Cruze

Przegląd/diagnostyka układu odpowietrzenia skrzyni korbowej - LDE, LED, LFJ, LXV, 2H0, LUW

Niedrożność przepustu króćcowego lub przewodu elastycznego nadciśnieniowego odpowietrzenia skrzyni korbowej (PCV) może powodować:

W tych układach, wszystkie nadmierne ilości gazów przedmuchowych z silnie zużytego lub poddawanego dużym obciążeniom silnika są odprowadzane do korpusu przepustnicy, a następnie zasysane do silnika.

Właściwe działanie układu odpowietrzenia skrzyni korbowej zależy od szczelności silnika. Jeśli stwierdzono zaszlamienie lub rozcieńczenie oleju a układ odpowietrzenia skrzyni korbowej działa prawidłowo, poszukać możliwej przyczyny w silniku. Skorygować ewentualne problemy.

Jeśli praca silnika na biegu jałowym jest nierównomierna, sprawdzić pod kątem zapchania przepustu króćcowego PCV, zanieczyszczenia filtra odpowietrznika, wkładu filtra powietrza lub zapchania przewodu elastycznego. Naprawić według potrzeby. Zastosować następującą procedurę:

1. Wymontować przewód elastyczny PCV z pokrywy głowicy cylindrów.
2. Ustawić silnik na biegu jałowym.
3. Umieścić kciuk na końcówce przewodu elastycznego i sprawdzić, czy jest podciśnienie. Jeśli w przewodzie elastycznym nie ma podciśnienia, sprawdzić:

•	Przewody elastyczne, czy nie są zapchane

•	Otwór przelotowy kolektora

4. Wyłączyć silnik.
5. Sprawdzić przepust króćcowy PCV w pokrywie głowicy cylindrów pod kątem osadów lub niedrożności.