DEFINICJA: Spienienie lub odbarwienie oleju, jak również przepełnienie oleju silnikowego może wskazywać na przedostawanie się cieczy chłodzącej do skrzyni korbowej silnika. Niski poziom cieczy chłodzącej, brak działania dmuchawy chłodzącej lub uszkodzenie termostatu mogą powodować warunki przegrzania, co może doprowadzić do uszkodzenia elementów konstrukcyjnych silnika. Zanieczyszczony olej silnikowy i filtr oleju należy wymienić.

1. Sprawdzić olej pod kątem nadmiernego spienienia lub przepełnienia. Olej rozcieńczony cieczą chłodzącą może nie zapewniać właściwego smarowania łożysk wału korbowego i może powodować uszkodzenie części składowych. Przejdź do Niższy odgłos silnika, niezależnie od prędkości silnika .
2. Sprawdzić wykonując test szczelności cylindra. Nadmierna ilość pęcherzyków powietrza w układzie chłodzenia, pojawiająca się w czasie tego testu, może wskazywać na uszkodzenie uszczelki lub części składowej.
3. Sprawdzić wykonując test ciśnienia sprężania cylindra. Niskie ciśnienie sprężania w dwóch sąsiadujących cylindrach w kadłubie silnika może wskazywać na uszkodzenie uszczelki głowicy cylindrów. Przejdź do Test ciśnienia sprężania silnika .

Uszkodzona uszczelka głowicy cylindrów

Wymienić uszczelkę głowicy i części składowe według potrzeby. Przejdź do Wymiana głowicy cylindrów : 1.6L LDE, LXV i 1.8L 2H0, LUW .

Wypaczona głowica cylindrów

Wymienić głowicę cylindrów i uszczelkę. Przejdź do Wymiana głowicy cylindrów : 1.6L LDE, LXV i 1.8L 2H0, LUW .

Pęknięta głowica cylindrów

Wymienić głowicę cylindrów i uszczelkę. Wymiana głowicy cylindrów : 1.6L LDE, LXV i 1.8L 2H0, LUW

Pęknięta tuleja cylindra

Wymienić części składowe według potrzeby.

Porowatość głowicy cylindrów lub kadłuba silnika

Wymienić części składowe według potrzeby.