Informacje o serwisie

Cruze

Programowanie charakterystyki natężenia przepływu wtryskiwacza paliwa.

Opis obwodu/układu

Funkcje kontrolne układu wtrysku paliwa są zintegrowane w module sterującym silnika (ECM). Informacja o natężeniu przepływu każdego wtryskiwacza, lub dane korekty natężenia przepływu dawki wtryskiwanego paliwa (IQA) i pozycja cylindra są przechowywane w pamięci ECM. Programowanie natężenia przepływu musi zostać wykonane jeżeli którakolwiek z poniższych procedur została przeprowadzona.

•	Moduł ECM został wymieniony

•	Wymieniono wtryskiwacz paliwa

Przed programowaniem modułu sterującego A

Ważne: NIE wolno programować modułu sterującego, chyba że zostało to wskazane w procedurze serwisowej lub w biuletynie serwisowym General Motors. Programowanie modułu sterującego w innym przypadku nie usunie na stałe przyczyny reklamacji klienta.

Przed przystąpieniem do programowania modułu sterującego należy sprawdzić, czy spełnione zostały poniżej opisane warunki:

•	Napięcie systemowe pojazdu

-	Brak zakłóceń dotyczących układu ładowania. Przed przystąpieniem do programowania modułu sterującego trzeba naprawić wszystkie zgłoszone zakłócenia dotyczące układu ładowania.

-	Napięcie akumulatora mieści się w zakresie 12-16 woltów. Akumulator musi zostać naładowany przed programowaniem modułu sterującego, jeśli poziom napięcia akumulatora jest niski.

-	Urządzenie do ładowania akumulatorów nie jest podłączone do akumulatora w pojeździe. Niewłaściwe napięcie w systemie lub wahania napięcia z urządzenia do ładowania akumulatora mogą być przyczyną niepowodzenia procesu programowania lub spowodować uszkodzenie modułu sterującego.

-	Wyłączyć lub odłączyć każdy z następujących systemów który może obciążać akumulator w pojeździe:

•	Czujnik zmierzchowy (Twilight sentinel)

•	Oświetlenie wnętrza

•	Światła dzienne (DRL)--Załączenie hamulca postojowego w większości pojazdów powoduje odłączenie świateł dziennych. Patrz instrukcja obsługi.

•	Systemy HVAC

•	Dmuchawy chłodzące silnika, itp.

•	Wyłącznik zapłonu znajduje się we właściwym położeniu - Tester diagnostyczny wyświetli komunikat o konieczności włączenia zapłonu przy wyłączonym silniku. Podczas procedury programowania NIE wolno zmieniać pozycji wyłącznika zapłonu, chyba że pojawi się taka instrukcja.

•	Wszystkie z poniższych połączeń narzędziowych są bezpieczne:

-	Podłączenie przy przyłącza łącza danych (DLC)

-	Obwody zasilania napięciem

•	NIE wolno ruszać wiązek przewodów przyrządów w trakcie programowania. Przerwa lub wyłączenie w trakcie procedury programowania może spowodować błąd programowania lub uszkodzenie modułu sterującego.

Programowanie zastąpionego wtryskiwacza paliwa silnika wysokoprężnego ECM-IMA.

Wyłączyć zapłon.
Z odpowiedniego cylindra zapisać wszystkie kody IQA dla każdego wtryskiwacza który został wymieniony lub dla wszystkich wtryskiwaczy jeśli wymieniono ECM.
Z głównego menu skanera diagnostycznego, wybrać system programowania serwisowego, następnie postępować zgodnie z instrukcjami na ekranie
Wprowadzić 7 cyfrowy kod IQA (2) z wtryskiwacza lub wtryskiwaczy (1).

Weryfikacja naprawy

Zamontować wcześniej wymontowane lub wymienione w trakcie diagnostyki części składowe lub przyłącza.
Wykonać wszystkie niezbędne regulacje i ustawienia oraz procedury programowania i konfiguracji wymagane po wymontowaniu lub wymianie części składowej lub modułu.
Zapłon za 60 sekund.
Zapłon WŁĄCZONY, silnik WYŁĄCZONY.
Skasować kody DTC.
Jeśli naprawa była powiązana z kodem DTC, odtworzyć warunki utworzenia kodu DTC i użyć zapisu Migawki/Usterki, jeśli jest, w celu sprawdzenia, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Jeśli kod DTC jest generowany ponownie lub jest obecny inny kod DTC, przejdź do Lista diagnostycznych kodów usterek (DTC) - Pojazd i wykonać odpowiednie procedury diagnostyczne.

LUB

Jeśli naprawa była powiązana z objawami, odtworzyć warunki, w których pojawiał się problem zgłoszony przez klienta w celu zweryfikowania naprawy. Jeśli usterka u klienta pojawi się ponownie, wrócić do Objawy - Pojazd i przeprowadzić właściwą diagnostykę objawów.