Cruze

Opis układu smarowania - LDE, LED, LFJ, LXV, 2H0, LUW

Olej jest doprowadzany pod ciśnieniem do wału korbowego, korbowodów, elementów nastawczych wałków rozrządu, powierzchni łożyskowych wałka rozrządu oraz popychaczy zaworów. Wszystkie pozostałe części ruchome są smarowane grawitacyjnie lub rozbryzgowo. Olej wpływa do wirnikowej pompy olejowej przez stały wlotowy filtr siatkowy. Pompa olejowa jest napędzana przez wał korbowy. Korpus pompy olejowej znajduje się w obrębie przedniej osłony silnika. Sprężony olej z pompy przepływa przez układ chłodzenia oleju i filtr oleju. Filtr oleju jest zintegrowany w obudowie układu chłodzenia oleju, podłączonej z przodu kadłuba silnika. Filtr oleju opiera się na kasetowych wkładach wymiennych. Zawór obejściowy w pokrywie filtra umożliwia ciągły przepływ oleju w przypadku ograniczenia przepływu w filtrze. Łożyska korbowodów są smarowane za pośrednictwem kanałów stałego przepływu oleju w wale korbowym, które łączą czopy główne z czopami korbowodowymi. Rowek biegnący wokół każdego górnego łożyska głównego doprowadza olej do kanałów wywierconych w wale korbowym. Olej pod ciśnieniem przepływa przez przewężenie głowicy cylindrów do głowicy cylindrów, a następnie do przewodu zasilającego każdego z wałków rozrządu. Na końcu jest zainstalowany wyłącznik ciśnieniowy lub czujnik ciśnienia oleju silnikowego. Olej powraca do miski olejowej przez kanały zintegrowane w odlewie głowicy cylindrów.