Informacje o serwisie

Cruze

Opis i działanie półosi napędowych

Osie napędowe kół przednich są zespołami elastycznymi.

Osie napędowe kół przednich składają się z następujących elementów:

•	Łącznik trójdrożny osi napędowej koła przedniego (łącznik wewnętrzny)

•	Przegub równobieżny osi napędowej koła przedniego (przegub zewnętrzny)

•	Oś napędowa koła przedniego

Oś napędowa koła przedniego łączy się z łącznikiem trójdrożnym tej osi oraz z przegubem równobieżnym tej osi.

Łącznik trójdrożny osi napędowej koła przedniego jest elastyczny. Łącznik trójdrożny osi napędowej koła przedniego może poruszać się na zewnątrz i do wewnątrz.

Przegub równobieżny osi napędowej koła przedniego jest elastyczny, ale nie może poruszać się na zewnątrz i do wewnątrz.

Osłony (uszczelki) i opaski

Osłony (uszczelki) przegubu równobieżnego i łącznika trójdrożnego w osi napędowej koła przedniego są wykonane z materiału termoplastycznego.

Opaski w osi napędowej koła przedniego są wykonane ze stali nierdzewnej.

Osłona (uszczelka) pełni następujące funkcje:

•	Zabezpiecza wewnętrzne części przegubu równobieżnego i łącznika trójdrożnego osi napędowej koła przedniego

Osłona (uszczelka) chroni smar przed następującymi źródłami uszkodzeń:

--	Szkodliwe działanie czynników atmosferycznych, takich jak wysokie temperatury i ozon

--	Substancje obce, takie jak zanieczyszczenia i woda

•	Umożliwia ruch kątowy i ruch wzdłużny łącznika trójdrożnego osi napędowej koła przedniego

•	Umożliwia ruch kątowy przegubu równobieżnego osi napędowej koła przedniego

Uwaga: Chroni osłony (uszczelki) przed ostrymi narzędziami i ostrymi krawędziami otaczających elementów.

Wszelkie uszkodzenia osłon (uszczelek) lub obejm spowodują nieszczelności. Przez nieszczelność do łącznika trójdrożnego i przegubów równobieżnych osi napędowej koła przedniego będzie wnikać woda. Przez nieszczelność będzie również wyciekał smar na zewnątrz łącznika trójdrożnego i przegubu równobieżnego osi napędowej koła przedniego.

Nieszczelności mogą spowodować głośne działanie osi napędowej koła przedniego, a także uszkodzenie elementów wewnętrznych.

Opaska zapewnia szczelne połączenie dla łącznika trójdrożnego oraz przegubu równobieżnego osi napędowej koła przedniego w następujących miejscach:

•

Obudowa

•	Oś napędowa koła przedniego

Materiał termoplastyczny bardzo dobrze pełni swoją funkcję w normalnych warunkach i przy normalnej eksploatacji. Jednak materiał może się okazać niewystarczająco wytrzymały w następujących sytuacjach:

•	Jazda samochodem w nieodpowiednich warunkach

•	Uszkodzenia spowodowane ostro zakończonymi przedmiotami, takimi jak ostre narzędzia i ostre krawędzie otaczających części składowych w pojeździe

Wymiana łącznika trójdrożnego przedniej półosi napędowej (przegubu wewnętrznego)

Łącznik trójdrożny osi napędowej koła przedniego przypomina statyw trójdrożny, ale jest pozbawiony ogranicznika nadmiernego wydłużenia.

Łącznik jest wykonany w następujący sposób dla pojazdów wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów:

•	Oś napędowa koła przedniego z lewej strony jest wyposażona w rowek. Rowek jest mocowany nad wałem krótkim, który wystaje z mostu pędnego.

•	Oś napędowa koła przedniego z prawej strony jest wyposażona w wypust. W osi napędowej koła przedniego z prawej strony wykorzystano pierścienie osadcze typu tulejkowego, które łączą się z kołami zębatymi mostu pędnego.

Przegub równobieżny osi napędowej koła przedniego (przegub zewnętrzny)

Przegub równobieżny osi napędowej koła przedniego został wykonany zgodnie z modelem Rzeppa.

Końcówka osi (która styka się ze zwrotnicą/piastą) jest wyposażona w wypust spiralny. Wypust spiralny zapewnia ścisłe dopasowanie na wcisk.

Taka konstrukcja zapobiega powstawaniu luzu osiowego między łożyskiem piasty a osią napędową koła przedniego.