Hibakód P0562
Diagnosztikai útmutató
DTC-leírás
DTC P0562: Rendszerfeszültség alacsony feszültség
Diagnosztikai hiba-információk
Áramkör
| Testzárlat
| Nyitott/magas ellenállás
| Rövidzárlat
| Jelteljesítmény
|
Gyújtás
| P0562
| P0562
| -
| -
|
Test
| -
| P0562
| -
| -
|
Áramkör/rendszerleírás
A motorvezérlő modul (ECM) felügyeli a rendszerfeszültséget annak biztosítására, hogy a feszültség a megfelelő tartományban marad. Ha a feszültség a tartományon kívül van, az az alkatrészek sérülését és nem megfelelő adatok jelenlétét okozhatja.
A DTC futtatásának feltételei
A rendszerfeszültség 9,5-18 Volt között van.
A DTC beállításának feltételei
Az ECM 5 másodpercig 10 V alatti rendszerfeszültséget észlel.
Teendő, ha a DTC beállítódik
| • | A töltéskijelző BE állásba kapcsol. |
| • | A vezetői információs központ a SERVICE CHARGING SYSTEM (Szervizelje a töltőrendszert) üzenetet jeleníti meg. |
A DTC törlésének feltételei
A P0562 hibakód C típusú hibakód.
Diagnosztikai segédeszközök
| • | Egyszerre több modulban fellépő alacsony feszültség miatt beálló hibakód a töltőrendszer problémáját jelzi. |
| • | Egyszerre több modulban fellépő alacsony feszültség érték a töltőrendszer problémáját jelzi. |
| • | Ellenőrizze az ECM föld csatlakozását és gondoskodjon arról, hogy tiszta és szoros legyen. |
Hivatkozási információk
Sematikus hivatkozások
Konnektor hátsó nézet hivatkozás
Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek
Leírás és működés
A töltőrendszer leírása és működése
Elektromos információk hivatkozás
DTC-típus hivatkozás
Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások
Leolvasó eszköz hivatkozások
Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára
Áramkör-/rendszerellenőrzés
- Járó motor, kiegészítők KI, mérje meg és jegyezze fel az akkumulátorfeszültséget a C1 Akkumulátorkivezetéseken. A feszültségnek 12,6-15,0 Volt között kell lennie.
- Figyelje meg a kiolvasó műszer (Scan Tool) ECM (motor-szabályozó modul) 1. gyújtás jel paraméterét. Ellenőrizze, hogy a leolvasó eszköz olyan értéket mutat, amely 2 volton belül esik az akkumulátor kapocsfeszültségén.
Áramkör-/rendszer tesztelése
- KIkapcsolt gyújtás mellett válassza le a kábelköteg csatlakozóit a K20 motorvezérlő modulról.
- Kikapcsolt gyújtás és leválasztott kiolvasó műszer (Scan Tool) mellett nyissa ki és zárja be a vezető oldali ajtót és várjon 1 percet. Ellenőrizze, hogy alacsonyabb-e az ellenállás mint 5 Ω az alábbiakban felsorolt földelő áramkör kapcsok és a föld között:
| • | 20. kapocs, X1 (LDE, 2H0,LUW) |
| • | 35. kapocs, X1 (LDE, 2H0,LUW) |
| • | 1. kapocs, X2 (LDE, 2H0,LUW) |
| • | 3. kapocs, X2 (LDE, 2H0,LUW) |
| • | 5. kapocs, X2 (LDE, 2H0,LUW) |
| • | 2. kapocs, X2 (LLW, LNP) |
| • | 4. kapocs, X2 (LLW, LNP) |
| • | 6. kapocs, X2 (LLW, LNP) |
| • | 73. kapocs, X2 (LXT, LUJ) |
| ⇒ | Ha nagyobb, mint a megadott tartomány, akkor ellenőrizze a földáramkört, hogy nincs-e nyitott/magas ellenállású állapotban. |
- Csatlakoztasson egy 15 A biztosítékkal ellátott áthidaló vezetéket a B+ és a KR75 erőátviteli relé (LUD KR73 gyújtás főrelé) kapcsoló vezérlés 87. kivezetése közé. Gyújtás BE, ellenőrizze, hogy a tesztlámpa világít-e az IGN/B+ áramkör alábbi kivezetései és a test között:
| • | 50. kapocs, X1 (LDE, 2H0,LUW) |
| • | 6. kapocs, X2 (LDE, 2H0,LUW) |
| • | 1. kapocs, X2 (LLW, LNP) |
| • | 3. kapocs, X2 (LLW, LNP) |
| • | 5. kapocs, X2 (LLW, LNP) |
| ⇒ | Ha a teszt lámpa nem gyullad ki , tesztelje az IGN/B+ áramkört, nincs-e benne testzárlat, vagy egy szakadás / magas ellenállás. |
- Ha az összes áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.
Javítási útmutató
Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.
Vezérlőmodul hivatkozások Az ECM cseréjéhez, beállításához és programozásához
| © Copyright Chevrolet. All rights reserved |
