Problem/stan
| Możliwa przyczyna
| Czynność korygująca
|
Stukanie przy małej prędkości
|
| • | Zużyty przegub półosi napędowej |
| • | Zużyte otwory koła koronowego lub satelity |
|
| • | Sprawdzić przegub półosi napędowej i wymienić w razie potrzeby. |
| • | Sprawdzić obudowę mechanizmu różnicowego i wymienić w razie potrzeby. |
|
Hałas na zakrętach
| Zużyte mechanizmy różnicowe
| Sprawdzić mechanizmy różnicowe i wymienić w razie potrzeby.
|
Huk podczas przyspieszania lub zwalniania
|
| • | Luźne mocowania silnika |
| • | Zużyty wewnętrzny przegub półosi napędowej |
| • | Zużyty wałek zębaty mechanizmu różnicowego |
| • | Zużyty otwór piasty koła koronowego |
|
| • | Sprawdzić mocowania silnika i dokręcić w razie potrzeby. |
| • | Sprawdzić wewnętrzny przegub półosi napędowej i wymienić w razie potrzeby. |
| • | Sprawdzić wałek zębaty mechanizmu różnicowego i wymienić w razie potrzeby. |
| • | Sprawdzić otwór piasty koła koronowego i wymienić w razie potrzeby. |
|
Odgłos trzasków podczas skręcania
| Zużyty zewnętrzny przegub równobieżny półosi napędowej
| Sprawdzić przegub równobieżny i wymienić w razie potrzeby.
|
Hałas na biegu neutralnym przy uruchomionym silniku
|
| • | Zużyte łożysko wejściowego koła zębatego |
| • | Zużyte łożysko koła zębatego biegu |
|
| • | Sprawdzić łożysko i wymienić w razie potrzeby. |
| • | Sprawdzić łożysko i wymienić w razie potrzeby. |
| • | Sprawdzić bieżnię łożysko i wymienić w razie potrzeby. |
|
Hałas słyszalny tylko na 1. biegu
|
| • | Zużyte, wyszczerbione lub wyłamane stałe koła zębate 1. biegu |
| • | Zużyty, wyszczerbiony lub wyłamany synchronizator 1-2. biegu |
|
| • | Sprawdzić koła zębate i wymienić w razie potrzeby. |
| • | Sprawdzić synchronizator i wymienić w razie potrzeby. |
|
Hałas słyszalny tylko na 2. biegu
|
| • | Zużyte, wyszczerbione lub wyłamane stałe koła zębate 2. biegu |
| • | Zużyty, wyszczerbiony lub wyłamany synchronizator 1-2. biegu |
|
| • | Sprawdzić koła zębate i wymienić w razie potrzeby. |
| • | Sprawdzić synchronizator i wymienić w razie potrzeby. |
|
Hałas słyszalny tylko na 3. biegu
|
| • | Zużyte, wyszczerbione lub wyłamane stałe koła zębate 3. biegu |
| • | Zużyty, wyszczerbiony lub wyłamany synchronizator 3-4. biegu |
|
| • | Sprawdzić koła zębate i wymienić w razie potrzeby. |
| • | Sprawdzić synchronizator i wymienić w razie potrzeby. |
|
Hałas słyszalny tylko na 4. biegu
|
| • | Zużyte, wyszczerbione lub wyłamane stałe koła zębate 4. biegu |
| • | Zużyty, wyszczerbiony lub wyłamany synchronizator 3-4. biegu |
| • | Zużyte, wyszczerbione lub wyłamane wyjściowe koło zębate |
| • | Zużyte, wyszczerbione lub wyłamane wyjściowe koło zębate |
|
| • | Sprawdzić koła zębate i wymienić w razie potrzeby. |
| • | Sprawdzić synchronizator i wymienić w razie potrzeby. |
| • | Sprawdzić koło zębate i wymienić w razie potrzeby. |
| • | Sprawdzić koło zębate i wymienić w razie potrzeby. |
|
Hałas słyszalny tylko na 5. biegu
|
| • | Zużyte, wyszczerbione lub wyłamane stałe koła zębate 5. biegu |
| • | Zużyty, wyszczerbiony lub wyłamany synchronizator 5. biegu |
| • | Zużyte, wyszczerbione lub wyłamane wyjściowe koło zębate |
|
| • | Sprawdzić koła zębate i wymienić w razie potrzeby. |
| • | Sprawdzić synchronizator i wymienić w razie potrzeby. |
| • | Sprawdzić koło zębate i wymienić w razie potrzeby. |
|
Hałas słyszalny tylko na biegu wstecznym
|
| • | Zużyte, wyszczerbione lub wyłamane stałe koła zębate biegu wstecznego |
| • | Zużyte lub uszkodzone wyjściowe koło zębate |
|
| • | Sprawdzić koło zębate i wymienić w razie potrzeby. |
| • | Sprawdzić koło zębate i wymienić w razie potrzeby. |
|
Hałas słyszalny na wszystkich biegach
|
| • | Zużyte lub uszkodzone łożyska kół |
| • | Zużyte, wyszczerbione lub wyłamane koło zębate wału wejściowego/wyjściowego |
| • | Zużyte łożysko wyjściowego koła zębatego |
| • | Luźna śruba prowadnicy zmiany biegów |
| • | Zużyte, wyszczerbione lub wyłamane koła zębate 1., 2., 3., 4., 5. lub wstecznego biegu |
|
| • | Dolać oleju do właściwego poziomu. |
| • | Sprawdzić łożysko koła i wymienić w razie potrzeby. |
| • | Sprawdzić koło zębate i wymienić w razie potrzeby. |
| • | Sprawdzić łożysko wyjściowego koła zębatego i wymienić w razie potrzeby. |
| • | Dokręcić śrubę prowadnicy zmiany biegów. |
| • | Sprawdzić elementy i wymienić w razie potrzeby. |
|
Ześlizgiwanie się z biegu
|
| • | Luźne mocowania skrzynki przekładniowej |
| • | Wygięte lub zużyte cięgna |
| • | Pęknięte zabezpieczenie łożyska wejściowego koła zębatego |
| • | Zużyte lub wygięte widełki |
| • | Zanieczyszczona obudowa sprzęgła i silnik |
| • | Sztywna uszczelka dźwigni zmiany biegów |
| • | Wadliwe działanie wewnętrznego mechanizmu zmiany biegów mechanicznej skrzynki przekładniowej |
|
| • | Dokręcić lub wymienić mocowania. |
| • | Sprawdzić cięgna i wymienić w razie potrzeby. |
| • | Sprawdzić widełki i wymienić w razie potrzeby. |
| • | Sprawdzić widełki i wymienić w razie potrzeby. |
| • | Oczyścić obudowę sprzęgła i silnik. |
| • | Sprawdzić uszczelkę i wymienić w razie potrzeby. |
| • | Rozmontować skrzynkę przekładniową i naprawić według potrzeb. |
|
Ześlizgiwanie się z biegu podczas przyspieszania
|
| • | Brak lub nieprawidłowa regulacja łożyska oporowego lub podkładki oporowej 1. biegu |
| • | Zużyty lub uszkodzony wielowypust blokujący 1. biegu na synchronizatorze 1-2. biegu |
| • | Zużyty lub uszkodzony wielowypust blokujący 2. biegu na synchronizatorze 1-2. biegu |
| • | Zużyty lub uszkodzony wielowypust blokujący 3. biegu na synchronizatorze 3-4. biegu |
| • | Zużyty lub uszkodzony wielowypust blokujący 4. biegu na synchronizatorze 3-4. biegu |
| • | Zużyty lub uszkodzony wielowypust blokujący 5. biegu na synchronizatorze 5-wstecznego biegu |
| • | Zużyty lub uszkodzony wielowypust blokujący wstecznego biegu na synchronizatorze 5-wstecznego biegu |
| • | Zużyty lub uszkodzony wielowypust blokujący 1., 2., 3., 4., 5. lub wstecznego biegu |
| • | Wadliwe działanie wewnętrznego mechanizmu zmiany biegów mechanicznej skrzynki przekładniowej |
|
| • | Sprawdzić łożysko i podkładkę i wymienić w razie potrzeby. |
| • | Sprawdzić wielowypust blokujący i wymienić w razie potrzeby. |
| • | Sprawdzić wielowypust blokujący i wymienić w razie potrzeby. |
| • | Sprawdzić wielowypust blokujący i wymienić w razie potrzeby. |
| • | Sprawdzić wielowypust blokujący i wymienić w razie potrzeby. |
| • | Sprawdzić wielowypust blokujący i wymienić w razie potrzeby. |
| • | Sprawdzić wielowypust blokujący i wymienić w razie potrzeby. |
| • | Sprawdzić wielowypust blokujący i wymienić w razie potrzeby. |
| • | Rozmontować skrzynkę przekładniową i naprawić według potrzeb. |
|
Ześlizgiwanie się z biegu podczas jazdy na luzie
|
| • | Uszkodzone, zużyte lub brak prowadnic zmiany biegów |
| • | Wadliwe działanie wewnętrznego mechanizmu zmiany biegów mechanicznej skrzynki przekładniowej |
|
| • | Sprawdzić prowadnice zmiany biegów i wymienić w razie potrzeby. |
| • | Rozmontować skrzynkę przekładniową i naprawić według potrzeb. |
|
Wyciek oleju
|
| • | Uszkodzone uszczelniaczy półosi |
| • | Zapchany korek odpowietrzający |
| • | Złe uszczelnienie pokrywy mechanizmu zmiany biegów |
| • | Złe uszczelnienie między obudową skrzyni biegów a obudową sprzęgła |
| • | Złe uszczelnienie tylnej pokrywy |
| • | Złe uszczelnienie lub luźny wyłącznik światła cofania |
| • | Złe uszczelnienie lub luźny czujnik prędkości pojazdu |
|
| • | Sprawdzić uszczelniacze półosi i wymienić w razie potrzeby. |
| • | Oczyścić lub wymienić korek odpowietrzający. |
| • | Wymienić uszczelkę pokrywy mechanizmu zmiany biegów. |
| • | Wymienić uszczelkę między obudową skrzyni biegów a obudową sprzęgła i dokręcić. |
| • | Wymienić środek uszczelniający na tylnej pokrywie i dokręcić. |
| • | Dokręcić wyłącznik lub wymienić środek uszczelniający, zależnie od potrzeb. |
| • | Dokręcić czujnik lub wymienić środek uszczelniający, zależnie od potrzeb. |
|
