Cruze

Podział panelu wewnętrznego boku nadwozia -- Lutowanie metodą MIG

Uwaga: Zgodnie z różnymi gwarancjami antykorozyjnymi, dozwolone są tylko obowiązkowe regionalne techniki łączenia.

Ostrzeżenie: Przejść do Ostrzeżenie dotyczące wyposażenia zatwierdzonego do dokonywania napraw powypadkowych w sekcji Przedmowa.

Ostrzeżenie: Przejść do Ostrzeżenie dotyczące miejsc podziału elementów nadwozia przy uszkodzeniach powypadkowych w sekcji Przedmowa.

Ostrzeżenie: Przejść do Ostrzeżenie dotyczące sposobu obchodzenia się ze szkłem i cienką blachą w sekcji Przedmowa.

1. Wyłączyć układ SIR. Przejdź do Włączanie i wyłączanie systemu SIR .
2. Odłączyć ujemny przewód akumulatora. Przejdź do Odłączenie i podłączenie ujemnego przewodu akumulatora .
3. Wymontować wszystkie powiązane blachy i części składowe.
4. Sprawdzić wzrokowo uszkodzenie. Naprawić uszkodzenie w możliwie największym stopniu.
5. Usunąć wszystkie środki uszczelniające i materiały antykorozyjne z obszaru naprawy, według potrzeby. Przejdź do Naprawy i zabezpieczenie antykorozyjne : Podstawowy .



6. Wyznaczyć linie cięcia na górnym wzmocnieniu słupka zamka nadwozia (1).




Uwaga: Nie wolno uszkodzić żadnych innych paneli lub wzmocnień.

7. Przeciąć panel w odpowiednich miejscach podziału.



8. Zlokalizować i zaznaczyć wszystkie niezbędne spoiny fabryczne na górnym wzmocnieniu słupka zamka nadwozia.
9. Rozwiercić wszystkie spawy fabryczne. Odnotować liczbę oraz rozmieszczenie spawów pod kątem montażu zespołu serwisowego.



10. Wymontować uszkodzone górne wzmocnienie słupka zamka nadwozia.



11. Wyznaczyć linie cięcia na panelu wewnętrznym boku nadwozia.




Uwaga: Nie wolno uszkodzić żadnych innych paneli lub wzmocnień.

12. Przeciąć panel w odpowiednich miejscach podziału.




Uwaga: Przewiercić ukryte spoiny fabryczne w miejscu zachodzenia na siebie odpływu zewnętrznego tylnego panelu boku nadwozia (1) i panelu wewnętrznego boku nadwozia.

13. Zlokalizować i zaznaczyć wszystkie niezbędne spoiny fabryczne na panelu wewnętrznym boku nadwozia.
14. Rozwiercić wszystkie spawy fabryczne. Odnotować liczbę oraz rozmieszczenie spawów pod kątem montażu zespołu serwisowego.



15. Wymontować uszkodzony panel wewnętrzny boku nadwozia.

1. Usunąć tylne górne przedłużenie panelu (1) z części zamiennej.



2. Przeciąć panel wewnętrzny boku nadwozia w odpowiednich miejscach dopasowanych do pozostałego pierwotnego panelu. Miejsce podziału należy poddać obróbce, by powstała szczelina wynosząca półtora grubości blachy w miejscu podziału.
3. Przygotować wszystkie powierzchnie łączące według potrzeby.
4. Ustawić panel wewnętrzny boku nadwozia.



5. Wykonać otwory 6 x 20 mm (4/16 x 12/16 cala) pod lutowanie metodą MIG w miejscach, gdzie nie ma możliwości zastosowania zgrzewarki punktowej oporowej.
6. Oczyścić i przygotować stykające się powierzchnie do zgrzewania punktowego i lutowania.

Uwaga: W obszarach lutowania metodą MIG 50 mm (2 cale) musi być wolne od kleju konstrukcyjnego.

7. Nałożyć klej konstrukcyjny na wszystkie stykające się powierzchnie.



8. Ustawić panel wewnętrzny boku nadwozia.
9. Sprawdzić dopasowanie panelu.
10. Zamocować zaciskami panel wewnętrzny boku nadwozia we właściwym miejscu.



11. Przylutować w odpowiedni sposób.



12. Wykonać odpowiednio zgrzewanie punktowe.
13. Aby wykonać pełną spoinę lutowaną z minimalnym odkształceniem termicznym, wykonać wzdłuż spoiny lutowane szwy ciągłe o długości 25 mm (1 cal) z przerwami o długości 25 mm (1 cal). Następnie cofnąć się i uzupełnić lutowany szew ciągły.



14. Przeciąć górne wzmocnienie słupka zamka nadwozia w odpowiednich miejscach dopasowanych do pozostałego pierwotnego panelu. Miejsce podziału należy poddać obróbce, by powstała szczelina wynosząca półtora grubości blachy w miejscu podziału.
15. Wykonać wkładkę tylną 50 mm (2 cale) z niewykorzystanego fragmentu części zamiennej.
16. Wykonać otwory 5 x 18 mm (4/16 x 11/16 cala) pod lutowanie metodą MIG wzdłuż cięcia w miejscu podziału na pozostałej części pierwotnej. Rozmieścić te otwory w odległości 13 mm (1/2 cala) od krawędzi części i w odstępach co 40 mm (1 1/2 cala).
17. Przygotować wszystkie powierzchnie łączące według potrzeby.
18. Włożyć wkładki tylne do połowy w miejscach podziału, zamocować zaciskami i przylutować do pojazdu.
19. Ustawić górne wzmocnienie słupka zamka nadwozia.



20. Wykonać otwory 6 x 20 mm (4/16 x 12/16 cala) pod lutowanie metodą MIG w miejscach, gdzie nie ma możliwości zastosowania zgrzewarki punktowej oporowej.
21. Oczyścić i przygotować stykające się powierzchnie do zgrzewania punktowego i lutowania.

Uwaga: W obszarach lutowania metodą MIG 50 mm (2 cale) musi być wolne od kleju konstrukcyjnego.

22. Nałożyć klej konstrukcyjny na wszystkie stykające się powierzchnie.



23. Ustawić górne wzmocnienie słupka zamka nadwozia.
24. Sprawdzić dopasowanie panelu.
25. Zamocować zaciskami górne wzmocnienie słupka zamka nadwozia we właściwym miejscu.



26. Przylutować w odpowiedni sposób.



27. Wykonać odpowiednio zgrzewanie punktowe.
28. Nałożyć środki uszczelniające i materiały antykorozyjne w obszarze naprawy, według potrzeby. Przejdź do Naprawy i zabezpieczenie antykorozyjne : Podstawowy .
29. Polakierować naprawianą powierzchnię. Przejdź do Systemy nakładania podkładowych/bezbarwnych powłok lakierniczych .
30. Zamontować wszystkie powiązane blachy i części składowe.
31. Podłączyć ujemny przewód akumulatora. Przejdź do Odłączenie i podłączenie ujemnego przewodu akumulatora .
32. Aktywować system SIR. Przejdź do Włączanie i wyłączanie systemu SIR .