DEFINICJA: Tabela diagnostyczna została skonstruowana JEDYNIE w celu diagnozowania układu WSPOMAGANIA hamulców pod kątem oceny prawidłowości pracy układu WSPOMAGANIA hamulców. Odpowiednia Tabela symptomów umożliwi odnalezienie właściwej tabeli diagnostycznej układu hamulcowego, zależnie od potrzeb.

1

Czy nastąpiło odesłanie do tego miejsca z Tabeli symptomów hamulców?

Przejdź do Krok 3

Przejdź do Krok 2

Czy nastąpiło odesłanie bezpośrednio z sekcji diagnostyki układu elektrycznego w celu sprawdzenia układu podciśnienia jako możliwego źródła problemu?

Przejdź do Krok 5

Przejdź do Objawy - Hamulce hydrauliczne

Sprawdzić, czy skok pedału hamulca jest prawidłowy. Przejdź do Pomiar i przegląd skoku pedału hamulca .

Czy długość skoku pedału hamulca mieści się w dopuszczalnych granicach?

Przejdź do Krok 5

Przejdź do Krok 4

1. Sprawdzić pod kątem zużycia, braku, złego ustawienia, wygięcia lub uszkodzenia elementów zespołu pedału hamulca.

•	Informacje o kontroli popychacza pedału hamulca zawiera sekcja Kontrola popychacza pedału hamulca .

•	Sprawdzić tuleje pedału hamulca pod kątem nadmiernego zużycia i/lub uszkodzenia i sprawdzić pedał hamulca pod kątem złego ustawienia, wygięcia i/lub uszkodzenia.

2. Wymienić uszkodzone, brakujące, źle ustawione, wygięte lub uszkodzone elementy zespołu pedału hamulca.

Czy znaleziono i wymieniono uszkodzone, brakujące, źle ustawione, wygięte lub uszkodzone elementy zespołu pedału hamulca?

Przejdź do Krok 5

Przejść do sekcji Diagnostyka układu hamulca hydraulicznego , aby sprawdzić wewnętrzne i zewnętrzne wycieki płynów oraz wycieki powietrza w hydraulicznym układzie hamulcowym

Sprawdzić źródło podciśnienia w silniku, które dostarcza podciśnienie do podciśnieniowego układu wspomagania hamulców. Przejdź do Test podstawowy podciśnienia układu hamulcowego .

Czy wartość podciśnienia mieści się w akceptowalnych granicach?

Przejdź do Krok 6

Przejść do sekcji diagnostyki elementów obsługi silnika, aby sprawdzić problemy z podciśnieniem, łącznie z działaniem pompy próżniowej (jeśli należy do wyposażenia)

Czy ten stan występuje w przypadku rozruchu na zimno?

Przejdź do Krok 7

Przejdź do Krok 8

Sprawdzić podciśnienie w silniku łącznie z działaniem pompy próżniowej (jeśli należy do wyposażenia) w warunkach rozruchu na zimno. Zapoznać się z diagnostyką elementów obsługi silnika.

Czy nieprawidłowość została znaleziona i usunięta?

Przejdź do Krok 22

Przejdź do Krok 9

Czy podczas testu źródła podciśnienia zawór zwrotny podciśnieniowego układu wspomagania hamulców działał poprawnie?

Przejdź do Krok 10

Przejdź do Krok 9

Wymienić zawór zwrotny podciśnieniowego układu wspomagania hamulców. Przejdź do Wymiana układu wspomagania hamulców : Kierownica z prawej strony → Kierownica z lewej strony .

Czy wymiana została wykonana?

Przejdź do Krok 10

--

Jeśli do wyposażenia należy czujnik podciśnieniowy zamontowany w układzie wspomagania hamulców, sprawdzić uszczelkę czujnika pod względem pęknięć, przecięć, wyschnięcia i uszkodzeń.

Czy na uszczelce czujnika podciśnieniowego widoczne są wymienione objawy?

Przejdź do Krok 11

Przejdź do Krok 12

Wymienić uszczelkę czujnika podciśnieniowego.

Czy wymiana została wykonana?

Przejdź do Krok 12

--

1. Jeśli pojazd jest wyposażony w czujnik podciśnieniowy, zamontować narzędzie do skanowania.
2. Korzystając z funkcji wyświetlania danych określić, czy dane czujnika podciśnieniowego układu wspomagania hamulców są dostępne w obszarze elementów sterujących podwozia lub obszarze elementów sterujących silnika.

Czy do czujnika podciśnieniowego można uzyskać dostęp za pomocą testera diagnostycznego?

Przejdź do Krok 13

Przejdź do Krok 16

Za pomocą testera diagnostycznego wykonać test szczelności podciśnieniowego układu wspomagania hamulców:

1. Zwolnić pedał hamulca.
2. Zwiększyć prędkość obrotową silnika do około 3000 obr/min, a następnie zwolnić pedał przyspieszenia. Odczekać 2-3 sekundy i powtórzyć jeden raz.
3. Wyłączyć zapłon.
4. Włączyć zapłon. Nie wolno uruchamiać silnika.
5. Sprawdzić i zapisać wskazanie czujnika podciśnieniowego na testerze diagnostycznym z okresu 60 sekund.

Zalecenie: Wartość zmierzonego podciśnienia będzie się zmniejszać o około 2,7 kPa (0,8 Hg) na każde 305 m (1000 stóp) zmiany wysokości nad poziomem morza.

6. Określić szybkość utraty podciśnienia.

Specyfikacja
Maksymalna dopuszczalna szybkość utraty podciśnienia: 10 kPa (3 cal Hg) na 60 sekund

Czy szybkość utraty podciśnienia była w określonym dopuszczalnym zakresie?

Przejdź do Krok 18

Przejdź do Krok 14

1. Zmniejszyć podciśnienie, naciskając kilkakrotnie pedał hamulca lub poprzez wymontowanie zaworu zwrotnego podciśnieniowego układu wspomagania hamulców.
2. Odłączyć pompę hamulcową od podciśnieniowego urządzenia wspomagania hamulców. Nie odłączać żadnych sztywnych przewodów hamulcowych. Przejdź do Wymiana pompy hamulcowej : Kierownica z prawej strony → Kierownica z lewej strony .
3. Jeśli z tyłu pompy głównej znajduje się uszczelka podciśnieniowa, sprawdzić ją pod względem uszkodzeń i poprawnego ustawienia na pompie głównej. W razie potrzeby wymienić uszczelkę podciśnieniową.
4. Ostrożnie ponownie zamontować pompę główną w układzie wspomagania hamulców. Przejdź do Wymiana pompy hamulcowej : Kierownica z prawej strony → Kierownica z lewej strony .

Czy czynność robocza została wykonana?

Przejdź do Krok 15

--

Za pomocą testera diagnostycznego wykonać test szczelności podciśnieniowego układu wspomagania hamulców:

1. Zwolnić pedał hamulca.
2. Zwiększyć prędkość obrotową silnika do około 3000 obr/min, a następnie zwolnić pedał przyspieszenia. Odczekać 2-3 sekundy i powtórzyć jeden raz.
3. Wyłączyć zapłon.
4. Włączyć zapłon. Nie wolno uruchamiać silnika.
5. Sprawdzić i zapisać wskazanie czujnika podciśnieniowego na testerze diagnostycznym z okresu 60 sekund.

Zalecenie: Wartość zmierzonego podciśnienia będzie się zmniejszać o około 2,7 kPa (0,8 Hg) na każde 305 m (1000 stóp) zmiany wysokości nad poziomem morza.

6. Określić szybkość utraty podciśnienia.

Specyfikacja
Maksymalna dopuszczalna szybkość utraty podciśnienia: 10 kPa (3 cal Hg) na 60 sekund

Czy szybkość utraty podciśnienia była w określonym dopuszczalnym zakresie?

Przejdź do Krok 22

Przejdź do Krok 21

1. Odłączyć pompę hamulcową od podciśnieniowego urządzenia wspomagania hamulców. Nie odłączać żadnych sztywnych przewodów hamulcowych. Przed wymontowaniem pompy hamulcowej najpierw należy zmniejszyć podciśnienie poprzez wymontowanie zaworu zwrotnego lub kilkakrotne naciśnięcie pedału hamulca. Przejdź do Wymiana pompy hamulcowej : Kierownica z prawej strony → Kierownica z lewej strony .
2. Jeśli z tyłu pompy głównej znajduje się uszczelka podciśnieniowa, sprawdzić ją pod względem uszkodzeń i poprawnego ustawienia na pompie głównej.
3. Jeśli na wyposażeniu jest uszczelka podciśnieniowa, która stanowi część układu wspomagania hamulców, sprawdzić ją pod względem uszkodzeń.

Czy na uszczelce widoczne są wymienione objawy?

Przejdź do Krok 17

Przejdź do Krok 18

1. Jeśli z tyłu pompy hamulcowej znajduje się uszczelka podciśnieniowa, w razie potrzeby należy ją wymienić. Upewnić się, że uszczelka jest ustawiona prawidłowo podczas montażu.
2. Jeśli na wyposażeniu jest uszczelka podciśnieniowa, która wymaga wymiany i stanowi część układu wspomagania, wówczas należy wymienić zespół układu wspomagania.
3. Ostrożnie ponownie zamontować pompę główną w układzie wspomagania hamulców. Przejdź do Wymiana pompy hamulcowej : Kierownica z prawej strony → Kierownica z lewej strony .

Czy wymiana została wykonana?

Przejdź do Krok 18

--

Przeprowadzić test funkcjonalny podciśnieniowego układu wspomagania:

1. Ponownie zamontować pompę główną do układu wspomagania (jeśli nadal jest odłączona). Przejdź do Wymiana pompy hamulcowej : Kierownica z prawej strony → Kierownica z lewej strony .
2. Jeśli silnik został uruchomiony po ponownym zamontowaniu pompy hamulcowej w układzie wspomagania, wykonać następujące czynności:

Przy wyłączonym silniku nacisnąć kilkakrotnie pedał hamulca, aby zmniejszyć podciśnienie.

3. Nacisnąć i utrzymywać umiarkowany nacisk na pedał hamulca.
4. Uruchomić silnik i obserwować działanie pedału.
5. Sprawdzić pod względem słyszalnych strat podciśnienia.

Pedał hamulca powinien nieznacznie opaść, a następnie się zatrzymać.

Czy wystąpiła słyszalna utrata podciśnienia w okolicy pedału hamulca?

Przejdź do Krok 21

Przejdź do Krok 19

Czy po uruchomieniu silnika pedał hamulca nieznacznie opadł, a następnie utrzymywał się na stałym poziomie?

Przejdź do Krok 20

Przejdź do Krok 21

Przeprowadzić test szczelności podciśnieniowego układu wspomagania hamulców:

1. Zwolnić pedał hamulca.
2. Zwiększyć prędkość obrotową silnika do około 3000 obr/min, a następnie zwolnić pedał przyspieszenia. Odczekać 2-3 sekundy i powtórzyć jeden raz.
3. Wyłączyć zapłon.
4. Odczekać 60 sekund.
5. Nacisnąć pedał hamulca 2-krotnie, aby sprawdzić dostępną rezerwę podciśnienia w układzie wspomagania hamulców. Obserwować opór, z jakim porusza się pedał.

•	Obydwa przypadki naciśnięcia pedału powinny przebiegać przy pomocy układu wspomagania

•	Stopień wspomagania może zmniejszyć się nieznacznie przy drugim naciśnięciu pedału

Czy obydwa naciśnięcia pedału były wspomagane?

Przejdź do Krok 22

Przejdź do Krok 21

Wymienić układ wspomagania hamulców. Przejdź do Wymiana układu wspomagania hamulców : Kierownica z prawej strony → Kierownica z lewej strony .

Czy wymiana została wykonana?

Przejdź do Krok 22

--

Zamontować lub podłączyć wszystkie części składowe, które zostały usunięte lub rozłączone podczas diagnostyki.

Czy czynność robocza została wykonana?

Układ wspomagania hamulców OK

Wrócić do tabeli objawów

--