Cruze

Opis układu odprowadzenia par paliwa

Stosowany układ odprowadzenia par paliwa (EVAP) działa na zasadzie pochłaniacza z filtrem węglowym. Ta metoda polega na odprowadzeniu par paliwa ze zbiornika do pojemnika pochłaniacza z aktywnym węglem, węglem drzewnym, w celu ich przechowania, gdy pojazd stoi. Gdy silnik pracuje, pary paliwa są usuwane z filtru węglowego razem ze strumieniem powietrza dolotowego i zużywane w procesie spalania.

Opary benzyny ze zbiornika paliwa są odprowadzane do pochłaniacza. Opary te są absorbowane przez węgiel. Moduł sterujący silnika (ECM) opróżnia pochłaniacz po określonym czasie pracy silnika. Do pochłaniacza jest kierowane powietrze, które ulega wymieszaniu z oparami. Ta mieszanka jest następnie zasysana do kolektora dolotowego.

Moduł ECM steruje poprzez masę zasilaniem elektromagnetycznego zaworu upustowego pochłaniacza par paliwa (EVAP). Ten zawór jest modulowany szerokością impulsu (PWM) i zmienia stan włączenia/wyłączenia kilka razy na sekundę. Cykl pracy PWM elektromagnetycznego zaworu upustowego pochłaniacza par paliwa (EVAP) zmienia się w zależności od warunków eksploatacji, określonych na podstawie obciążenia silnika, regulacji mieszanki paliwa oraz temperatury powietrza dolotowego.

Słaby bieg jałowy, gaśnięcie silnika i słabe własności jezdne mogą być powodowane przez:

Pochłaniacz par paliwa (EVAP) jest urządzeniem służącym do kontroli emisji spalin, zawierającym granulki aktywnego węgla drzewnego. Pochłaniacz par paliwa służy do przechowywania par paliwa odprowadzanych ze zbiornika paliwa. Gdy zostaną spełnione określone warunki, moduł sterujący silnika (ECM) aktywuje elektromagnetyczny zawór upustowy pochłaniacza par paliwa (EVAP), umożliwiając zassanie par paliwa do cylindrów silnika i ich spalenie.