérülés vagy korrózió látható, az érintett részt/csatlakozót ki kell javítani vagy cserélni.| • | Biztonsági öv visszahúzó előfeszítő |
| • | Utasoldali műszerfal légzsák |
| • | Ülés oldallégzsák |
| • | Tetősín légzsák |
| • | SDM |
| • | Biztonsági öv visszahúzó előfeszítő kábelkészlet-csatlakozója |
| • | Utas oldali műszerfal légzsák kábelköteg csatlakozó |
| • | Ülés oldalsó légzsák kábelköteg csatlakozó |
| • | Tetősín légzsák kábelköteg csatlakozó |
| • | SDM vezetékköteg csatlakozó |
Megjegyzés: A csatlakozó és csatlakozó pozíció biztosító (CPA) egymástól függetlenül ülnek be a helyükre. A csatlakozónak és a CPA egységnek is hallható hang kíséretében, illetve érezhetően kell bekattannia a helyére. A CPA leválasztja a csatlakozón belül elhelyezkedő rövidrezáró rudat, ezzel lehetővé teszi a kioldó áramkör előírásszerű működését.
Ha a probléma időszakos vagy nem megismételhető, akkor csatlakoztassa le a csatlakozókat és vigyen fel Nyogel 760G kenőanyagot. Ez az eljárás kijavítja a kivezetés súrlódásos korróziójából adódó magas ellenállású állapotot.| • | F105L Tetősínlégzsák – bal |
| • | F105R Tetősínlégzsák – jobb |
| • | Bármely soros kábelkészlet |
| • | K36 SDM |
Ha kisebb, mint 2,1, ill. nagyobb, mint 4,0 Ω
Lásd Áramkör/Rendszer ellenőrzése.
Ha csúcsok vagy hullámvölgyek jelentkeznek, hajtsa végre a következőket
| • | Vizsgálja meg, hogy nincs-e sérülés vagy korrózió az egyes csatlakozókivezetéseken és kábelkötegeken, és szükség szerint javítsa meg. |
| • | Vigyen fel Nyogel 760G kenőanyagot az egyes csatlakozó-kivezetésekre |
| • | Győződjön meg róla, hogy minden csatlakozó és CPA megfelelően illeszkedik. |
Ha 2,1 és 4,0 Ω között van, csúcsok és hullámvölgyek nélkül
| • | F105L Tetősínlégzsák – bal |
| • | F105E Ülés oldallégzsák - jobb |
Ha 25 Ω vagy kevesebb
| 5.1. | Kösse le az X2 kábelköteg csatlakozót a K36 SDM-nél. |
| 5.2. | Ellenőrizze, hogy az ellenállás végtelen-e a két vezérlőáramkör között. |
Ha végtelennél kevesebb, akkor szüntesse meg a rövidzárlatot a két áramkör között.
Ha az ellenállás végtelen, akkor cserélje a K36 SDM-et.
Ha nagyobb, mint 25 Ω
| • | Vezérlőáramkör 1. kapocs |
| • | Vezérlőáramkör 2. kapocs |
Ha 11 V vagy nagyobb
| 7.1. | Gyújtás kikapcsolva. |
| 7.2. | Kösse le az X2 kábelköteg csatlakozót a K36 SDM-nél. |
| 7.3. | Gyújtás BE. |
| 7.4. | Ellenőrizze, hogy alacsonyabb-e az ellenállás mint 1V a vezérlőáramkör és a föld között: |
Ha 1 V vagy nagyobb, akkor szüntesse meg a rövidzárlatot az áramkörön.
Ha 1 V-nál kisebb, akkor cserélje a K36 SDM-et.
Ha kisebb, mint 11 V
| • | Vezérlőáramkör 1. kapocs |
| • | Vezérlőáramkör 2. kapocs |
Ha 25 Ω vagy kevesebb
| 9.1. | Kösse le az X2 kábelköteg csatlakozót a K36 SDM-nél. |
| 9.2. | Tesztelje a végtelen ellenállást a vezérlőáramkör és a test között. |
Ha az ellenállás végtelennél kisebb, akkor szüntesse meg a testzárlatot az áramkörön.
Ha az ellenállás végtelen, akkor cserélje a K36 SDM-et.
Ha nagyobb, mint 25 Ω
Ha 2 Ω vagy nagyobb
| 13.1. | Gyújtás kikapcsolva. |
| 13.2. | Kösse le az X2 kábelköteg csatlakozót a K36 SDM-nél. |
| 13.3. | Ellenőrizze, hogy az ellenállás kisebb-e 2 Ω-nál az egyes vezérlőáramkörök végei között. |
Ha 2 Ω vagy nagyobb, akkor javítsa a szakadást/magas ellenállást a körben.
Ha 2 Ω-nál kisebb, akkor cserélje a K36 SDM-et.
Ha kisebb, mint 2 Ω
Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.
| • | Vezérlőmodul hivatkozások az SDM cseréjéhez, programozásához és beállításához |
| © Copyright Chevrolet. All rights reserved |
