Cruze

Üzemanyag-rendszer diagnózis

A motor vezérlőkészülék (ECM) látja el magas feszültségű jellel az üzemanyag-szivattyú áramlás vezérlő modult, amikor az ECM gyújtás BE állapotot érzékel. Az ECM-től az üzemanyag-szivattyú áramlás vezérlő modul felé menő magas feszültség jel 2 másodpercig aktív, hacsak nincs a motor indítózás vagy Menet állapotban. Amikor ez a jel megérkezik, az üzemanyag-szivattyú áramlás vezérlő modul zárja az üzemanyag-szivattyú test kapcsolóját és váltakozó feszültséggel is ellátja az üzemanyagtartály üzemanyag-szivattyú modulját a kívánt üzemanyag nyomócső nyomás fenntartása érdekében. Az üzemanyagrendszer egy elektronikus, visszafolyás-mentes, igényalapú kialakítású rendszer. A visszafolyás-mentes üzemanyagrendszer csökkenti az üzemanyagtartály belső hőmérsékletét, mivel nem vezeti vissza a forró üzemanyagot a motorból az üzemanyagtartályba. Az üzemanyagtartály belső hőmérsékletének csökkentésével kisebb párolgási kibocsátás érhető el. Az üzemanyagtartály tárolja az üzemanyagot. Egy elektromos turbina-stílusú üzemanyag-szivattyú rögzül az üzemanyagtartály modulra az üzemanyagtartályon belül. Az üzemanyag-szivattyú táplálja nagy nyomású üzemanyaggal az üzemanyag befecskendező berendezést az üzemanyagtartály modulban található üzemanyagszűrőn és az üzemanyag tápcsövön keresztül. Az üzemanyag-szivattyú nagyobb mértékű áramlással biztosítja az üzemanyagot, mint amilyenre az üzemanyag befecskendező rendszernek szüksége van. Az üzemanyag-szivattyú üzemanyaggal látja el az üzemanyagtartály modul alján található Venturi-szivattyút. A Venturi-szivattyú feladata az üzemanyagtartály modul tartályának feltöltése. Az üzemanyagtartály modul egy visszaáramló ellenőrzőszelepet tartalmaz Az ellenőrzőszelep fenntartja az üzemanyag-nyomást az üzemanyag tápvezetéken és az üzemanyag-nyomócsőben a hosszú indítózási idők elkerülése érdekében.

Leírás és működés

Üzemanyag-rendszer leírás

Elektromos információk hivatkozás

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

Célszerszám

A megfelelő regionális szerszámok tekintetében lásd: Célszerszám .

Útmutatás: 

1. Gyújtás KI, minden tartozék lekapcsolva, szereljen fel egy CH 48027 digitális nyomásmérőt.
2. Gyújtás BE, motor KI, a leolvasó eszközzel utasítsa az üzemanyag-szivattyút BE állásba. Ellenőrizze, hogy az üzemanyag nyomás 345-414 kPa (50-60 PSI) között van-e, és nem csökken-e 34 kPa (5 PSI) értéknél nagyobb mértékben 1 percenként.

Útmutatás: 

•	Az üzemanyag-szivattyún szükség lehet többszöri BE állásba utasításra annak érdekében, hogy elérje a lehető legmagasabb üzemanyag-nyomást.

•	Ne indítsák be a motort.

1. Gyújtás BE és motor KI mellett, utasítsa az üzemanyag-szivattyút BE állapotba a Leolvasó eszközzel, és figyelje a üzemanyag nyomás-ellenőrző készüléket, miközben a G12 Üzemanyag-szivattyú működik. Ellenőrizzék, hogy az üzemanyag nyomás 345-414 kPa (50-60 psi) között van-e.

⇒	Amennyiben az üzemanyag nyomás kisebb a megadott tartománynál, ellenőrizzék, vizsgálják meg és javítsák ki a következőkben felsoroltakat. Amennyiben az ellenőrzés során minden rendben van, cseréljék ki a G12 Üzemanyag-szivattyút.

•	Beszűkült üzemanyag tápcső

•	Beszűkült vagy eltömődött szita

•	Beszűkült vagy eldugult szűrő

•	Vizsgálják meg a G12 Üzemanyag-szivattyú kábelkészlet-dugaszolóit és az üzemanyag-szivattyú test áramköröket rossz érintkezésre.

Útmutatás: Az üzemanyag nyomás kicsit variálhat, amikor a G12 Üzemanyag-szivattyú leáll. A G12 Üzemanyag-szivattyú leállása után, az üzemanyag nyomásnak stabilizálódnia kell és állandónak kell maradnia.

2. Ellenőrizzék, hogy az üzemanyag nyomás nem csökken-e több mint 34 kPa (5 psi) értékkel 1 percenként.

⇒	Amennyiben az üzemanyag nyomás a megadott értéknél nagyobb mértékben csökken, végezzék el a következő eljárást:

2,1.	Gyújtás KI mellett, építsék le az üzemanyag nyomást.

2,2.	Szerelje fel az EN 37287 üzemanyag vezeték elzáró adaptert az üzemanyag adagoló cső és az üzemanyag elosztócső közé.

2,3.	Nyissa ki az EN 37287 üzemanyag vezeték elzáró adaptereken lévő szelepet.

2,4.	Gyújtás BE, utasítsa az üzemanyag-szivattyút BE állapotba a Leolvasó eszközzel és légtelenítse a digitális nyomásmérő eszközt.

2,5.	Zárja le az EN- 37287 üzemanyag vezeték elzáró adaptereken lévő szelepet.

2,6.	Adjon BE parancsot az üzemanyag-szivattyúnak a leolvasó eszközzel.

2.7.	Ellenőrizzék, hogy az üzemanyag nyomás nem csökken-e több mint 34 kPa (5 psi) értékkel 1 percenként.

⇒	Amennyiben az üzemanyag nyomás 34 kPa (5 psi) értéknél nagyobb mértékben csökken a megadott időn belül, keressék meg és cseréljék ki a tömítetlen üzemanyag befecskendező szelep(ek)et.

⇒	Amennyiben az üzemanyag nyomás nem csökken nagyobb mértékben mint 34 kPa (5 psi) a megadott időn belül, cseréljék ki a G12 Üzemanyag-szivattyút.

3. Engedjék le az üzemanyag nyomást 69 kPa (10 psi) értékre. Ellenőrizzék, hogy az üzemanyag nyomás nem csökken-e több mint 14 kPa (2 psi) értékkel 5 percenként.

⇒	Amennyiben az üzemanyag nyomás a megadottnál nagyobb mértékben csökken, cseréljék ki a G12 Üzemanyag-szivattyút.

4. Szerelje le az EN 37287 üzemanyag vezeték elzáró adaptereket és a CH 48027 digitális nyomásmérőt.
5. Működtessék a gépjárművet az ügyfél panaszának megfelelő körülmények között, miközben figyelik az üzemanyaggal kapcsolatos paramétereket a Leolvasó eszközön. A Leolvasó eszköz paramétereknek nem kellene ritka állapotot jeleznie.

⇒

Amennyiben a Leolvasó eszköz paraméterek ritka állapotot jeleznek, végezzenek ellenőrzést beszűkült üzemanyag tápcsőre, vagy rossz csatlakozásra a kábelkészlet-dugaszolóknál és az üzemanyag-szivattyú test áramköreinél. Amennyiben az ellenőrzés során minden rendben van, cseréljék ki az üzemanyag-szivattyút.

6. Amennyiben az üzemanyagrendszer az ellenőrzés során rendben van, lásd Tünetek - motor működtető elemek .

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.

Üzemanyagtartály üzemanyag szivattyú modul csere