DEFINICJA: Nadmierna ilość białego dymu i/lub zapach podobny do cieczy chłodzącej, pochodzące z rury wydechowej mogą wskazywać na obecność cieczy chłodzącej w komorze spalania. Niski poziom cieczy chłodzącej, brak działania dmuchawy chłodzącej lub uszkodzenie termostatu mogą powodować warunki przegrzania, co może doprowadzić do uszkodzenia elementów konstrukcyjnych silnika.

1. Wolniejsze niż zwykle obroty silnika mogą wskazywać na przedostawanie się cieczy chłodzącej do komory spalania. Przejdź do Silnik nie daje się uruchomić - Wał korbowy nie obraca się .
2. Wymontować świece zapłonowe i sprawdzić pod kątem zalania świec zapłonowych cieczą chłodzącą lub obecności cieczy chłodzącej w otworach cylindrów.
3. Sprawdzić wykonując test szczelności cylindra. Nadmierna ilość pęcherzyków powietrza w cieczy chłodzącej, pojawiająca się w czasie tego testu, może wskazywać na uszkodzenie uszczelki lub części składowej.
4. Sprawdzić wykonując test ciśnienia sprężania cylindra. Niskie ciśnienie sprężania w dwóch sąsiadujących cylindrach w kadłubie silnika może wskazywać na uszkodzenie uszczelki głowicy cylindrów. Przejdź do Test ciśnienia sprężania silnika .

Uszkodzona uszczelka głowicy cylindrów

Wymienić uszczelkę głowicy i części składowe według potrzeby. Przejdź do Czyszczenie i przegląd głowicy cylindrów i Wymiana głowicy cylindrów : 1.6L LDE, LXV i 1.8L 2H0, LUW .

Wypaczona głowica cylindrów

Wymienić głowicę cylindrów i uszczelkę. Przejdź do Wymiana głowicy cylindrów : 1.6L LDE, LXV i 1.8L 2H0, LUW .

Pęknięta głowica cylindrów

Wymienić głowicę cylindrów i uszczelkę. Wymiana głowicy cylindrów : 1.6L LDE, LXV i 1.8L 2H0, LUW

Pęknięta tuleja cylindra

Wymienić części składowe według potrzeby.

Porowatość głowicy cylindrów lub kadłuba silnika

Wymienić części składowe według potrzeby.