Orlando

Zakres biegów, drugi bieg - Gen 1

Wraz ze wzrostem prędkości pojazdu i polepszania się warunków pracy moduł sterujący skrzyni biegów (TCM) przetwarza sygnały wejściowe z czujników wejściowej i wyjściowej prędkości obrotowej automatycznej skrzyni biegów, czujnika pozycji przepustnicy i innych czujników pojazdu w celu określenia dokładnego momentu włączenia normalnie niskiego ciśnienia solenoidu 4 regulacji ciśnienia 2-6 i zmiany przełożenia skrzyni biegów na bieg drugi. Zawór ręczny jest przesuwany w pozycję jazdy (D), a ciśnienie układu w dalszym ciągu zasila obwód oleju jazdy.

Solenoid 4 regulacji ciśnienia (PC) 26

Solenoid 4 PC 26 ma nakazane włączenie, umożliwiając wejście oleju ograniczania zasilania elementu nastawczego do obwodu oleju sprzęgła PCS 26. Olej sprzęgła PCS 26 jest następnie kierowany przez zwężkę nr 24 do zaworu regulatora sprzęgła 2-6.

Zawór regulatora sprzęgła 2-6

Olej sprzęgła PCS 26, na zaworze regulatora sprzęgła 2-6, przeciwstawia się naciskowi sprężyny regulatora sprzęgła 2-6 i przepuszczonemu przez zwężkę ciśnieniu oleju sprzęgła 26, aby regulować przejście ciśnienia jazdy do obwodu sprzęgła 26. Olej sprzęgła 26 jest następnie kierowany przez zwężkę nr 37 do zespołu sprzęgła 2-6 w obudowie skrzyni biegów i przez zwężkę nr 4 do końcówki sprężyny zaworu regulatora sprzęgła 2-6. Przy zaworze regulatora sprzęgła 2-6 w tym położeniu olej PS2 jest dopuszczany do wylotu i normalnie zamknięty wyłącznik PS2 zamyka się.

2-6 Sprzęgło

Olej sprzęgła 26 z zaworu regulatora sprzęgła 2-6 jest kierowany przez obudowę skrzyni biegów do zespołu tłoka sprzęgła 2-6. Ciśnienie oleju sprzęgła 26 przesuwa tłok przeciwnie do nacisku sprężyny sprzęgła 2-6 w celu załączenia tarcz sprzęgła 2-6.